|
深圳今日公布“526”交通事故純電動出租車質(zhì)量鑒定結(jié)果，結(jié)果顯示，事故中，比亞迪E6動力電池沒有發(fā)生爆炸，高壓線路短路引發(fā)火災(zāi)；車輛兩次嚴重碰撞對E6車內(nèi)三名乘員造成了致命性傷害；比亞迪E6符合安全設(shè)計理念，總體未發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷。 E6動力電池沒有發(fā)生爆炸 根據(jù)鑒定報告，引發(fā)事故E6火災(zāi)的原因是，E6純電動車受到兩次劇烈碰撞，車身后部及電池托盤嚴重變形，動力電池組和高壓配電路受到嚴重擠壓，導(dǎo)致部分動力電池破損短路，高壓配電箱內(nèi)的高壓線路與車體之間形成短路，產(chǎn)生電弧，引燃內(nèi)飾材料及部分動力電池等可燃物質(zhì)，形成火災(zāi)。 
報告稱，E6動力電池沒有發(fā)生爆炸，在全車96節(jié)電池中，72單體電池(占全部動力電池75%)未起火燃燒，參與燃燒的24節(jié)，鋁合金外殼和電池極板局部燃燒，但是電池極板仍保持整齊、層次分明，沒有顯現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。 現(xiàn)場有死者家屬托媒體提問，為何事故現(xiàn)場聽到爆炸聲？專家組回應(yīng)稱，事故現(xiàn)場的確有12次響聲，但是這是來自電池安全閥破裂打開以及救援人員砸玻璃的聲音。 強烈碰撞造成人員致命傷害 事故鑒定同時顯示，兩車發(fā)聲相對速度超過100km/h，低重疊度的嚴重追尾碰撞，GTR著力點為其右前部、E6受力點為左后輪；第一次碰撞，造成E6尾部與路邊大樹發(fā)生嚴重“柱碰撞”，大樹侵入E6車身深度高達1050mm。 “每次碰撞對E6來說都非常嚴酷，事故形態(tài)和嚴重性極為罕見。” 關(guān)于乘員傷害情況，鑒定組總結(jié)：仿真結(jié)果與事故現(xiàn)場E6車上三名乘員的姿態(tài)、安全帶的狀態(tài)、以及法醫(yī)的尸檢報告相吻合。兩次嚴重碰撞中，E6純電動出租車內(nèi)三名乘員遭受的機械傷害程度嚴重超出人體承受極限，對三名乘員造成了致命性傷害。 “如果是汽油車，碰撞程度會更嚴重，人員受機械傷害程度會更大。”吳志新說。 比亞迪E6未發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷 526事故質(zhì)量鑒定小組今日發(fā)布鑒定結(jié)果，稱比亞迪E6所用動力電池單體、電池模組、電池系統(tǒng)均采取了必要的安全設(shè)計和多重安全防護措施，系統(tǒng)絕緣防護及電壓電路系統(tǒng)等設(shè)計合理。E6通過了國家相關(guān)檢測機構(gòu)試驗，符合國家相關(guān)標準要求。 “對比國外批產(chǎn)電動車，認為E6電池系統(tǒng)在整車上的安裝布局，符合安全設(shè)計理念，總體未發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷。”中國汽車技術(shù)研究中心副主任、526事故質(zhì)量鑒定組組長吳志新表示。 事故致新能源車安全性受質(zhì)疑 5月26日凌晨，一輛GTR跑車在深圳濱河大道狂飆途中，與兩輛的士發(fā)生碰撞，致使其中一輛比亞迪電動出租車E6起火，車內(nèi)3人死亡。事件發(fā)生后首個交易日，比亞迪A、H股于大幅重挫，市值一度蒸發(fā)近57億。事故引發(fā)公眾對新能源汽車安全性的質(zhì)疑與擔憂。 “526”事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友表示擔心安全問題，不會再乘坐或購買電動車。比亞迪今年第一季度凈利潤較去年同期下滑達90%，一季度汽車銷量則下滑了8.01%。 有專家對媒體指出，鋰電池的確存在一些隱患且目前未完全消除，如電動汽車在發(fā)生碰撞時電池正負極材料可能沖破電池隔膜，從而導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，并引起燃燒甚至爆炸。 近期，比亞迪也是話題不斷，比亞迪公司股東和高管自7月2日限售股解禁以來，累計套現(xiàn)金額超過7.5億元。比亞迪股價在7月最后一個交易日跌至13.58元的歷史新低，全月最大跌幅超過三成。 - 新浪財經(jīng) |
| 誰信？？？ |
|
起火我就不買。電池咋搞也不會爆炸啊。要是電池會爆炸那我摔個手機就能爆炸了。 起火對我而言威脅和爆炸一樣滴。 |
|
鋰電池在遭受高速撞擊時，是會產(chǎn)生起火甚至爆炸的，但是在作了特殊處理之后的鋰電池，就可以把這個危險大大降低。軍用電池就是這樣做出來的。 央視的科教頻道專門做過一輯節(jié)目介紹這方面情況的，大家可以去看看，參考這個網(wǎng)頁： http://kejiao.cntv.cn/science/zo ... 120331/116726.shtml |
| 估計有人在事故的調(diào)查中做了手腳的，以致出現(xiàn)了目前這種結(jié)論，嘿嘿！ |
