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技術創新引發社會變革，產業融合催生市場機遇。移動通信、汽車電子與半導體技術的迅速發展與深度融合，開啟了車聯網和智能交通的新時代。對于整個產業鏈來講，這將是一場巨大的機遇。如何應對產業的深度變革，并在變革中找尋各自的新坐標，在日前召開的2012中國汽車電子論壇暨半導體應用峰會(以下簡稱“CAESA 峰會”)上，大家能夠找到答案。 本次峰會由成都高新區管理委員會和成都天府軟件園主辦。在為期兩天的時間內，會議以汽車電子最新技術、產品及方案為主線，圍繞半導體創新技術應用、汽車安全技術與嵌入式軟件開發、車聯網及車載多媒體應用等核心話題分論壇進行探討，吸引了國內外200多位專家學者、整車廠商、芯片企業、車載系統開發及運營商代表等匯聚一堂，共同探討汽車電子未來的發展領域和方向，深挖產業發展進程中孕育的機遇和熱點。 技術創新引發變革 技術可以說是促使產業發展的有力助推器，正因為汽車電子及半導體技術創新才使得汽車智能化、車聯網時代成為可能，由此技術創新也一直是產業鏈各方在會議上討論與展示的焦點。智能化技術推動了車載娛樂系統、多媒體技術、新能源汽車開發。 博通攜手飛思卡爾和OmniVision共同研發了全球第一款基于以太網技術的360度全景停車輔助系統。“這是一個多視角的系統，擁有有四個超廣角攝像頭監控，能提供360度全景顯示模型，這樣用戶就可以完美監控駕駛車輛當中的各過程，”哈曼汽車卓越運營執行副總裁柯大衛如是說。 比亞迪汽車電子部經理趙龍也表示：“車載多媒體技術發展更加綜合化，大有向汽車電腦發展趨勢，就目前來講，比亞迪汽車電子功能多樣，CMBTV基本上成為車輛標配，我們采用自主開發的導航系統，輸入首字母即可查詢目的地，車內還可以搭載倒車雷達、音響設備等消費類電子產品，滿足用戶多方位媒體設備需求。” Mentor Graphics機械分析事業部中國區銷售總監王宏說：“新能源汽車是未來產業發展方向，但是這種汽車存在電池發熱問題，所以我們在設計結構時采用類似風扇的裝置來控制溫度在可接受范圍之內。” 產業融合催生機遇 汽車產業發展已進入優化“人、汽車、環境”整體融合協調發展的新階段，以車聯網為主的發展趨勢正在汽車產業中快速發酵。通信和網絡融合引發汽車產業趨于網絡化、智能化、多媒體化，因此產業鏈各方正積極把握機遇，勘探新市場。 “隨著用戶對車載信息和娛樂系統關注比重加大，汽車信息服務備受矚目，這對車載信息網絡有更高帶寬需求。”中國聯通研究院副總工唐雄燕表示，“聯通致力發展LTE網絡技術，能夠充分滿足其高帶寬需求，所以中國聯通很看好這片新藍海。”同樣作為運營商的中國移動也在利用其通信技術與汽車產業進行融合。 在消費電子產品里占據大量份額的Wi-Fi及藍牙也在與汽車電子產業進行融合，WIFI聯盟認證實驗室高宏就未來Wi-Fi在汽車應用中的發展進行闡述：“WIFI技術已廣泛應用到各類產品中包括汽車電子產品，汽車服務提供商提供的服務需要能和具備WIFI功能的消費類電子產品進行互聯互通，這樣才能滿足車上成員對信息服務需求。汽車內可以采用WIFI網絡覆蓋，WIFI的優勢是大容量，在進行信息傳輸同時可支持WIFI上網。”藍牙技術聯盟大中華區技術市務經理呂榮良也表示正與WIFI聯盟合作開發基于藍牙4.0技術的汽車電子消費類產品。 就汽車多媒體發展，中廣傳播有限公司終端事業部總經理孟斐表示：“CMMB未來發展的重點是將通信網絡與互聯網進行融合，CMMB可以將互聯網內容進行有效信息過濾，再把資訊和內容通過CMMB的通道傳遞給最終的用戶。我們會利用CMMB可管可控、即時傳播、移動接收、成本低等優點，力求打造面向如汽車等移動終端大文化傳播平臺。 開放協作啟發共鳴 和其他產業發展類似，隨著車聯網和智能交通的日益發展，汽車電子及半導體產業前進道路上荊棘密布、困難重重。由于我國信息技術服務相對獨立，使得產業標準不一、技術體系缺乏等問題日益凸顯，迫使產業鏈各方認識到設立標準、開放協作的迫切。 現在不同的車廠都有車載信息服務開發然而各自標準卻不相同，對此上汽集團蔡德暄就表示：“我們希望盡快把這些標準體系統一起來，在車載信息服務里面形成國家標準和專利池，保護自主知識產權。”“核心技術和標準規范缺失導致中國汽車電子發展一直處于不瘟不火的狀態。”中國車載信息服務產業應用聯盟秘書長龐春霖透露，“ 工信部 可能將要設立汽車電子標準。” 從汽車廠商來看，奇瑞總工程師陳軍在會上就阻礙中國汽車電子發展的因素進行剖析，在他看來這主要是由于中國缺乏核心技術、基礎工業和專利標準，而突破這三大瓶頸的關鍵就在于產業鏈間的整合和合作。“國內的汽車企業不能僅停留在競爭上，還應該協同合作，希望大家以后能加強產業鏈的整合和合作，共同提升我國汽車電子技術的發展水平。” 在運營商看來，不管是車和車的通信、車和遠程服務的通信、車和人的通信等都需要車聯網技術的支撐，由此可見，移動通信是車聯網的基礎和依托。現在整個汽車信息服務對網絡覆蓋和帶寬的需求在不斷提升，移動通信技術正從3G到4G不斷演進，這可使得移動寬帶成本不斷下降，將給移動通信服務在車輛上應用發展創造條件。對此，中國聯通研究院副總工唐雄燕和 中國移動 研究院首席科學家楊景都表示要開放運營商通信平臺，利用車聯網網絡以及電信基礎、運營支撐能力的優勢，和產業鏈協作，共同開發汽車信息服務市場以實現共贏。 對于汽車系統軟件開發來說，中國軟件行業協會嵌入式分會副秘書長何小慶也認識到“未來五年汽車電子肯定是采用開放的架構，開源將會成為汽車信息系統開發的一個重要基礎。” 不論是汽車電子產業的發展，還是半導體技術的革新，要加快汽車產業智能化發展步伐必須加強產業鏈各方合作，自主創新，研發新技術開發新產品，共同推動車聯網發展進程，將通信網、互聯網、物聯網、車聯網“四網聯合”,引領汽車產業向安全、節能、舒適、智能化、數字化方向快速發展。 作為“CAESA 峰會”的主辦方也表示將繼續關注汽車電子與半導體技術的最新發展動態，在中國面積最大、發展速度最快、產業集聚度極高的成都天府軟件園內和產業鏈各方積極探索，展開互動交流與合作，以此為業界呈現服務更好、內容更新的致力于中國汽車電子及半導體產業發展的下一次盛會。主辦方也將繼續推陳出新，將此會議打造成持續引領產業發展的風向標。 消息來源 成都天府軟件園有限公司 |
