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這些年來，隨著世界范圍內海洋經濟的蓬勃發展，以及對南中國海蘊藏大量寶貴資源的認識，越南、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、文萊五國在南海都展開了大規模的單方面油氣開采活動。他們中沒有一個國家等待與別國談判協調完畢后再去開發。五國都大力聯合跨國石油巨頭公司，爭分奪秒地展開油氣開發活動。 其中，早在上世紀60年代，�？松�-美孚公司等石油巨頭就已在越南展開勘探作業。還在越南戰爭期間，�？松�-美孚石油公司就在南�？碧桨l現了越南最大的“白虎”油田。英荷殼牌石油公司在南海發現了另一較大油田“大熊”油田。西方石油公司很快開始在南海進行更多的石油勘探作業，就此拉開了越南石油開發大潮最早的序幕。隨著美國在越南戰爭的失敗，西方石油公司不得不暫時撤出。越南從1974年開始，逐漸控制了白虎油田、大熊油田、白犀牛油田、東方油田、Rubby油田等。一完成國家統一和獨立，越南政府就迫不及待地向周邊海域和中國南沙群島發起擴張。與此同時，越南重新開發海上油田的活動一分鐘也沒有耽擱。從上世紀80年代初開始，越南引入原蘇聯石油公司，開始立刻動手聯合開采南海油氣。其中最主要的就是南海上的的“白虎”油田。白虎油田位于越南南部頭頓地區東南150公里處，在越、蘇合作開采之下，“白虎”油田最高年產量達到540萬噸，并維持了相當多年份的高產，使越南獲益匪淺。整個80年代，越南和蘇聯在南海開展了大量的合作采油活動，總共在南海建立了8塊油田，分別是“白虎”、“龍”、“代洪”、“沃克”、“巴赫”、“巴登”、“坦高”及“漢龍”。越南將這些石油收入的一半分配給蘇聯，自身仍獲得了極為豐厚的收益。 
從周邊國家在南海開發油氣資源情況，我們也可以從側面確定：南海上的油氣資源確實相當豐富。而且周邊國家都已經各自單方面動手開采，獲利頗豐。世界權威能源咨詢機構HIS公司早在2002年提供過數據，上述南海周邊五國已經對外簽訂合作開發合同的南海區塊已經共達143個，區塊總面積達26萬平方公里，截至2002年已經發現約240個油氣田，已探明石油可采量14.7億噸，天然氣4.1萬億立方米。近些年隨著周邊國家不斷自行開發，探明的石油天然氣儲量還都有巨大上升。南海有沒有豐富的油氣資源，這早已不是什么存疑的問題，而是已經清楚得不能再清楚的事實。這個時候如果還有誰在懷疑南海是否蘊藏有大量的油氣資源、懷疑在南海采取實際勘探工作的緊迫性必要性，實在是無視事實的。 2012年，全球海洋競爭日趨激烈，中國“在海洋中的身影”成為世界關注的焦點。 未來油氣資源的希望在深海 能源危機——能源將于本世紀上半葉接近枯竭，就像一個倒計時的炸彈拷問著全世界。窮則思變，隨著科技的進步，新路徑逐漸開啟，海洋正為人類探求新能源開啟一個全新的空間。 在21世紀的今天，這個新路徑正式向中國，這個能源消費和對外依存度不斷攀升的國度伸出了雙臂，而中國也在跑步向前。海洋這個概念無疑有點過于寬泛，中國的海洋發展戰略是走向深海，從發展的角度來看是走向不屬于任何國家管轄的深海大洋。我國的油氣資源安全形勢極為嚴峻，向非常規進軍、向海外進軍、向深海進軍這三件事是關系到我國未來可持續發展、確保國家能源安全的關鍵所在。 這些廣闊的空間下蘊藏著豐富的資源。中國工程院院士周守為提供的一組數據顯示，深水已成為全球油氣資源儲量接替的主要領域，近10年來發現的超過億噸級的大油氣田中，40%左右都在深水，百分之六七十都在海洋。截至目前為止，全球深海油氣儲量已達到近500億噸，年產能力在深水已超過2億噸，海洋超過10億噸。除了油氣資源以外，深海里還有大量的天然氣水合物。天然氣水合物的儲量相當于全世界的煤、石油和天然氣總儲量的兩倍。按照現在的使用水平可以供人類使用100年以上。中國作為一個世界大國必然要隨勢而為。早在50年代末，中國也開始挺進深海，2009年國務院第一次發布了國內第一部《海洋事業發展規劃綱要》，明確提出，要建設海洋強國的目標，統籌海洋事務發展。 2012年5月9日，中國首座代表當今世界最先進水平的第六代半潛式深水鉆井平臺“海洋石油981”在南海1500米水下開鉆，標志著中國在深海油氣勘探開發領域第一次有了自主研發和國際競爭能力，“深水戰略”由此邁出了實質性的一步。中國在30年的歷程當中特別是近10年的發展基礎已經具備了向深海開發的基本條件。這個發展成就是世界上少有的快速高速發展的輝煌成就，近年來全國一半的儲量增長來自于海上，就是個非常重要的證明。 中國的海上油氣作業能力與世界先進水平還存在差距�，F在國外深水鉆井裝備已經鉆到了3000多米，國內過去只能鉆500多米，海洋石油981下水以后，已經鉆了一口井1500米；國外的深水工程裝備能在3000多米進行海底工程作業，中國的荔灣3-1油氣田只能到達300米的水深；現在全球最深的油氣田水深在2438米，而中國只能達到333米水深，荔灣3-1油氣田假設投產以后可以達到150米。
中國超深水鉆井平臺開鉆 中國在一個超深水鉆井平臺上投入近10億美元，此舉看似意在開發南中國海有爭議水域的資源。南中國海是亞洲最為動蕩不安的熱點區域，美國正拉近與其他提出南海主權訴求國家的關系。 目前，中國自主建造的、隸屬於中海油的“海洋石油981”鉆井平臺已在香港以南的中國海域開始鉆探。中國能源專家稱，中國最終會將這座超深水鉆井平臺進一步南移，以在更深和石油儲量更豐富的南中國海水域實施鉆探。中國、越南、菲律賓、馬來西亞、文萊等均宣稱對南中國海擁有主權。中國南海研究院高級研究員劉峰稱，隨著中國海上鉆井技術的提高，進入南中國海的中部和南部區域只是時間問題。 南中國海深水區尚未得到開發，主要歸因于各國的領土爭端，導致石油企業和民間鉆井平臺建設商不愿遠離本國海岸線、在爭議水域進行勘探。中海油掌握的油氣資產遍布印尼、伊拉克、澳大利亞、非洲、南北美洲及中國。該公司拒絕就981鉆井平臺會否移進爭議水域置評。不過，在上月開鉆時，該公司將這一平臺稱為“流動的國土”。外界擔心，中國對油氣資源的追求可能促使其進入南中國海的爭議區域，還可能與其他提出主權要求的國家發生對抗。越南已呼吁共同遵守管轄南中國海開發的國際法。越南將這一海域稱為東海。越南和菲律賓一直是中國南海主權訴求的最激烈反對者。 中國蛟龍入水 首次突破7000米 日前，中國“蛟龍”號載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝試驗海區創造了中國載人深潛最新紀錄，首次突破7000米，達到7020米。這是世界同類型載人潛水器的最大下潛深度。7000米深度也是“蛟龍”號的最大設計深度。 從蛟龍號開始研制的第一天，突破技術壁壘就成了科研人員面前唯一的一條路。自上世紀60年代起，美、日、法等國家相繼制造出了4000米到6500米級的載人深潛器。但國際深潛界對潛器的設計卻諱莫如深�！膀札垺碧柍晒ν黄�7000米深度，證明它可以在全球99.8%的海底實現較長時間的海底航行、海底照相和攝像、沉積物和礦物取樣、生物和微生物取樣、標志物布放、海底地形地貌測量等作業，是我國深海技術的一項重大突破。 國家海洋局局長劉賜貴表示，隨著“蛟龍”號載人潛水器逐步完成海上試驗，將轉向業務化運行，實現其業務化共享使用等問題將逐步提上日程，將在未來3至5年開展“蛟龍”號試驗性應用。通過試驗性應用航次，一方面盡快滿足國內科技界對“蛟龍”號的急切需求，盡快取得一批高水平的研究成果，另一方面逐步形成“蛟龍”號的業務化運行能力，探索出一套面向全國開放的應用機制。 在世界載人深潛器探索海洋不斷掀起新高潮之時，中國在此領域仍是一片空白。蛟龍號總設計師徐芑南曾表示，他在1991年就曾提出研制載人深潛器計劃，但由于多種因素，研制計劃擱淺。直至2001年，中國獲得東太平洋礦區的專屬勘探權和優先開采權，國內相關領域與部門達成研發載人深潛器共識。2002年，“863計劃”重大專項“7000米載人潛水器項目”正式得到批復。此時，我國已經成功研制6000米級的無人自治水下機器人，3500米級和4000米級帶纜水下機器人的研制工作也已開展。正是有了這些高技術高水平的支撐，為獲得更寬泛的科研范圍，中國將蛟龍號一步到位，研制深度目標直接定位在7000米。
在完成7000米級海試之后，蛟龍號還將等待專家的評估，得到進一步的改進之后才能正式投入業務化運行。崔維成表示，對于應用型的載人潛水器來說，深度只是表示它能去的作業區域大而已，對于需要應用它的科學家而言，更關心的是在某一深度是否能完成預期的作業任務。因此，今后蛟龍號還將提高作業能力并降低其使用成本。此外，從應用角度而言，中國同樣需要完成許多基礎工作，如建造一艘專門使用的母船，培養訓練專業操作和維護隊伍等。“有了蛟龍號，我們算是擠進了世界載人深潛‘高技術俱樂部’。成功實現了主要設備的國產化，中國才能被稱為這個舞臺上不可或缺的一分子。”崔維成說，“最終，我們要做出1萬1千米級的載人潛水器，在海洋最深處的海底自由航行、作業，這樣，中國就真正成為了載人深潛發達國家�！� 印度進軍深�？怪袊暮Ｑ髴鹇� 報道稱，印度國家計劃委員會3日召開會議做出上述決定。這些錢將撥給印度國防研究與發展組織、印度空間研究組織和印度地質勘探局等，目的是為了增強印度的深海礦產開發能力�！拔覀兿Ｍ谏詈５V產勘探方面展示自身的存在和實力。”印度地球科學部部長庫馬爾會后表示。除了礦產資源，印度政府也希望在海床上開發出海洋熱能源�！拔覀兛梢詮暮Ｑ笾蝎@取很多�！彼f。 印度地球科學部擁有一艘“薩加爾·尼迪”號海洋科考船，能夠在海面上對6000米深度的海底展開工作。7月，一艘更加現代化的船只將投入使用，未來幾年內，印度將花費20億盧比打造的另一艘船也將投入使用。其中一艘購自韓國，另一艘由印度自主研發。另一艘老舊的遠洋考察船“薩加爾·卡亞”號將被翻新并執行探勘任務。此外，為了發展配套的超級計算能力，印度還將為200名科學家和2000名研究者提供資金。 印度政府明確表示了發展其深海資源開發能力的商業利益及針對中國的戰略考量�！爸袊葒覍⑸詈？碧阶鳛橐豁棏鹇阅康�，并以此保持在公海的存在�！睅祚R爾說。 去年11月，國際海底管理局（ISBA）與中國大洋礦產資源研究開發協會簽訂了合同，給予中國在西南印度洋脊的多金屬硫化物礦區勘探權。印度媒體曾報道稱，印度海軍情報局（DNI）向政府傳達了對中國此舉的“憂慮”。印度海軍認為，在印度洋獲得開采權除為中國在印度的后院獲得大量海洋資源數據外，還為中國在該地區派遣軍艦提供了“借口”。中國載人潛水器“蛟龍”號在太平洋的試驗也被印度認為是中國推動雄心勃勃海洋戰略的活動�！坝《葘⒊掷m關注所有涉及我們國家安全和商業利益的活動進展，將采取一些手段加以防衛�！庇《日谧h會中回應中國獲得勘探權這一事件時表示。 為進一步提升海底勘探能力，印度還加強了與日本的合作。作為印日戰略對話的一部分，兩國去年年底簽署了一份旨在加強海上合作的協議，印度可以從日本進口深海采礦技術和更多的船只。 海洋油氣邁入深水時代 海洋石油工程主要由海工裝備與油田服務兩大塊組成。從海洋石油工程服務產業鏈來看，海工裝備制造集中在油田建設中，而油田服務貫穿在石油勘探、油田建造、石油開采各個環節，產業鏈分布比較廣。本文將探討海洋石油工程的油服部分。目前，全球海洋油氣儲量十分可觀，勘探水深不斷加大，這成為海洋石油快速發展的動力之一。未來石油需求強勁，供給結構中海洋石油有望占比提高，大力發展海洋石油成為陸地石油的重要補充。油價目前處于短期跌宕整理，長期來看依舊為上漲周期。作為先行指標，油價對海洋石油生產的驅動效應滯后十年。我們認為，伴隨著技術的創新和新儲量的不斷發現，海洋石油開發將迎來新一輪的繁榮。 |
