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現(xiàn)代汽車集團(tuán)大部分依賴進(jìn)口的“車載半導(dǎo)體”走向國(guó)產(chǎn)化道路。現(xiàn)代otron是現(xiàn)代汽車集團(tuán)近期設(shè)立的“車載半導(dǎo)體”專門供應(yīng)商，現(xiàn)代將其委托給外部供應(yīng)商-三星電子與海力士進(jìn)行生產(chǎn)。現(xiàn)代otron將集中做“專業(yè)設(shè)計(jì)”，以最大限度地提高效率。 23日中國(guó)北京國(guó)際展覽中心，負(fù)責(zé)現(xiàn)代和起亞汽車的研究和開(kāi)發(fā)的現(xiàn)代汽車副總楊雄哲于會(huì)見(jiàn)本報(bào)記者。他稱：“‘車載半導(dǎo)體’涉及到生命（人命），需要高可靠性。韓國(guó)雖然是半導(dǎo)體強(qiáng)國(guó)，但是過(guò)去一直集中在IT，‘車載半導(dǎo)體’環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱。” 現(xiàn)代汽車集團(tuán)準(zhǔn)備“設(shè)計(jì)在內(nèi)，生產(chǎn)在外”。現(xiàn)代汽車集團(tuán)無(wú)需將大量資金投資到設(shè)備的投資，集中精力做研究與開(kāi)發(fā)。這與IPhone負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)留給臺(tái)灣的富士康手法類似。楊副會(huì)長(zhǎng)表示：“在韓國(guó)，三星電子和海力士半導(dǎo)體表示極高的興趣；國(guó)外，如飛凌、飛思卡爾都有極高的競(jìng)爭(zhēng)力。” 到目前為止，現(xiàn)代汽車集團(tuán)從英飛凌等外企進(jìn)行半導(dǎo)體進(jìn)口。現(xiàn)代汽車集團(tuán)的“車載半導(dǎo)體”預(yù)售額為年均2兆億韓元。國(guó)內(nèi)（韓國(guó)）汽車制造商的“車載半導(dǎo)體”的進(jìn)口依存度高達(dá)98.4%。 楊副會(huì)長(zhǎng)表示：“使用現(xiàn)有的產(chǎn)品組合不僅浪費(fèi)資源，而且降低效率，影響產(chǎn)品的性能。因此，確保所有汽車相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)成為關(guān)鍵。多年來(lái)，現(xiàn)代通過(guò)與英飛凌的合作，獲取了不少相關(guān)技術(shù)。目前已經(jīng)成功運(yùn)用到汽車前照燈控制系統(tǒng)領(lǐng)域，并擁有了同時(shí)開(kāi)發(fā)10多種半導(dǎo)體的技術(shù)。” |
