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現代汽車集團大部分依賴進口的“車載半導體”走向國產化道路。現代otron是現代汽車集團近期設立的“車載半導體”專門供應商，現代將其委托給外部供應商-三星電子與海力士進行生產。現代otron將集中做“專業設計”，以最大限度地提高效率。 23日中國北京國際展覽中心，負責現代和起亞汽車的研究和開發的現代汽車副總楊雄哲于會見本報記者。他稱：“‘車載半導體’涉及到生命（人命），需要高可靠性。韓國雖然是半導體強國，但是過去一直集中在IT，‘車載半導體’環節相對薄弱。” 現代汽車集團準備“設計在內，生產在外”。現代汽車集團無需將大量資金投資到設備的投資，集中精力做研究與開發。這與IPhone負責設計，生產留給臺灣的富士康手法類似。楊副會長表示：“在韓國，三星電子和海力士半導體表示極高的興趣；國外，如飛凌、飛思卡爾都有極高的競爭力。” 到目前為止，現代汽車集團從英飛凌等外企進行半導體進口。現代汽車集團的“車載半導體”預售額為年均2兆億韓元。國內（韓國）汽車制造商的“車載半導體”的進口依存度高達98.4%。 楊副會長表示：“使用現有的產品組合不僅浪費資源，而且降低效率，影響產品的性能。因此，確保所有汽車相關領域的技術成為關鍵。多年來，現代通過與英飛凌的合作，獲取了不少相關技術。目前已經成功運用到汽車前照燈控制系統領域，并擁有了同時開發10多種半導體的技術。” |
