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近年來，汽車設計領域的一項創新——隱藏式車門把手，成為了眾多車型，特別是新能源汽車的一大亮點。這一設計不僅提升了車輛的外觀美感，還因能減少空氣阻力而備受推崇。然而，隱藏式車門把手背后的故事及其潛在的安全問題，卻鮮為人知。 5月8日，工信部官網發文，公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。文件規定了汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。此文件適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車的車門把手，其他車輛車門把手參照執行。 隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，隱藏式車門把手逐漸成為新能源車型的標配。特斯拉Model S等車型的成功，更是讓這一設計風靡全球。然而，近年來多起因隱藏式車門把手失效導致的交通事故，卻引發了人們對這一設計的質疑。在山西運城的一起追尾事故中，問界M7的隱藏式車門把手在碰撞后失效，給救援工作帶來了極大困難。類似的事故還有小米SU7高速公路碰撞起火、特斯拉Model 3碰撞起火等，這些事故無不暴露出隱藏式車門把手在極端場景下的安全隱患。 
據悉，目前國內與汽車門把手相關的標準有QC/T 988-2014《汽車車外門拉手》、QCT1211-2024《乘用車車門內開拉手總成》，其對門把手的耐久、強度、耐高低溫、耐振動、耐腐蝕等進行了技術要求。但是隨著電動式、隱藏式車門把手的應用，暫無標準對其布置、標志、安全功能、結構強度進行技術要求。 隱藏式車門把手的設計讓汽車外觀更有科技感和美感。不過，汽車作為交通工具，安全設計始終是首要考慮。希望汽車廠家在追求設計創新時，多考慮安全因素，留足安全余量。也期待國家盡快出臺針對隱藏式車門把手的強制國標，為行業提供明確的規范和指導。 （cr：網絡） |
