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近期，問界汽車針對旗下M8系列車型的一個細(xì)節(jié)問題作出了官方回應(yīng)，引發(fā)了車主和業(yè)界的廣泛關(guān)注。問題源于部分車主發(fā)現(xiàn)，他們購買的問界M8 Max+和Ultra車型的出廠合格證上標(biāo)注的電池類型與官方宣傳不符。而官方此前在宣傳資料、官網(wǎng)參數(shù)中，都明確表示這兩款高端車型搭載的是三元鋰電池。問界M8的售價在35.98萬到44.98萬元之間，妥妥的中高端車型，消費者自然會對配置細(xì)節(jié)格外關(guān)注。 次日，問界官方迅速作出回應(yīng)，承認(rèn)是部分問界M8Max+和Ultra出廠合格證中電池類型一欄印制錯誤，并對此深表歉意。官方強調(diào)，問界M8Max+和Ultra出廠標(biāo)配三元鋰電池，與車輛準(zhǔn)入公告信息及官方參數(shù)配置表一致，請消費者放心使用。若消費者仍有疑慮，可前往用戶中心查驗實車電池包名牌信息。 為什么消費者會對電池類型如此敏感？這就得從兩種電池的差別說起。 三元鋰電池，堪稱電池界的“續(xù)航達(dá)人”。它的能量密度更高，同樣體積下能儲存更多電量，這對于追求長續(xù)航的中高端車型來說至關(guān)重要。而且，它在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)更穩(wěn)定，冬天續(xù)航縮水沒那么嚴(yán)重，這對于北方的車主來說簡直是“福音”。不過，它也有個“小脾氣”——熱穩(wěn)定性相對較弱，極端情況下可能存在起火風(fēng)險，所以對電池管理系統(tǒng)的要求更高。 磷酸鐵鋰電池則是“安全衛(wèi)士”和“長壽星”。它的安全性更好，針刺實驗中不易起火，使用壽命也更長，而且成本更低，這也是很多入門級車型或者商用車喜歡用它的原因。但它的能量密度較低，同等容量下體積更大、重量更重，續(xù)航表現(xiàn)相對遜色，低溫性能也稍差一些。 回到問界M8身上，作為一款定位中高端的增程式電動車，用戶對它的期待不僅是舒適的駕乘體驗，還有出色的續(xù)航能力。[url=]三元鋰電池[/url]的高能量密度正好契合了這一需求，而磷酸鐵鋰通常出現(xiàn)在更入門的車型上，這就不難理解為什么車主會對合格證上的“磷酸鐵鋰”如此敏感了。 問界M8作為鴻蒙智行旗下的一款中大型SUV，自今年4月16日正式上市以來，憑借其出色的性能和設(shè)計，在市場上贏得了不少關(guān)注。消費者對品牌的信任，不僅來自于產(chǎn)品本身的實力，還來自于車企對待問題的態(tài)度和處理問題的能力。此次電池類型標(biāo)注錯誤的事件，雖然給部分車主帶來了困擾，但官方及時的回應(yīng)和澄清，相信能夠緩解車主們的疑慮。 （cr：網(wǎng)絡(luò)） |
