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在4月23日開幕的上海國際車展上，蔚來汽車正式宣布全球首顆量產(chǎn)5納米智能駕駛芯片“神璣NX9031”搭載于旗艦車型ET9并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。這一里程碑事件標(biāo)志著中國智能汽車產(chǎn)業(yè)正式邁入5納米車規(guī)芯片時代，其性能參數(shù)與量產(chǎn)進(jìn)度均刷新行業(yè)認(rèn)知，為L4級自動駕駛商業(yè)化按下加速鍵。 技術(shù)突破：單芯片算力媲美行業(yè)旗艦組合，能效比提升40% “神璣NX9031”基于全球領(lǐng)先的5納米車規(guī)級工藝制造，集成超500億顆晶體管，采用32核Big.Little CPU架構(gòu)與自研NPU推理加速單元，單顆芯片算力與英偉達(dá)Thor-X滿血版相當(dāng)，實(shí)現(xiàn)“一顆頂四顆行業(yè)旗艦芯片”的效能。蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)：“ET9搭載兩顆神璣芯片，總算力達(dá)到八顆英偉達(dá)Orin X水平，為智能駕駛系統(tǒng)提供雙重冗余保障。” 該芯片通過“眾核異構(gòu)資源池”架構(gòu)，針對Transformer、BEV、LiDAR等核心算法實(shí)現(xiàn)6.5倍、4.3倍和4倍的性能提升，AI處理延遲低于5毫秒，暗光環(huán)境感知精度提升300%。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，搭載神璣芯片的ET9在暗光場景下可提前200毫秒識別障礙物，緊急制動響應(yīng)速度較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升75%，為復(fù)雜路況下的安全駕駛提供技術(shù)支撐。 
量產(chǎn)突破：從流片到上車僅用10個月，技術(shù)壁壘全面攻克 蔚來投入800余名芯片專家團(tuán)隊(duì)，歷時四年完成從架構(gòu)設(shè)計、流片驗(yàn)證到量產(chǎn)的全流程。2024年7月，神璣NX9031正式流片成功；2025年3月29日，ET9開啟交付，標(biāo)志著全球首顆5納米車規(guī)智駕芯片實(shí)現(xiàn)規(guī)模化上車。這一速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，彰顯蔚來在芯片設(shè)計、車規(guī)認(rèn)證與量產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的協(xié)同能力。 李斌透露，神璣芯片內(nèi)置微秒級動態(tài)喚醒機(jī)制，可使各子系統(tǒng)功耗降低30%，配合雙芯片毫秒級備份能力，在極端場景下仍保持功能完整性。此外，其支持ASIL-D最高功能安全等級，為智能駕駛系統(tǒng)的可靠性提供硬件級保障。 生態(tài)突破：軟硬協(xié)同定義下一代智駕架構(gòu)，量產(chǎn)車型覆蓋全場景 作為蔚來NT3.0平臺的核心硬件，神璣NX9031與自研“天樞”全域操作系統(tǒng)深度融合，可并行處理感知、計算、規(guī)控、數(shù)據(jù)閉環(huán)等任務(wù)，單顆芯片即能實(shí)現(xiàn)四顆行業(yè)旗艦芯片的復(fù)合功能。目前，該方案已實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場景覆蓋，并為艙駕一體、車路云協(xié)同奠定技術(shù)基礎(chǔ)。 行業(yè)分析指出，5納米工藝帶來的能效優(yōu)勢使蔚來智駕系統(tǒng)迭代周期從“年”級壓縮至“季度”級，L4級自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程有望提前12-18個月。李斌宣布，神璣芯片除搭載ET9外，還將拓展至ET5、ES6等全系新車型，并計劃對外向第三方車企供貨，構(gòu)建開放技術(shù)生態(tài)。 行業(yè)影響：重構(gòu)智能汽車“新三大件”競爭格局 李斌在發(fā)布會上提出，智駕芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤是智能汽車核心技術(shù)的“新三大件”。神璣NX9031的量產(chǎn)，標(biāo)志著蔚來成為全球首家實(shí)現(xiàn)“芯片-操作系統(tǒng)-智能底盤”全棧自研的車企，其技術(shù)溢出效應(yīng)或?qū)⒅厮苋蛑邱{競爭格局。 隨著首批ET9交付用戶，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入5納米車規(guī)芯片時代。李斌總結(jié)道：“從架構(gòu)創(chuàng)新到量產(chǎn)落地，神璣NX9031的突破不僅是蔚來的勝利，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從‘跟隨者’向‘引領(lǐng)者’轉(zhuǎn)型的縮影。” |
