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我國(guó)是船舶制造與運(yùn)輸大國(guó)。2024年，我國(guó)造船業(yè)在三大核心指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了全面增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固了全球領(lǐng)先地位。以下為具體數(shù)據(jù)及分析： 一、三大核心指標(biāo)表現(xiàn)造船完工量:全年完成4818萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)13.8%，占全球總量的55.7%（以載重噸計(jì)）。若以修正總噸（CGT）計(jì)算，占比為50.3%。 新接訂單量:全年新接訂單11305萬(wàn)載重噸，同比大幅增長(zhǎng)58.8%，占全球市場(chǎng)的74.1%（載重噸計(jì)）。以修正總噸計(jì)，占比達(dá)68.2%。其中，綠色動(dòng)力船舶訂單占國(guó)際市場(chǎng)份額78.5%，覆蓋主流船型。 手持訂單量:截至2024年底，手持訂單20872萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)49.7%，占全球總量的63.1%（載重噸計(jì)）。以修正總噸計(jì)為55.4%。 二、全球市場(chǎng)地位連續(xù)15年全球第一：三大指標(biāo)連續(xù)15年保持全球首位，市場(chǎng)份額遠(yuǎn)超韓國(guó)（新接訂單占比17%）和日本等其他地區(qū)（13%）。 高端船型突破：全球18種主要船型中，我國(guó)在14種船型的新接訂單量位居第一，包括超大型LNG運(yùn)輸船、大型郵輪等。 綠色轉(zhuǎn)型加速：新接訂單中替代燃料動(dòng)力船舶占比達(dá)61.8%，技術(shù)儲(chǔ)備覆蓋液化天然氣、氫燃料、氨燃料等領(lǐng)域 船舶環(huán)境中的安全風(fēng)險(xiǎn)無(wú)論是船舶制造還是運(yùn)輸領(lǐng)域，都存在多種潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)不僅威脅到船員的生命安全，還可能對(duì)設(shè)備和環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。 在船舶制造過(guò)程中：
應(yīng)用場(chǎng)景：機(jī)艙、貨艙及生活區(qū)。 功能：確保氧氣水平適宜，預(yù)防缺氧事故，保障人員健康與安全。 二氧化碳(CO2)傳感器： 應(yīng)用場(chǎng)景：封閉空間。 功能：控制CO2濃度，維持空氣品質(zhì)，確保人員呼吸舒適與環(huán)境衛(wèi)生。 一氧化碳(CO)傳感器： 應(yīng)用場(chǎng)景：發(fā)動(dòng)機(jī)房、廚房等區(qū)域。 功能：監(jiān)測(cè)燃燒不完全產(chǎn)生的一氧化碳?xì)怏w，及時(shí)預(yù)警，預(yù)防中毒風(fēng)險(xiǎn)。 硫化氫(H2S)傳感器： 應(yīng)用場(chǎng)景：處理含硫原油或天然氣作業(yè)。 功能：嚴(yán)密監(jiān)測(cè)H2S氣體，防止設(shè)備腐蝕及保障人員免受其毒性威脅。 氨氣(NH3)傳感器： 應(yīng)用場(chǎng)景：化學(xué)品運(yùn)輸船。 功能：特別關(guān)注氨氣等有害氣體的泄漏，確保運(yùn)輸安全。 甲烷(CH4)傳感器及其他易燃?xì)怏w傳感器： 應(yīng)用場(chǎng)景：LNG船或涉及易燃液體/氣體的船舶。 功能：安裝可燃?xì)怏w傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，預(yù)防火災(zāi)與爆炸，確保航行安全。在船舶環(huán)境中，安全檢測(cè)氣體傳感器推薦如下： 結(jié)論氣體傳感器作為現(xiàn)代船舶的關(guān)鍵組件，顯著提升了航行的安全性和可靠性，并積極推動(dòng)了綠色航運(yùn)的發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，氣體傳感器將趨向更多功能化與智能化，為船舶行業(yè)帶來(lái)更多創(chuàng)新解決方案。在發(fā)生泄漏或其他緊急狀況時(shí)，氣體傳感器能迅速定位危險(xiǎn)源，提供數(shù)據(jù)支持，為決策制定與救援行動(dòng)提供有力保障。這不僅增強(qiáng)了船舶的安全性能，也為全球航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 |
