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來(lái)源：Gartner Gartner預(yù)測(cè)，到2025年底，全球電動(dòng)汽車(chē)（EV）保有量將達(dá)到8500 萬(wàn)輛，包含汽車(chē)、公共汽車(chē)、貨車(chē)和重型卡車(chē)。 Gartner高級(jí)研究總監(jiān)Jonathan Davenport表示：“盡管過(guò)去幾個(gè)月電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)遇到了一些阻礙，但我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)，2024年全球電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到6400萬(wàn)輛，并將在2025年增長(zhǎng)33%。許多公司高估了自己過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)的速度，導(dǎo)致福特、通用汽車(chē)、捷豹路虎以及豐田等公司延遲推出新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。中國(guó)（58%）和歐洲（24%）的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)將是2025年全球電動(dòng)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)的主要原因，預(yù)計(jì)這兩個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)保有量將占到全球電動(dòng)汽車(chē)總保有量的82%。” 預(yù)計(jì)到2025年底，全球純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）總保有量將接近6200萬(wàn)輛，較2024年增長(zhǎng)35%。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）的增長(zhǎng)速度略有放緩，在2025年將達(dá)到2300萬(wàn)輛，較2024年增長(zhǎng)28%（見(jiàn)表一）。 表一、2023-2025年全球各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)保有量（單位：輛） 
來(lái)源：Gartner（2024年10月） 從地區(qū)來(lái)看，預(yù)計(jì)到 2025年乃至未來(lái)十年，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)保有量仍將高于世界其他地區(qū)的總保有量。歐洲和北美地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求將穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)這兩個(gè)地區(qū)到 2024年將占到全球電動(dòng)汽車(chē)保有量的 36%。Gartner預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到4900萬(wàn)輛，歐洲和北美分別為2060萬(wàn)輛和1040萬(wàn)輛。 到2030年，汽車(chē)制造商將能夠回收95%的電動(dòng)汽車(chē)電池，從而降低原材料短缺風(fēng)險(xiǎn) 隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的逐年增長(zhǎng)，原材料短缺問(wèn)題將難以解決。Davenport表示：“如果能夠大力開(kāi)展回收工作，充分利用廢舊電池中的材料和制造生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢料，再加上歐盟強(qiáng)制回收電池的措施，可以減少更多礦物開(kāi)采的需求。” “由于電池中稀有金屬的濃度高于天然礦石，因此廢舊電池可以被視為一種高度富集的礦石。如果能夠大規(guī)模回收廢電池，這些廢舊電池就可以通過(guò)降低電池價(jià)格來(lái)提高電動(dòng)汽車(chē)的整體商業(yè)可行性。此舉還有一個(gè)額外的好處，即廢舊電池不會(huì)以不道德的方式處理或被填埋。” Gartner預(yù)測(cè)，到2030年，汽車(chē)制造商將能夠回收95%的電動(dòng)汽車(chē)電池，從而降低原材料短缺風(fēng)險(xiǎn)。 |
