|
來源：Avnet 在綠色出行的大潮中，電動汽車以零排放、低噪音、高效能等特性，成為新時代的交通寵兒。而充電基礎設施作為電動汽車的“能量補給站”，其技術深度與成熟度直接關系到電動汽車的推廣與應用。 根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至2023年11月，中國充電基礎設施保有量已達826.4萬臺，同比增長67%，而這一增長勢態還在持續加速中。未來隨著新能源市場進一步下沉，完善充電基礎設施將在推動全球可持續事業中發揮更為重要的作用。 快充、超充：電動汽車發展的新速度 近兩年，雖然電動汽車的市場規模不斷擴增，但其過長的能量補給時間依然影響消費者的購買意愿。在此背景下，快充與超充作為解決續航焦慮的關鍵技術，正推動整個行業進入全新的競速賽道。 快充即快速充電，或稱地面充電，一般采用高功率直流電充電模式，通過提升電流或電壓來縮短充電時間，實現短時間內為電動車補充大量電量的目標。直流充電樁內置功率轉換模塊，能將電網或者儲能設備的交流電轉換為直流電直接輸入車內電池，無需經過車載充電機進行轉換，因此可實現快速充電效果。 除此之外，實現快充，控制系統也極其重要。高壓充電設備在轉化的過程中要需要和電動汽車上的電池管理系統相配合，從而根據電池的實時狀態改變充電方案，以確保在安全和保障電池壽命的前提下完成快充。快速充電模式的電流和電壓一般在150～400A和200～750V，充電功率大于50kW。特斯拉V3超級充電站便是快充模式代表，其快充功率可達250kW ，半小時能充滿80%電量，充電倍率接近2C。 當然，若想實現真正的“超充”效果，并非易事。它需要超充樁、高壓快充新能源汽車以及高倍率電池的協同配合，才能達成充電的最大峰值功率。然而，即便快充與超充技術取得了顯著進展，仍然有諸多限制，如充電設施的覆蓋不足、充電接口標準化以及充電過程繁瑣等局限性。因此，在充電方式上尋求創新變得尤為重要。 因此，無線充電技術正成為電動汽車充電領域的一股新興力量。無線充電技術可以幫助駕駛員擺脫有線充電的繁瑣，使其無需為頻繁插、拔過程而煩惱，擔心線纜在汽車內部因塵土或濕氣而導致的損傷。 這種充電方式極大地提升了駕駛者的便利性，讓車輛可以持續、穩定地與充電設備保持連接狀態，徹底告別了因忘記插線或線纜斷開而引發的充電中斷問題 。 展望未來，快充、超充與無線充電等多種充電方式將為充電基礎設施建設構建多元化體系，為消費者提供更加便捷、高效的充電服務。 電動汽車，移動的“儲能單元 隨著電動汽車的續航能力和補給效率逐漸得到解決，電動汽車的應用將進一步拓展。為了充分利用電動汽車電池的存儲特性，V2G技術迎來廣泛的前景。 V2G即利用電動汽車特有的儲能功能與電網實現“雙向奔赴”。其通過電網系統的統一控制，在用電低谷期有序協調車輛充電，在用電高峰期利用電動車存儲的能量向電網釋放，將龐大基數的動力電池虛擬成一個調峰電廠，實現削峰填谷，改善電能質量，消納可再生能源等功能。 該技術涉及到三個關鍵組件：即智能充電設備，電動汽車的電池管理系統（BMS），以及電網管理系統。智能充電設備允許電能在電網和電動汽車之間雙向流動，BMS監控電池狀態，確保安全有效充放電，而電網管理系統則根據電力需求和供應實時調節電能流向。通過這種互動，V2G技術將電動汽車從單純的交通工具轉變為電網的“儲能單元”，為未來能源系統的革新開辟了新道路。 安富利一站式賦能，助力優化基礎設施建設 作為全球最大的電子元器件和嵌入式解決方案分銷商之一，安富利致力于通過卓越的產業鏈整合能力和豐富的生態系統資源，以產品和技術支持為兩大核心優勢，為客戶提供一站式的解決方案。針對提升充電效率的需求，我們推出了覆蓋2KW至20KW功率范圍的高效能全橋電池充電模塊方案，同時在優化充電基礎設施的建設上，我們提供了完備的電動汽車充電系統構建模塊方案。這些高效解決方案旨在加速充電基礎設施的發展，并確保終端用戶體驗到快捷、穩定的充電服務。 2KW-20 KW全橋電池充電器模塊架構采用三相PFC + 移相/LLC全橋拓撲 + 輔助電源設計，并搭載了多款高壓器件，能夠適應不同規模和類型的電動汽車充電需求，保障充電安全。而電動車充電系統構建模塊提供了一套模塊化和可定制的電動汽車充電解決方案，其極大地簡化了充電基礎設施的建設和維護過程。這些構建模塊包括主處理板、通信板和服務處理板，它們可以幫助完成充電樁的核心控制、數據通信和其他輔助服務功能設計，從而能夠幫助客戶更快、更好、更強大地部署電動汽車充電需求。 
結語 隨著充電基礎設施的不斷完善，以電動汽車為核心的新能源網絡正在推動綠色出行革命，并加速可持續能源體系的轉型。這種轉型不僅減少了交通領域的碳足跡，還通過創新技術，提高了整個能源系統的效率和可靠性，引領人們邁向更智能、綠色的未來。 |
