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新買的“車載導航”居然在使用十年前的老地圖；導航軟件缺乏路徑重算功能，一旦偏離路線就不斷重復“請調頭”直至死機……記者從“中國首屆衛星導航產品認證結果發布會”上了解到，經全國19個地區的實際跑車驗證測試，僅有不到三成的衛星導航產品通過認證檢驗，GPS衛星導航產品質量水平整體堪憂。 認證檢驗通過率不到30% 據悉，此次針對衛星導航產品的檢驗認證是由中國電子科技集團公司第五十四研究所認證中心、中國電子商會、國家通信導航設備質量監督檢驗中心聯合組織的。此次檢驗認證工作獲得了國家工業和信息化部科學技術司、電子信息司、總參測繪局等部門支持。 上述組織單位按照GB/T 19392-2003《汽車GPS導航系統通用規范》和中國電子科技集團公司第五十四研究所認證中心發布的《衛星導航產品認證實施細則》要求，對市場上 13個主流廠家、18個型號的衛星導航產品進行了質量檢驗和試驗，并在全國19個地區開展了實際跑車驗證工作，最終只有3個廠家5款產品通過了認證檢驗，通過率不到30%。 硬軟件質量都有問題 記者了解到，目前市場上GPS衛星導航產品存在的質量問題突出表現在以下幾個方面：性能上，定位精度低，靈敏度差，信號經常丟失無法導航。在測試中發現，有 2款導航儀到達目的地與實際目的地相距幾百米；還有1款導航儀經常出現信號丟失情況，根本無法完成導航工作。令人無語的是，竟然有3款導航儀做完29個地市縣村的路測工作后“已經無法使用”，還有的質量更差，甚至還沒完成路測工作就壞掉了。 此次送檢的產品中，有17款導航儀均出現過欲尋找的目的地不存在，或是搜到了目的地但沒有道路信息，致使無法導航的現象。有的導航儀還沿用10年前的陳舊地圖。地圖更新不及時更是普遍存在：“18款導航儀均出現由于禁止左轉、調頭、單行道等標志更新不及時，致使規劃路線中有違章路段。” 誤報可致車毀人亡 導航軟件編制不合理，輕則造成司機繞路，或是造成違章；重則發生誤報可致車毀人亡。據悉，在測試中有3款導航儀經常死機無法工作，還有一款一旦偏離預定路線，就不停重復“請調頭”，而不會進行路徑重算，最終導致死機。另有3款導航儀習慣了“繞遠兒”：本是一條可以直行的路段，但規劃出的路段偏偏要繞道而行。 認證檢驗負責人特別指出：2011年11月14日晚上，在蘭州市做路測試驗時，有 1款導航儀給出的語音提示為“右轉”，而其他導航儀給出“直行”的語音提示。“第二天經過這個地方的時候試驗人員嚇了一大跳。如果聽從導航儀的‘右轉’提示，會直接開下路掉到大溝里去，后果不堪設想。” 此外，說明書過于簡單，路徑規劃說明不詳，電磁兼容等存在問題，在市場現有的導航產品中也比較普遍。 《北京晚報》 |
