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近年來，全球汽車產業正在被重新定義，電動化和智能化成為汽車產業競爭的焦點。 同時在這場變革之中，軟件逐漸開始獲得全棧化、完整化的控制權限，實現汽車多元化的應用功能，成為了定義汽車產品力的關鍵因素。 “隨著‘新四化’征程與‘軟件定義汽車’的融合歷程，芯片和軟件與整個行業一起，共同定義未來的汽車，汽車生態正在迎來前所未有的重塑。” 恩智浦全球資深副總裁、大中華區主席李廷偉博士在恩智浦2024汽車生態技術峰會中強調道。 從當前行業現狀來看，包括眾多車企和芯片供應商在內的產業鏈廠商都在加快投入布局，爭奪新汽車時代賽道的“入場券”。 在此趨勢下，恩智浦近日在杭州召開2024汽車生態技術峰會，與各界伙伴攜手推動汽車技術與合作的創新。 本次峰會的媒體開放日期間，恩智浦發言人結合市場趨勢介紹了恩智浦在全球和中國汽車市場的發展戰略，解讀了恩智浦作為系統級解決方案供應商賦能中國客戶的價值主張，并分享了恩智浦攜手合作伙伴在中國持續投資并加強本地生態建設的舉措。 汽車新時代下，恩智浦的觀察與思考 恩智浦執行副總裁兼高級模擬業務總經理Jens Hinrichsen，圍繞恩智浦在汽車市場的發展戰略和創新趨勢進行了分享。 他表示，過去幾十年來，恩智浦一直致力于技術創新，從早期致力于計算能力的提升，到更為復雜、更智能的設備和系統層面的創新。如今，隨著安全邊緣時代的到來，高端的計算能力正在向邊緣轉移。 這一趨勢也意味著半導體需求的大幅增長，預計到2030年半導體需求量將得到快速提升。 在此背景下，恩智浦作為行業創新推動者，聚焦安全互聯的邊緣，通過廣泛的產品組合，覆蓋網絡和模擬解決方案，可以提供最適合的解決方案，以確保邊緣的信息安全，以及解決在功耗、可靠性和功能安全性等方面的未來挑戰。 其中，汽車作為最終極的邊緣設備，隨著汽車生態的不斷演進，客戶和合作伙伴正面臨前所未有的復雜性挑戰。 Jens Hinrichsen表示，汽車正在越來越多地由軟件所定義，這將從根本上影響和改變未來汽車的設計和開發理念。一方面，ECU數量的增加將導致硬件和軟件的增多，使車企在設計電氣架構時面臨巨大挑戰。此外，車輛通過OTA更新、輔助駕駛功能和車載娛樂系統等特性，進一步提升了硬件和軟件的整體復雜度。 挑戰背后，汽車產業供應鏈的合作模式正在從“OEM-Tier1-芯片供應商/軟件供應商”等依序進行的順序模式逐漸變革。為了應對復雜的創新挑戰，產業鏈需要同時進行各項工作。因此，未來的生態系統必將發生變化，車企需要明確自身需求，并與生態系統合作伙伴共同應對復雜的電子架構設計挑戰。在這個過程中，硬件和軟件都發揮著重要作用，共同構建了這個復雜的生態系統。 這種產業生態模式的變革，展現出了極高的靈活性和速度，將推動車企縮短上市周期和創新周期，同時降低總擁有成本并提高效率。 作為產業鏈的關鍵一環，恩智浦正逐漸轉變為提供完整系統級解決方案的企業，旨在高效管理這種復雜性，快速推出新平臺，保持成本競爭力，并持續創新，將是成功的關鍵。恩智浦致力于成為的汽車生態的技術合作伙伴，通過提供系統解決方案、關鍵技術創新和深厚的汽車專業知識，賦能汽車產業邁向更高的成功。 在分享中，Jens Hinrichsen還提到了中國市場在恩智浦生態系統中的重要性，并針對中國部署了六大要素，即具有競爭力的產品、速度、供應彈性、系統級解決方案、加入贏家行列、支持中小企業等，這些要素都刻在了恩智浦中國策略的DNA中。 恩智浦半導體全球資深副總裁、汽車系統與市場負責人Sebastien Clamagirand在主旨演講中，介紹了汽車行業在當前時代面臨的挑戰，以及恩智浦的CoreRide平臺正在如何為汽車行業賦能。 Sebastien Clamagirand強調：軟件正在加速汽車創新，帶來全新的工程效率： 簡化E/E架構并降低系統級BOM成本； 集中軟件開發和優化開發方法，提高軟件研發效率； 使用最先進的方法管理車輛級能源使用，使汽車更高效以增加續航里程； 以更簡單的方法來更新和升級整個車輛的軟件； 通過聯合開發軟件和硬件，為車企帶來最大的效益。 在此趨勢下，中央計算集成架構對汽車E/E架構的底層能力有了更高的要求，尤其是在中央平臺部分，恩智浦本次推出的S32 CoreRide平臺便是為了解決這個問題。 Sebastien Clamagirand指出，恩智浦與生態合作伙伴設計出了最合適的S32CoreRide平臺，旨在減輕硬件和軟件集成帶來的復雜性。通過與強大的軟件生態伙伴進行合作，將關鍵軟件組件集成到恩智浦的芯片上，以實現最佳性能，同時減少開發工作量。 恩智浦發布全新S32 CoreRide開放平臺 據介紹，恩智浦正式在中國發布的S32 CoreRide開放平臺，不僅匯集了恩智浦成熟的S32計算、網絡、系統電源管理技術，還整合了來自恩智浦廣泛的軟件生態合作伙伴的可立即部署的軟件，旨在幫助汽車制造商和一級供應商簡化汽車架構開發的復雜性、降低成本。 
恩智浦發布S32 CoreRide平臺 這一平臺的推出標志著在應對軟件和硬件集成挑戰方面重要的里程碑，將推動軟件定義汽車的快速演進。由于軟件和架構方面的不一致性，汽車制造商一直難以將功能從傳統的多ECU架構轉移到區域或集中式處理架構。 據了解，這一全新平臺集成了恩智浦廣泛的硬件產品組合和全球生態系統中領先的汽車軟件供應商，包括Accenture ESR Labs、誠邁科技、Blackberry QNX、Elektrobit、ETAS、Green Hills Software、Sonatus、Synopsys、TTTech Auto、Vector Informatik GmbH、Wind River，以及Valeo等多家一級供應商的軟件。 借助S32 CoreRide平臺中可擴展的S32計算技術，汽車制造商可以整合ECU，開發出從特定功能域到區域再到集中式，跨不同檔次、車型均適用的靈活架構。該平臺能夠隔離不同的汽車功能，有助于確保各個應用之間互不干擾，并能動態重新分配資源，保證應用不會隨著時間的推移出現性能下降。S32 CoreRide平臺的出色集成度和靈活性助力汽車制造商以及一級供應商在開發道路上邁入了新的階段。 同時，恩智浦還推出了首款基于S32 CoreRide平臺的首款中央計算解決方案——全新S32N 系列車輛超高集成度處理器。 以S32N55為例，該實時超高集成度處理器加速了采用軟件定義汽車(SDV)架構的中央汽車控制器應用的開發，它在一個片上系統解決方案中安全地集成了實時汽車控制、管理和服務。 S32N55處理器集高性能實時處理、防火墻硬件安全引擎、集成多端口TSN以太網交換機、廣泛的汽車通信接口以及硬件隔離和虛擬化于一身，可安全可靠地集成實時汽車功能。
S32N55結構框圖 得益于S32N系列車規級硬件隔離功能，該中央計算解決方案使汽車制造商能夠安全、輕松地在可隔離執行環境中集成多種跨車輛功能。 S32N處理器不僅可以幫助實現軟件定義汽車的新用例和優勢，還能高效地創建和變現汽車數據的收集與分析，在汽車的生命周期簡化汽車功能和服務的部署。 在demo展示環節，恩智浦向媒體介紹了基于S32N55處理器的汽車控制中樞。據介紹，該方案可以將更多的ECU功能集成到一起，汽車動力系統、底盤控制、車身和其他核心汽車功能不再是基于獨立的MCU和布線，系統成本和線束成本、線束重量將顯著降低，還能延長汽車的續航里程。 現場工作人員基于這套硬件系統演示了個性化駕駛模式定制、故障安全復位和OTA升級等功能。
基于S32N55處理器的汽車控制中樞 恩智浦全球副總裁、新能源及驅動系統產品線總經理李曉鶴進一步解釋道，CoreRide平臺能夠在不同區域和平臺之間切換軟件功能，以滿足不同數據處理的實時性和安全性要求。例如，對于電池管理，實時性要求高的數據可以在智能傳感器上處理，而復雜的計算任務則由CoreRide平臺完成。這種設計不僅提高了系統的效率，還能滿足不同汽車廠商的個性化需求。 在開發效率方面，Sebastien Clamagirand在演講時也指出，CoreRide平臺的獨特優勢在于其能夠提高開發效率，縮短上市時間。通過集成已被驗證的功能，CoreRide平臺可以加速汽車的生產過程。此外，隨著汽車變得越來越復雜，硬件和軟件的高度集成化發展顯得尤為重要。恩智浦的合作伙伴能夠充分利用硬件的深度能力，從而實現性能的提升。 同時，CoreRide平臺能夠適應不同車企的需求，通過推出一系列廣泛的產品組合，減少車企的重復工作量。隨著車企不斷推出新車型，CoreRide平臺的中央化架構和實時計算能力將幫助車企更好地應對不同車型的需求。 綜合來看，恩智浦的CoreRide開放平臺展示了其在推動汽車產業智能化升級方面的創新能力。通過高度集成的軟硬件解決方案，CoreRide平臺不僅提高了開發效率和系統性能，也為汽車廠商提供了極高的靈活性和可擴展性，助力其在競爭激烈的市場環境中具備一定的競爭優勢。 恩智浦賦能打造汽車產業新生態 在活動現場，恩智浦的重要生態合作伙伴誠邁科技高級技術副總裁鄒曉冬，Vector中國區市場總監高路，東軟睿馳NeuSAR營銷中心總監茅海燕等出席發布會并分享了對軟件定義汽車趨勢的洞察，以及對恩智浦新平臺的感受和評價。 誠邁科技高級技術副總裁鄒曉冬表示：“恩智浦S32 CoreRide平臺創建了軟件定義汽車的通用基礎，從根本上簡化了集成工作，使我們能夠專注于利用FusionWise中間件解決軟件開發人員的痛點，從而為我們的客戶及其最終客戶增加價值。” Vector中國區市場總監高路表示：“軟件定義汽車依賴于高效的平臺構建和快速集成。而這可以通過個性化軟件工廠中的預配置和自動化工作流程來實現。Vector擁有必要的工具、嵌入式軟件和專業知識，能夠全力支持恩智浦的新技術。這種緊密合作確保我們的基礎層可以無縫預集成到恩智浦的S32 CoreRide平臺上，簡化客戶端的開發流程。通過改變集成流程，OEM廠商和一級供應商可以專注于自己的特定應用，節省時間和資源。” 東軟睿馳NeuSAR營銷中心總監茅海燕表示：“東軟睿馳和恩智浦是長期的生態戰略合作伙伴，多年來共同推進基于S32平臺的新一代電子電氣架構在中國主機廠的落地和量產。今天非常高興見證恩智浦S32 CoreRide的發布，希望未來跟恩智浦能夠更加緊密的合作，共同賦能和構建國內外軟件定義汽車的生態合作體系。” 通過此次峰會和S32 CoreRide平臺的發布，恩智浦展示了其在推動汽車產業智能化升級方面的創新能力和承諾。 隨著汽車行業的持續發展，恩智浦將繼續致力于提供靈活、創新且具有成本效益的系統級解決方案，支持全球汽車制造商應對未來的挑戰。 最后，談到在當前復雜環境下的產品供應安全問題時，Jens Hinrichsen向半導體行業觀察表示，供應安全是一個非常重要的問題，恩智浦始終要保證我們在前端和后端的產能，包括最近宣布和臺積電，還有歐洲的其他一些合作伙伴進行合作。在市場當中，我們也會繼續發布這些消息，繼續在前端和后端做大量投資。 “另外，我們有兩個前端的工廠和兩個后端的工廠，這樣能夠確保供應不會中斷，這對于我們來說非常重要。同時，我們要確保本地化的韌性，能夠為客戶在當地提供高品質的產品，我們要確保有相應的基礎設施。比如在中國，我們看到有很多工廠獲得了投資，我們也有很多已有的設施和投資，并且還在進一步加大在中國的工廠和能力投入。” Jens Hinrichsen說道。 |
