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作者：李云杰,曾高強(qiáng) 本文介紹了一種基于NI-PCI的數(shù)據(jù)采集進(jìn)行設(shè)計(jì)的汽車門把手傳感器測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對(duì)BRIC型DHS的特殊外形和特殊測(cè)試需求，對(duì)系統(tǒng)的控制性和測(cè)量的準(zhǔn)確性做了優(yōu)良的設(shè)計(jì)，提高了設(shè)備的自動(dòng)化程度。在保證了系統(tǒng)的安全性、可靠性和Poka-Yoke要求的同時(shí)，也適合大批量、高穩(wěn)定性測(cè)試需要。 DHS(Door Handle Sensor)，是汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)身份識(shí)別功能和發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)的一組傳感器組合而成的。要實(shí)現(xiàn)智能開關(guān)門過程，DHS需要和遙控匙，還有PASE ECU完成識(shí)別通信過程。DHS由電容傳感器(開門過程識(shí)別人手)、按鈕開關(guān)(關(guān)門動(dòng)作)和低頻天線(和遙控匙通信)組成。DHS的工作過程如下。當(dāng)人手靠近汽車門把手后，電容傳感器向PASE ECU發(fā)出一個(gè)感應(yīng)脈沖。然后，PASE ECU驅(qū)動(dòng)低頻天線向外發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)，遙控匙接收到此信號(hào)并對(duì)PASE ECU響應(yīng)識(shí)別身份的射頻信號(hào)，身份識(shí)別完成后，最后由PASE ECU控制車門自動(dòng)打開。關(guān)門過程和開門過程類似，只是由按鈕開關(guān)替代了電容傳感器完成關(guān)門動(dòng)作。同樣，關(guān)門動(dòng)作同樣需要身份識(shí)別。 系統(tǒng) 本系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足門把手傳感器的測(cè)試要求，能夠?qū)ζ囬T把手傳感器進(jìn)行天線端阻抗、Software Version、供電電流參數(shù)、信號(hào)輸出和Go/ No Go檢測(cè)。系統(tǒng)由PCI測(cè)量、多種總線儀器測(cè)量和結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)組成，其系統(tǒng)框架圖見圖1。 測(cè)量系統(tǒng)具有通過多種總線完成儀器控制和信號(hào)測(cè)量的功能。主要利用NI-DAQ數(shù)據(jù)采集卡PCI-6251的多路模擬量輸入通道采集并分析得出Software Version、供電電流參數(shù)信號(hào)輸出，通過GPIB總線控制LCR表測(cè)量無線天線端阻抗。控制系統(tǒng)采用NI數(shù)字IO卡PCI-6514控制電磁閥，加上成熟可靠的氣動(dòng)部件完成氣動(dòng)控制，另有工業(yè)安全繼電器搭建的安全電路對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。上位機(jī)軟件控制數(shù)字IO進(jìn)行各種機(jī)械動(dòng)作的同時(shí)，安全電路監(jiān)控系統(tǒng)開關(guān)和傳感器，可使系統(tǒng)急停或出現(xiàn)危險(xiǎn)操作的情況后，自動(dòng)切斷系統(tǒng)氣源，保證氣動(dòng)執(zhí)行部件處于失能狀態(tài)。 DHS測(cè)試工作結(jié)束以后，上位機(jī)軟件根據(jù)測(cè)試結(jié)果，自動(dòng)運(yùn)行不同的軟件流程。對(duì)合格產(chǎn)品，氣動(dòng)結(jié)構(gòu)自動(dòng)將被測(cè)傳感器移動(dòng)到激光打碼器鏡頭前完成產(chǎn)品序列號(hào)的打印;對(duì)不合格產(chǎn)品，軟件程序鎖死，只有操作員將被測(cè)件扔入廢品箱后，才能進(jìn)行后續(xù)的測(cè)試。 下載全文： 
基于LabVIEW的汽車門把手傳感器測(cè)試系統(tǒng).pdf
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