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超級高鐵技術是一種十分新潮的交通概念，它有望以其高速、低壓系統重新定義移動出行的未來。超級高鐵的核心是在密封管網絡中，乘客艙在磁懸浮和電力推進下，以超高速度行駛。確保如此復雜系統的無縫運行和安全性需要先進的控制和監控功能，而這正是FPGA的用武之地。 FPGA提供無與倫比的靈活性、安全性和高性能，可處理各類復雜任務，包括管理超級高鐵網絡中的推進、導航和通信等。憑借自身的可重新編程性、行業領先的安全功能和實時數據處理能力，FPGA在優化超級高鐵運輸系統的效率和可靠性方面發揮著關鍵作用，為更快、更安全、更可持續的旅行方式鋪平了道路。 
Swissloop原型車亮相2023年蘇黎世公開活動 Swissloop是一個由蘇黎世聯邦理工學院贊助的學生組織，致力于研究超級高鐵技術及其在現實世界中的應用，該組織多年來一直在使用萊迪思FPGA解決方案。該團隊的全新原型機Bertrand Piccard采用了萊迪思FPGA解決方案，最近在蘇格蘭愛丁堡舉行的第三屆歐洲超級高鐵周（EHW）上獲得了五項大獎，包括完整的系統、電氣以及傳感和控制方面的獎項。 Bertrand Piccard是Swissloop的最新開發項目，具備了線性開關磁阻電機（LSRM）和電磁懸架（EMS）。LSRM將250 Kg的原型車以最大1.6 g加速度推進到60 km/h最高時速。推進系統由三個定制的逆變器單元提供動力，為推進系統提供720 V電壓和6個高達120 A的矩形波電流。用于懸浮和橫向穩定的EMS有自己的定制逆變器系統。這兩個逆變器系統對控制提出了重大挑戰。萊迪思MachXO3 FPGA非常適合Swissloop的嵌入式應用，提供高能效和瞬時啟動功能，成為平臺“最先上電和最后斷電”的器件，提供系統控制和電源管理功能，確保穩定、精確的懸浮。
艙體內部各種定制PCB 懸浮系統由八個電磁鐵組成，每個磁鐵都需要持續控制，以控制懸浮高度并確保與軌道的安全距離，避免碰撞。單個MachXO3 FPGA可以處理所有控制回路和數據采集，與懸浮系統并行工作，在推進系統中發揮著同樣重要的作用。得益于二進制光門傳感器，乘艙的位置可以精確到亞毫米級。隨著速度的提高，乘艙和控制裝置的定位難度也隨之增加，萊迪思FPGA在推進系統中的預測控制功能可用于實現最高速度。 懸浮和推進組合系統憑借兩片MachXO3 FPGA并行采集、過濾和處理數據，吞吐量高達1M Samples/s。在控件開發過程中，該團隊大量使用了測試平臺和仿真器，例如萊迪思版本的ModelSim。在發生錯誤時FPGA的快速響應以及用于EMC的信號同步使得FPGA比微控制器表現更佳。 此外，MachXO3 FPGA還提供了安全關鍵固件，這要求精確的時序控制，例如控制電池的繼電器或電源開關的柵極信號。這幫助Swissloop團隊在超級高鐵艙上對安全關鍵系統實現了精確穩定的時序控制，也因此贏得了“感知與控制獎”。
2023版MachXO3通用控制板 對于Swissloop團隊來說，2022/2023賽季以斬獲五個獎項圓滿結束，包括所有電氣獎項。該團隊將繼續推動超級高鐵技術的發展，他們對即將在蘇黎世舉行的第四屆超級高鐵比賽感到興奮。該團隊已經取得了重大進展，包括設計了新一代通用控制板，該板具有與FPGA連接的512 MB偽靜態RAM，以太網功能以及用于編程和供電的USB Type-C控制器。 了解更多信息，請訪問MachXO3D FPGA產品頁面，如需詳細了解萊迪思低功耗FPGA技術如何幫助您開發下一個突破性應用，請聯系萊迪思團隊。 |
