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新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迅速邁入快速發(fā)展的階段。隨著新能源汽車消費(fèi)的持續(xù)升溫，市場(chǎng)上新能源汽車的保有量迅猛攀升，進(jìn)而引發(fā)了新能源汽車后服務(wù)市場(chǎng)的增長。與傳統(tǒng)燃油車不同，電池、電機(jī)、電控這三大系統(tǒng)成為電動(dòng)汽車最核心的技術(shù)系統(tǒng)，直接塑造了產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)，尤其是動(dòng)力電池。動(dòng)力電池作為電力和通訊系統(tǒng)中的直流系統(tǒng)，是向外供電的唯一電力來源。其性能的優(yōu)良直接關(guān)系到電力和通訊系統(tǒng)的安全，影響車輛的使用性能和安全性。 
電動(dòng)汽車電池包 電動(dòng)汽車電池包是由多個(gè)電池模塊組成的整體結(jié)構(gòu)，通常位于車輛底盤或車輛座椅下方。它提供了電池的物理支撐和保護(hù)，同時(shí)還包含與車輛其他系統(tǒng)的連接和接口。電池包由模組之外的外包裝（箱體、安裝件、密封件等），加上電池管理系統(tǒng)（BMS）、高低壓線束、熱管理組件等組成。 由于電池的制造材料特性、成型/成組技術(shù)、溫度等多方面因素的影響，動(dòng)力電池容量會(huì)自然衰減。電池容量的減少直接導(dǎo)致續(xù)航里程和安全性能的下降，從而影響汽車的殘值。此外，電芯質(zhì)量、電池成組工藝、過度充電、碰撞、剮蹭、涉水等問題，都可能引發(fā)動(dòng)力電池的爆炸起火，造成安全事故。因此，了解動(dòng)力電池的狀態(tài)特性都顯得尤為重要。 解決方案 為確保電池包的安全性和品質(zhì)，以避免可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，在電池包組裝前應(yīng)采用高精度設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行全面質(zhì)量測(cè)試。不僅能夠進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)方面的測(cè)試，還包括模擬不同環(huán)境和場(chǎng)景的多項(xiàng)測(cè)試。在多項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目中，電池包整體電壓和內(nèi)阻測(cè)試是評(píng)估電池包安全性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，已經(jīng)成為生產(chǎn)過程中不可或缺的環(huán)節(jié)。不同種類和型號(hào)的電池包有各自的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，因此，高質(zhì)量的測(cè)試設(shè)備是確保測(cè)試準(zhǔn)確性和可靠性的重要保障。利用SBT300電池測(cè)試儀，采用交流四端子法測(cè)量電池的電壓與交流內(nèi)阻。 此外，SBT300電池測(cè)試儀還提供比較器功能和豐富的外部接口，為技術(shù)人員提供了根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景提供合適解決方案的便利。其簡(jiǎn)單的測(cè)試操作方法和準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果，確保了電池包在使用過程中的安全性，為生產(chǎn)和后期維護(hù)提供了可靠的支持。
主要優(yōu)勢(shì) 1、交流4端子法：SBT300電池測(cè)試儀采用交流4端子法對(duì)電池交流內(nèi)阻進(jìn)行測(cè)量，確保測(cè)量時(shí)能夠不受測(cè)試線的配線阻抗影響。 2、比較器功能：交流內(nèi)阻和電壓分別獨(dú)立的比較功能，可進(jìn)行Pass/Hi/IN/Lo的判斷。判斷結(jié)果可在畫面顯示、蜂鳴、外部I/O輸出。畫面顯示能同時(shí)看到雙方的判斷結(jié)果。 3、豐富的外部接口：儀器具備模擬輸出接口、USB接口、EXT I/O接口以及RS232C/LAN通訊接口，并且支持SCPI通訊協(xié)議，便于用戶遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)傳輸或外接設(shè)備等。 4、更快的采集速度：SBT300電池測(cè)試儀能夠以10ms的響應(yīng)時(shí)間和20ms的采樣時(shí)間進(jìn)行高速的精準(zhǔn)測(cè)量，提升工作效率。 5、校正功能：用于補(bǔ)償儀器內(nèi)部電路的偏置電壓或者增益漂移等，以提高測(cè)試精度。校正分為自動(dòng)和手動(dòng)，在自動(dòng)校正模式下，30分鐘自動(dòng)執(zhí)行一次校正；手動(dòng)模式下，可通過EXT I/O、通訊命令手動(dòng)執(zhí)行校正。校正期間暫停測(cè)量處理，儀器默認(rèn)自動(dòng)校正。 |
