羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S）的R&S RTS雷達(dá)測(cè)試解決方案驗(yàn)證了恩智浦半導(dǎo)體的下一代雷達(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)的性能。雙方的合作推動(dòng)汽車(chē)?yán)走_(dá)的發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛功能的核心技術(shù)。
R&S與恩智浦通過(guò)一系列全面的測(cè)試，驗(yàn)證基于恩智浦的28納米R(shí)FCMOS雷達(dá)單芯片SoC（SAF85xx）的新傳感器參考設(shè)計(jì)。R&S RTS雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)包括R&S AREG800A汽車(chē)?yán)走_(dá)回波發(fā)生器，R&S QAT100天線毫米波前端，該系統(tǒng)提供了獨(dú)特的極短距離目標(biāo)模擬能力，以及卓越的射頻性能和信號(hào)處理能力。該測(cè)試是針對(duì)下一代汽車(chē)?yán)走_(dá)應(yīng)用的實(shí)際測(cè)試，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的完全自動(dòng)駕駛愿景向前邁進(jìn)。 恩智浦的下一代汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)基于行業(yè)首款28納米R(shí)FCMOS雷達(dá)單芯片SoC系列。該雷達(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)可用于短、中和長(zhǎng)距離雷達(dá)應(yīng)用，以滿(mǎn)足具有挑戰(zhàn)性的NCAP（新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）安全要求，以及對(duì)L2+和L3 車(chē)輛舒適功能的需求，包括定速巡航等等。 R&S RTS是適用于雷達(dá)傳感器完整特性測(cè)試的系統(tǒng)，也是可以將目標(biāo)距離下降到被測(cè)雷達(dá)空氣間隔(airgap)的雷達(dá)回波發(fā)生器。R&S AREG800A汽車(chē)?yán)走_(dá)回波發(fā)生器作為后端，R&S QAT100天線陣列或R&S AREG8-81S作為前端。該測(cè)試解決方案適用于汽車(chē)?yán)走_(dá)生命全周期，包括開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室、硬件在環(huán)（HIL）、整車(chē)在環(huán)（VIL）、驗(yàn)證和生產(chǎn)應(yīng)用等環(huán)節(jié)的要求。該解決方案還是完全可擴(kuò)展的，可以模擬先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的最復(fù)雜交通場(chǎng)景。 恩智浦半導(dǎo)體的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)高級(jí)研發(fā)總監(jiān)Adi Baumann：“多年來(lái)，我們一直與R&S密切合作，驗(yàn)證我們汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)。R&S領(lǐng)先的汽車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)試系統(tǒng)使我們能夠高質(zhì)量、高效地驗(yàn)證我們的汽車(chē)?yán)走_(dá)產(chǎn)品，并驗(yàn)證我們雷達(dá)芯片的出色性能。R&S為恩智浦提供的經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量和支持水平正在產(chǎn)生積極影響。” R&S信號(hào)源、電源及通用儀表業(yè)務(wù)副總裁Gerald Tietscher：“此次與恩智浦的合作加速了基于28納米汽車(chē)?yán)走_(dá)芯片的先進(jìn)汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器的部署。這些技術(shù)服務(wù)于越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性的NCAP安全要求，并將有助于實(shí)現(xiàn)新的安全應(yīng)用。我們?cè)谄?chē)?yán)走_(dá)測(cè)試方面的經(jīng)驗(yàn)使我們能夠?yàn)檫@款基于行業(yè)首款28納米R(shí)FCMOS單芯片雷達(dá)SoC的雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)提供業(yè)界卓越的測(cè)試解決方案。” |
