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近日，一則聲明讓比亞迪再登熱搜。比亞迪官方宣布將插電式混動車型的啟動電池，從鉛酸電池全面切換為磷酸鐵鋰電池，成功實現整車的“無鉛化”。 這一技術改變，在行業內成為熱議的重磅事件，關鍵在于無鉛化的趨勢性和比亞迪的影響力。眾所周知，比亞迪作為中國新能源行業以及鋰電池行業的領軍企業，一舉一動都備受關注，尤其是技術上的每一次革新，都會影響行業發展走向。 所以說，這一次“無鉛化”宣言，不僅是比亞迪的一次產品選擇，更是新能源行業的風向標事件。當我們在討論該事件的時候，會不由自主地將“無鉛化”擴大到整個新能源行業，一個衍生話題也隨之出現，并更值得被廣泛討論—— “既然新能源汽車實現了整車無鉛化，那么電動兩輪車呢？” 電動兩輪車作為國民出行的必備交通工具，幾乎每個家庭都有一到兩輛，人均保有基數極為龐大。數據顯示，國內電動兩輪車保有量約3.5億輛。如此龐大的保有量，給電動兩輪車的鋰電化帶來了極大的用戶基礎。而且，相比于汽車啟動電池鋰電化來說，兩輪電動車鋰電化早已走在前頭，并擁有十分廣泛的用戶群體，各大頭部整車廠近年來也紛紛加碼“鋰電車”。 此次，新能源汽車巨頭用鋰電池取代鉛酸電池，既是推動中國汽車產業無鉛化的全面變革，助力綠色低碳發展的關鍵舉措，也會給電動兩輪車領域鋰電化帶來更大的推動力。 鋰電池性能、用戶體驗全面領先鉛酸 為什么說電動兩輪車鋰電化是大勢所趨？ 從性能上來說，鉛酸電池的使用壽命只有1年，而鋰電池循環壽命是鉛酸電池壽命的兩到三倍以上。鉛酸電池重量一般在30~70斤左右，安時數越大重量越重，而同容量的鋰電池一般重量只有鉛酸電池的三分之一。 而隨著新國標的深化落地，為了達到新國標整車重量標準，鉛酸車基本以安裝48V12Ah電池為主，續航里程僅在35KM左右。相比之下，現在市面上一些主流品牌推出的鋰電池新國標車，續航里程普遍達到80—100KM，無論從性能還是體驗上來說，鋰電都完勝鉛酸。 從環保上來說，鉛酸電池在生產和廢棄過程中存在嚴重污染和危害，與當前社會環保訴求、低碳要求之間的矛盾日益明顯。 近年來，隨著新國標的深化落地，鋰電兩輪車的普及加速，鋰電池受到越來越多消費者的歡迎�？梢哉f，鋰電池的滲透還有很大的增長空間，鋰電化的大勢不可逆轉，電動兩輪車領域全面推進“無鉛化”的時機已經成熟。 超長壽命+電池回收，鋰電用車成本進一步降低 電動兩輪車鋰電化面對的首要難題是價格。這也是目前鉛酸車能夠占據市場的原因。雖然鋰電車有著相當明顯的性能優勢，但由于同配置的鉛酸車購置價格較低，尤其是在經濟欠發達地區，消費者短途出行更愿意選購安裝鉛酸電池的電動車。 但如果消費者綜合考慮用車成本，會發現鋰電車的綜合用車成本，其實和鉛酸車的用車成本相差無幾，甚至更勝一籌。鋰電車雖然初次購置成本稍高，但鋰電池比鉛酸電池更耐用，消費者不用頻繁更換電池，省下一筆可觀的額外費用，大大降低用車成本。反觀鉛酸電池，因為使用壽命短，需頻繁更換，其實是加大了用車成本。 此外，鋰電池回收再利用產業不斷成熟完善，以星恒電源為代表的鋰電企業，都在積極布局鋰電回收業務，賦予鋰電池可回收再利用的價值。消費者在更換舊電池時，舊電池可回收折價處理，從而進一步降低換電池成本。 綜合來看，鋰電車更長的使用壽命和可觀的回收價格，將進一步稀釋鉛酸車的價格優勢，增強消費者購置鋰電車的積極性，推動鋰電車的加速普及。 政府市場監管+企業技術突破，破解安全問題 近年來，電動兩輪車的鋰電化進程正在加速。一個值得關注的趨勢是，數據顯示，2022年主要電動兩輪車品牌推出的新車型中，配備鋰電池的比例超過了50%。預計2024年，鋰電車的市場規模有望達到400億元，未來將持續保持增長趨勢。 鋰電池在電動兩輪車上的大規模應用，主要得益于以星恒電源為代表的鋰電企業的大力推動。未來，想要進一步提高鋰電車的滲透率，除了上述的降低用車成本之外，扭轉消費者“鋰電車不安全”的認知偏差尤其重要，而扭轉偏差的唯一途徑，只有依靠安全性極高的鋰電產品。 以星恒電源為例，作為國內電動兩輪車鋰電池的領軍企業，成立20年來，星恒電源一直致力于電動兩輪車的鋰電化，是目前國內鋰電池的主要供應商。數據顯示，2023年上半年星恒電動兩輪車出貨量市場占比超60%，堪稱是國內電動車市場的絕對主力。 作為行業內的鋰電安全先鋒，在龐大的銷售基數上，星恒電源依然保持著“20年0起重大安全事故”的紀錄。星恒已經建立了領先的鋰電安全技術體系，包括9重電芯安全設計、8大電池模組安全設計、21道生產質量檢驗程序和12項電池安全性能檢測，系統構筑鋰電安全護城河。星恒電源的超鋰S7系列，更是市面上安全系數最高的鋰電池產品。 此外，政府也制定出臺了相關政策，規范鋰電市場，全面保障鋰電出行安全。比如，浙江省全面執行的“浙品碼”政策，明確要求商家對銷售的電動自行車和蓄電池進行賦碼銷售，“一車一碼”管理，大大降低了劣質電池的裝配率。北京實施“一車一池一碼”的電動車管控政策，將車主與車輛、電池信息綁定，助力實現全鏈條全生命周期來源可溯、去向可查、質量可控的閉環管理。 相信在政府監管的大力整治下，和以星恒電源為代表的鋰電企業的推動下，鋰電產品的硬性標準與用戶的使用常識將進一步提升，繼而形成一個正向循環，共同推動鋰電市場越來越好，普及度越來越高。正如星恒電源董事長馮笑所說：鋰電的收獲季節到了！ 結語 比亞迪推動新能源汽車整車無鉛化，讓鋰電池全面取代鉛酸電池成為正在發生的事實。可以預見的是，在雙碳背景下，從“四輪無鉛化落地”到“兩輪鋰電化”，綠色出行、環保出行已成時代定勢，電動兩輪車作為國民出行重要方式之一，是新能源綠色出行的重要組成部分。隨著新國標的深化落地，消費者接受度的顯著提升，電動兩輪車“去鉛用鋰”的號角已經吹響，鋰電化進程加速已是大勢所趨！ |
