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方向盤是汽車必不可少的部件 無論其它部件如何變化, 方向盤的地位依舊屹立不倒， 而支撐方向盤工作的便是助力轉向系統。 以往的助力轉向系統普遍為液壓式 近年來隨著電動化趨勢的發展，如今靠電機驅動的 電動助力轉向系統(簡稱“EPS”已成為主流 因此，EPS用電機成為了汽車不可或缺的一部分。 電機中流動的電流以及電機在未通電時產生的轉矩脈動都會影響轉向裝置的性能，因此市場需要一款運行非常平穩的EPS用電機。在此背景下，尼得科車載事業本部的芳賀帶領團隊走出了一條EPS用電機的研發攻關之路。 由于要將電機安裝在空間有限的轉向裝置周圍，因此電機的小巧緊湊性很重要。從2003年第一代EPS用電機問世、量產，直到現在的第四代產品，EPS用電機的尺寸已縮減到一半以下。 尼得科芳賀團隊以第一代EPS用電機的獨特設計為根基，采用了特殊形狀的磁芯，并反復重新制作夾具，最終實現了第二代產品的量產。 從第二代產品開始，EPS用電機的安裝位置變為了引擎的正下方，這就需要EPS用電機能應對惡劣的熱環境。 尼得科芳賀團隊與磁鐵制造商一起重新探討磁鐵的成分與磁化方向，并重新研究磁鐵的原理，因此，第三代產品的性能得到進一步提升。一家大型汽車設備制造商所研發的平臺采用了尼得科的第三代EPS用電機，由此尼得科一躍成為EPS領域的市場重要影響者之一。 此外，最關鍵的一點就是開發產品的同時，還要開發量產技術，尼得科芳賀團隊以影響深遠的方式實現了量產。 “至今我依然覺得第三代EPS用電機是我們公司EPS的轉折點，也是一款具有里程碑意義的產品。”從第四代開始，對EPS用電機的耐用性能要求也變得更加苛刻。 “現在的要求是即使在車輛浸入水中時或是在轉向軸的防護罩破裂后有水浸入時，EPS仍能正常工作。 尼得科芳賀團隊將第三代中分體式、使用“O”型圈且可防水的、容納電機的部分改為了杯狀，且設計成防水結構，此外，還將EPS用電機的尺寸成功縮小了20%。 在自動駕駛普及的趨勢下，尼得科芳賀團隊今后將繼續致力于新一代產品的研發。 汽車的轉向技術是必不可少的,因此也就離不開電機,這就意味著電機技術人員大有用武之地。尼得科芳賀團隊帶著不斷進取的決心，輕薄短小”化為實現尼得科電機的繼續上演著新的篇章。 文章來源：http://www.ameya360.com/hangye/110296.html |
