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中國汽車市場規模已連續14年位居世界第一，目前占世界汽車份額31%。近年來，物聯網、人工智能、電池等技術的快速發展，也為中國從汽車大國逐步邁向汽車強國注入巨大動力。在新一輪的汽車產業變革中，構建一個更智能、更高效協同的供應鏈管理體系，已成為中國汽車企業參與到新競爭階段的關鍵能力。 上汽大通作為中國汽車行業引領者，通過互聯網和云計算，實現企業與用戶及伙伴的數字化直聯，用戶參與全價值鏈的數據化互動和決策。而在新的時代趨勢下，上汽大通以數字化為最強驅動力，積極應用新技術、新產品，推動供應鏈管理創新。 眾所周知，汽車行業具有產業鏈長、覆蓋面廣、關聯產業多等特點，每家車企都面臨供應商和合作伙伴種類多、數量大、管理難的問題。上汽大通從行業領導者立場出發，極力承擔更大的行業責任，以合同為抓手，借助電子簽等技術手段，重塑汽車產業供應鏈管理的協同模式，為整個產業提供更開放、兼容、高效、低成本的供應鏈協同生態。 加速線上簽約網絡建設，革新供應鏈協同模式 上汽大通基于直銷業務場景及人力資源場景中引入法大大電子簽的成功經驗，再次擴大線上簽約網絡的覆蓋范圍，在供應鏈管理中使用法大大電子簽，實現合同高效傳遞、快速簽署、同步歸檔、一鍵調取等，全面提升供應鏈運轉效率。并依托公有云SaaS模式，重構汽車產業的供應鏈協同模式。 在企業側，以采購管理為例，采購是主機廠進行生產、服務活動的基礎，采購的及時性、準確性與經濟性往往直接影響主機廠的經營業績，電子簽能力的接入能滿足主機廠針對供應商管理、詢價采購、競價采購、電子招投標、協議采購等業務環節線上化閉環。 在供應側，汽車行業供應鏈內的各企業之間需要有一套高效便捷、安全合規的解決方案，以實現在商業中的信息交互和經濟往來。而利用電子簽建立起的更為成熟的供應鏈模式，便能夠有效助力相關業務順利進行。相較傳統供應鏈管理中對企業的單一鏈接，全新供應鏈體系下的線上簽約網絡可以打破流程壁壘，優化無意義的機械化環節，整合業務流程，最終實現各供應鏈環節之間信息高效流轉。 產業鏈提效先驅，推動行業共享數字化紅利 聚焦上汽大通SaaS模式部署策略，對于企業而言，可以讓上汽大通在合同/文件的簽署、流轉和存儲上，用更低的成本獲得更高級別的安全管控，還能減輕企業自身對系統進行維護和管理的負擔，讓員工將更多的精力投入到業務本身。通過在供應鏈業務中推廣SaaS模式的合同簽署方式，上汽大通希望打破傳統自建系統“緊箍咒”，樹立行業標桿。 另一方面，上汽大通基于對行業發展的考慮，一家主流的供應商往往會同時服務十幾家甚至幾十家不同的主機廠，如果每個主機廠都使用自建系統，那么供應商可能就需要使用多套不同的系統，這無疑會給大家帶來不必要的麻煩和成本。而公有云服務則能打破這種障礙，讓各方共享數字化轉型的紅利。對此，上汽大通認為，從業者的觀念需與新興技術同步發展，汽車產業鏈上下游若能齊心協力推廣包括電子合同在內的統一基礎服務的使用，將使得汽車行業的商務成本大幅降低，對行業的長遠發展有著重要意義。 作為國內汽車行業的龍頭企業，上汽大通積極承擔行業責任，將用戶數據視作生命線的法大大，正是上汽大通助力行業向好發展的基石，從ISO27018公有云個人信息保護認證，云端用戶隱私數據的保護到ISO27701隱私信息管理體系認證，法大大不斷引進先進國際標準，建立了一套獨有的隱私信息管理體系來保障平臺用戶隱私安全。 上汽大通采購及物流中心執行總監趙愉杰表示：“數字化作為未來的核心競爭力，它不僅是上汽大通保持全球領先優勢的關鍵，更是中國邁向汽車強國的重要武器。上汽大通在供應鏈構建中引入SaaS模式電子簽，除了優化企業供應鏈管理外，也是想為汽車產業鏈的提效發展貢獻更多值得借鑒的數字化實踐經驗。” （上汽大通采購及物流中心執行總監趙愉杰談汽車供應鏈改革） 作為中國汽車產業龍頭企業，無論是在長三角的汽車產業鏈形成中，還是在中國汽車產業鏈不斷完善的歷史長河中，上汽大通都是帶動者、引領者、揚帆者，如今在供應鏈中注入SaaS模式電子簽，也是再次以行業發展為己任，以推動產業鏈提效為目標，力求行業各方共享時代紅利！ |
