雖然比部分國外航空巨頭晚了幾年，但中國民航業正加快步伐邁入空中網絡時代。在國航試飛無限局域網航班后，海航更是“一步到位”大力推行真正空地聯網。不少業內人士指出，與今年的淺嘗輒止不同，明年將成為多家國內航空公司大規模“觸網”之年。究竟乘客對于航企的這一嘗試是否買賬以及航空公司能否使這一服務成為新的利潤貢獻點還有待時間檢驗。
局域網航班率先起飛 日前，中國首架提供機上無線局域網絡服務的航班完成首航，至此，國內航空飛行無網絡的歷史正式終結，中國民航已邁入空中網絡時代。據了解，11月15日-12月31日，這架搭載了機上無線局域網的國航客機將在北京-成都航線試運營。國航相關負責人介紹，旅客可以使用自帶的移動便攜電腦、平板電腦訪問機上無線網絡。 據了解，通過國航機上無線局域網，乘客除了可以體驗電影、音樂、藍天書吧等豐富的娛樂內容以外，更可以了解旅游、購物、酒店、租車等各類商旅產品信息。同時該局域網也為機艙內的旅客創造了一個真實的網絡社交平臺。通過這個平臺，旅客之間可以互動交流。除國航外，東航也有向旅客提供客艙局域網絡的計劃。 不過，局域網只能算是飛機上網的第一步，其并不十分豐富的內容也讓一些乘客難以提起興趣。但從明年開始，真正意義的網上沖浪將可實現。 網上沖浪指日可待 在上周召開的第12屆民航信息化發展論壇上傳出消息，民航與邦遠航無線技術有限公司、華為技術有限公司合作研發，具有自主知識產權的地空寬帶通信系統已突破多項技術難題，將于明年二季度正式運用于中國民航客機服務。屆時，該系統將為飛行中的飛機提供30-60M的無線通信帶寬，乘客在飛機上享受到的網速甚至遠遠超過在家中上網的一般網速。這也意味著乘客一直期望的在飛機上瀏覽網頁、觀看在線視頻、收發手機短信等已掃清技術障礙。 事實上，等不及明年，近期就有航企提前布局上網業務。記者從海南航空獲悉，該公司正加緊開展飛行上網測試。“從技術上來講，海航采用的空中上網技術與大家熟悉的WiFi略有不同，但功能非常相似。如果一切進展順利，旅客最快將在明年初搭乘海航航班的時候就可以享受到真正的上網服務。”海航相關負責人在接受記者采訪時表示。 據透露，10月中旬，海航飛行上網體驗小組即奔赴四川綿陽，開展了國內首次為期半天的飛行上網體驗。測試飛行過程中進行了網絡聊天通話、視頻會議、在線電影、IP電話、網頁瀏覽等日常上網功能檢測，測試效果均達到了理想目標。 而國航也絕不甘心被人搶占先機，該公司在全面推廣機艙上網服務的同時，還將進一步通過該網絡實現地空通訊。 業內對上網業務存分歧 事實上，不少國外航空巨頭早已“觸網”。目前，美國已有1/3的干線航班提供這類服務。達美航空每天為2200多個國內航班提供無線上網服務，預計到2015年，其所有干線航班將全部覆蓋WiFi網絡。而美國西南航空的WiFi服務已覆蓋整個機隊。 一位業內人士告訴記者，現在飛機上網技術，是由專業公司通過地面基站，向天空中的飛機發射信號，信號將通過飛機底部的接收器傳輸到飛機內部。也就是說，可上網的飛機必須進行相應的改裝。因此，飛機上網如何收費成為消費者最為關心的問題。按照一些國外航企機艙上網收費標準，上網費3小時以內為9.95美元，超過3小時為12.95美元。 更值得注意的是，對于航空公司推行上網服務的前景是否真的一片光明業內分歧較大。有人認為，飛機上提供網絡服務有著巨大的市場前景。預計到2015年，這一服務所能帶來的收益將從如今的每年2.25億美元劇增至15億美元，增幅高達600%。 但也有專家稱，飛機上網服務的安全性還沒有得到完全認可。有消息稱，波音公司就曾表示，因發現了WiFi對737NG客機航電設備造成干擾的幾個實例，已經暫時凍結了WiFi通信系統的安裝。另一方面，高昂的收費也可能讓不少消費者望而卻步。 《北京商報》 |
