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電動汽車需要一套完整的高壓連接系統(tǒng)，一套完整的高壓連接系統(tǒng)中需要應(yīng)用大量的高壓連接器，不同于傳統(tǒng)汽車低壓接線著重于電池、電驅(qū)、電控，在新能源汽車上高壓系統(tǒng)里高壓連接器從連接器的耐熱性、耐壓性到載流能力、EMC等等物理特性電器性能顯得更為重要，這是應(yīng)用高壓連接器的電動汽車與應(yīng)用低壓連接器的傳統(tǒng)汽車有著明顯區(qū)別的地方。 高壓連接器一直是技術(shù)門檻較高的連接器領(lǐng)域，高壓系統(tǒng)工作時放電電流達(dá)到數(shù)幾十安，甚至高達(dá)數(shù)百安，一旦高壓連接器發(fā)生問題，輕則過熱，重則發(fā)生高溫或燃燒事故。傳導(dǎo)大電流需要連接器本身具有非常好的散熱能力和屏蔽能力，插拔次數(shù)、載流量、CTI值、阻燃性能和抗振性等等指標(biāo)也都需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來，確保高壓回路的安全。高壓連接器一般密封性的要求至少是IP67，有時候特殊場景甚至?xí)驣P6K9K。從成本和技術(shù)要求難度來說比我們常見的工業(yè)連接器都會高出不少。 另一個高壓連接器的特點是高壓互鎖，高壓連接器每一次的升級換代都圍繞著高壓互鎖功能展開。所謂高壓互鎖，即用低壓信號管理高壓回路，通過高壓互鎖的邏輯時序，帶有高壓互鎖的連接器系統(tǒng)可以在帶電時開斷，其中的功率端子會與互鎖端子會分先后進(jìn)行接通/斷開，確保高壓連接系統(tǒng)的安全可靠。從普通高壓互鎖功能的啟用，到高壓互鎖＋電磁屏蔽，到二級解鎖功能的加入，高壓互鎖是每一次電動汽車高壓連接器升級圍繞著的核心功能。 根據(jù)Bishop&Associates數(shù)據(jù)，2021年全球連接器市場規(guī)模約為779.9億美元，同比增長24.3%。其中，中國連接器市場規(guī)模為249.78億美元，同比增長23.8%。其中全球汽車連接器市場規(guī)模約為176.26億美元，占比22.6%。 細(xì)分到高壓連接器，根據(jù)東方證券測算，截至2020年中國國內(nèi)汽車高壓連接器市場規(guī)模約為29億元。預(yù)計到2025年，國內(nèi)汽車高壓連接器市場規(guī)模以年復(fù)合增長率63%增長達(dá)到334億元。根據(jù)華安證券給出的市場測算，到2022年年末國內(nèi)汽車高壓連接器市場規(guī)模約在115億元。 整個連接器行業(yè)的集中度都是較高的，傳統(tǒng)的國際連接器大廠占有絕對的技術(shù)和市場優(yōu)勢，這一情況在高壓連接器領(lǐng)域也是一樣的。TE和安費諾兩家廠商的高壓連接器是目前國內(nèi)市面上占比份額最大的，尤其是乘用車市場。 不過近幾年在商用車市場開始涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的國產(chǎn)高壓連接器廠商，從商用車切入高壓連接器領(lǐng)域，進(jìn)行產(chǎn)品、技術(shù)的積累，樹立品牌效應(yīng)后再拓展乘用車的市場。國內(nèi)幾家連接器上市公司的財務(wù)數(shù)據(jù)在今年也非常亮眼，如中航光電，瑞可達(dá)等，均在電動汽車高壓連接器市場高歌猛進(jìn)不斷提升滲透率。 |
