AMEYA360報道：激光雷達自研芯片 800萬像素CIS滲透率持續(xù)升高

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    2022年國內(nèi)市場已經(jīng)有不少車型率先搭載4D毫米波雷達，比如飛凡R7、長安深藍SL03等。4D毫米波雷達相比傳統(tǒng)的毫米波雷達，除了可以計算出被測目標的距離、速度、水平角信息，還能計算出目標的俯仰角信息，進而提供汽車周圍的環(huán)境信息。

  從描述中也不難看出，4D毫米波雷達其實在功能上與激光雷達有一些類似，而與激光雷達相比，4D毫米波雷達甚至在惡劣天氣的環(huán)境下表現(xiàn)會更好。因此也有人認為4D毫米波雷達會成為激光雷達的平替產(chǎn)品。

  同時在價格方面，4D毫米波雷達的成本可以控制在千元以內(nèi)，但激光雷達受限于元器件以及光學(xué)器件等復(fù)雜程度，成本短時間內(nèi)還無法跌至與4D毫米波雷達相近的水平。

  當然，從分辨率的角度來看，4D毫米波雷達目前仍跟一些高線數(shù)的激光雷達無法相比，而且4D毫米波雷達可能受到復(fù)雜電磁環(huán)境的干擾。4D毫米波雷達的上量，還需要有更多的主機廠去嘗試使用，提供足夠的量產(chǎn)經(jīng)驗。2022年的量產(chǎn)上車，或許是2023年4D毫米波雷達市場上量的前哨，但能否在主機廠中推廣開依然還需要市場的進一步檢驗。

  2022年各家發(fā)布的補盲激光雷達上均采用改了Flash純固態(tài)方案，這種方案的主要特征是完全無需活動部件，所有包括發(fā)射、接受的部分都采用了芯片化設(shè)計，提升了激光雷達可靠性的同時，簡化了裝配流程以及制造難度，更易大規(guī)模量產(chǎn)，同時能夠有效降低生產(chǎn)成本。

  其中值得關(guān)注的點是，激光雷達廠商在Flash激光雷達上開始大量采用自研芯片。在過往的機構(gòu)拆解中，我們可以看到主流車載激光雷達的主控芯片基本上采用FPGA，但自研芯片一方面能更好地提升產(chǎn)品性能、增強可靠性；另一方面，自研芯片可以從結(jié)構(gòu)設(shè)計上盡可能簡化電路設(shè)計和生產(chǎn)工序，降低成本。二者結(jié)合，可以更好地實現(xiàn)性能、成本、可靠性的均衡，適配前裝量產(chǎn)規(guī)模化應(yīng)用的需求。

  其實800萬像素CIS在量產(chǎn)車型上搭載已經(jīng)有一段時間，但高像素隨之帶來的是對算力需要的高漲，所以算力硬件的升級和傳感器數(shù)量以及規(guī)格升級其實也是密不可分的。截至今年11月，據(jù)不完全統(tǒng)計，市面上在售，搭載800萬像素攝像頭的車型已經(jīng)超過10款，主要集中在中高端車型上。

  而隨著算力硬件的發(fā)展，能夠看得更遠、更清晰的800萬像素攝像頭自然會得到更廣泛的應(yīng)用。不過，行業(yè)內(nèi)普遍認為，由于高像素為算力部分帶來巨大壓力，車載攝像頭不會像手機一樣，無止境地追求分辨率，ADAS系統(tǒng)的攝像頭像素未來可能會提升至12-15MP，且升級的周期會相對較長。