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隨著產銷量不斷“爆發”、市場滲透率持續高歌猛進，新能源汽車競爭已從“電動化”上半場切換至“智能化”下半場。智能汽車時代，不僅數據容量在增加，對于數據存儲的性能要求也在不斷提高。如何提供滿足新變化的車規級存儲，成為行業關注的話題。 11月30日，由西部數據主辦、以“數據存儲 賦能智駕末來”為主題的“西部數據汽車技術論壇2022”成功舉辦。多方行業合作伙伴及專家齊聚一堂，分享產業方向、技術演進、最新應用等汽車產業前沿資訊，共同研討智能網聯汽車新趨勢下的機遇及挑戰，為汽車新時代提供西部數據解決方案。 ■智能化催生存儲需求指數級增長 12月1日，根據乘聯會最新發布的數據，2022年10月，乘用車新四化指數為80.3。其中，電動化指數為30.1、智能化指數為44.3、網聯化指數為58.8。隨著乘用車市場中更多搭載智能網聯裝備新車型陸續上市銷售，10月智能化指數和網聯化指數仍保持環比上升趨勢。 西部數據公司中國及亞太區銷售副總裁 Stefan Mandl 汽車的智能化浪潮已經勢不可擋，西部數據公司中國及亞太區銷售副總裁Stefan Mandl在線上論壇中也談及，互聯網和計算技術的進步，正在推動汽車行業的數字化轉型，消費者期待更高的個性化、舒適性以及增強的安全性，對于先進技術賦能的汽車需求與日俱增。 智能汽車上的高級駕駛輔助系統和信息娛樂系統，使用人工智能技術、自適應巡航控制以保障駕駛安全、3D地圖導航和智能語音助手，進而打造個性化的駕乘體驗；與此同時，車身電子架構也在經歷著重大變革，網聯車的“端-邊-云”新型數據基礎架構大勢所趨，汽車領域開始從機械系統向數據驅動發生著變革。 汽車作為車聯網智慧連接的核心，可實現與人、道路、云端的實時信息交互，因而需要以越來越高的容量快速可靠地存儲并實時整合分析這些數據，對于閃存和計算的需求因此呈現指數級別的增長。Counterpoint研究表明，L3級自動駕駛汽車，單小時傳感器生成的數據在TB級別。未來十年內，乘用車單車存儲容量將達到2TB。 ■高帶寬、高耐用、高可靠的“三高”存儲 當然，演進中的智能網聯汽車，對存儲提出的新要求不止在體量，也在性能。 西部數據相關人士介紹，存儲最基礎的功能就是讀、寫數據。傳統智能座艙域相關功能，例如電子儀表盤、車載娛樂信息系統、導航系統等，一般對存儲來說是密集讀的需求。傳統自動駕駛相關功能，例如由于雷達、攝像頭和各種傳感器產生了大量的實時數據存儲和分析需求，為配合計算高負載和實時決策，一般來說對于存儲是密集寫的需求。然而，伴隨著智能座艙域和自動駕駛域發展和功能的融合，目前對車載存儲設備的需求已經逐漸轉向同時支持密集讀和密集寫的更高要求。 除了對基本讀寫需求的變化，車載存儲的接口類型也在伴隨著車載應用演化發生變化。從最早的數字儀表盤、行車記錄儀，發展到后期的高性能車載電腦、高級輔助駕駛等車載功能，伴隨著模塊不斷變化，車載存儲接口逐步從SD卡接口、e.MMC接口向速度更快、功能更豐富的UFS、PCIe等接口轉化。 可以毫不夸張地說，今后汽車將變成一臺超級計算機。預計到2030年左右，具備完全L5級別的自動駕駛汽車，其前臺到后臺輔助的總共軟件代碼量加起來將突破3億行。L4級別以上的自動駕駛將會產生更密集的數據流要存儲，這就需要車載存儲必須具備高帶寬和高耐用性。 同時，為了行車安全和司法鑒定，國家監管機構會出臺強制性汽車安全記錄儀，比如遇到突發事件，記錄儀需要將事件發生前30秒和事件發生后5秒的行駛數據及時提取出來，存儲到非常可靠的存儲區域內，供具有資質的司法機構提取相應證據。這就要求汽車能提供可靠的加密存儲環境，容量也要從現在KB級別提升到GB級別。 ■全線產品，滿足各種車載存儲售前售后需求 面對市場對車規級存儲提出的嚴苛要求，西部數據憑借在車載存儲領域的多年深耕，擁有完善的車載存儲產品線，從適用于車載地圖、行車記錄儀的車規級SD卡產品，到擁有規范的適用于IVI、ADAS、智能座艙、車載通訊、無人駕駛系統的車規級e.MMC，再到車規級UFS產品，以及可以提供更快接口、更高性能、為下一代中央計算機構準備的車規級SSD產品，西部數據支持各種不同的車載存儲產品需求。 從左至右：西部數據汽車級SD存儲卡、西部數據 iNAND AT EM132 嵌入式閃存盤、西部數據iNAND AT EU312 UFS 嵌入式閃存盤、西部數據IX SN530工業級SSD 與此同時，西部數據自有車規級晶圓、ASIC、硬件設計、Firmware（固件）、實驗室和封測流程，有能力對車載存儲產品的Hardware（硬件）、Firmware和最終產品進行完全掌控，為客戶提供質量要求分析、設計分析、Workload（工作負載）分析、AE（汽車工程師）支持等售前售后支持和服務，全方位滿足客戶需求。 完善的認證、合規以及前瞻設計，也讓客戶可以放心選用西部數據公司的車載存儲產品。比如，考慮到汽車環境溫度的劇烈變化，西部數據在產品研發階段就設計了熱平衡和熱仿真。內部集成的主動散熱策略，使工作環境溫度超出了承受極限時，器件就會主動降低工作頻率和工作速度，通過自主降速的方式來降低產生熱量，為適應車內使用環境創造了更好的智能化條件。 同時，e.MMC產品內部還集成了車規芯片的健康報告，監視參數包括NAND顆粒的磨損情況、總共寫入了多少數據量和初始化次數，以及在車內的實時溫度等，這些數據都可以在健康報告中實時讀取并加以分析，供后期做記錄和分析利用。 ■扎根中國，賦能中國智能網聯汽車發展 西部數據公司中國區智能終端產品事業部高級銷售總監 文芳 西部數據公司中國區智能終端產品事業部高級銷售總監文芳認為，作為5G時代重要的產業之一，智能網聯汽車正處于增速布局階段。軟硬件技術的演進升級和大規模的商業化應用產生了海量數據，也對車載存儲在容量、性能、安全和可靠性等多方面提出了更高的要求。 作為一家在數據存儲領域具有悠久歷史和豐富經驗，且同時擁有閃存以及HDD兩大主流存儲技術的全球性企業，西部數據非常重視在中國市場上的投入，持續布局本土化投資和創新，進一步幫助中國的企業級用戶應對數字化進程帶來在產品創新方面的挑戰。 特別是在智能汽車領域，西部數據以數據基礎架構領導者之姿，持續以存儲解決方案賦能中國智能網聯汽車的發展。“我們還積極攜手本土合作伙伴，強化在自動駕駛、智能座艙等領域的技術實力，助力實現高質量、安全可靠的個性化用戶體驗。西部數據將不懈突破創新，以豐富的產品組合和解決方案助力汽車行業的智能化變革，驅動產業生態的健康發展，攜手‘數造輝煌’。” 文芳補充道。 全球領先的物聯網及車聯網解決方案供應商慧翰微電子總工程師孫禮學表示：“我們很高興能夠與數據基礎架構提供商西部數據公司共同合作，將創新的NAND Flash存儲解決方案應用到我們的車載系統之中，為用戶提供更智能的駕乘體驗，推動智能網聯車的數字化發展。” 致力于車聯網智能硬件整體解決方案研發的掌銳電子也對西部數據給予了高度評價。其前裝座艙產品負責人魏宏山提到：“作為領先的數據存儲解決方案提供商，西部數據創新的iNAND嵌入式閃存存儲產品能夠提供更高性能、低時延和高可靠性，為我們的信息娛樂系統的研發和應用提供高效、可靠的支持，滿足汽車智能化、連網化的前裝需求，幫助我們的客戶縮短項目開發周期，減少研發投入并降低品控風險。” 目前，西部數據在上海、深圳已擁有自己的全資工廠，能夠支持NAND 閃存和HDD產品的研發、生產、測試、封裝等。同時，西部數據在上海浦東還打造了西部數據解決方案賦能中心，能夠支持企業級、OEM客戶進行產品與解決方案的測試，加快上市。 西部數據公司副總裁兼中國區總經理 蔡耀祥 西部數據公司副總裁兼中國區總經理蔡耀祥表示：“西部數據作為全球數據基礎架構的領導者，自成立以來已經走過了52個春秋。發掘數據價值，創造更多可能是我們的職責所在，在未來，希望我們能持續保持和上下游伙伴的深度合作，相互支持，在數據存儲領域實現新超越、再創新輝煌！” |
