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電路板是汽車電子重要的組成，電路板設計的合理性、生產工藝的成熟度直接影響汽車電子的可靠性。電路板缺陷不僅會讓汽車廠商蒙受巨大損失，還會危及人們的安全。縱觀全球因為汽車電路板缺陷導致的汽車召回事件不勝枚舉。今天SPEA為大家盤點下這些事件，并未大家科普下汽車電子電路板測試。 奇瑞：召回2021年10月18日至2021年12月12日生產的部分奇瑞瑞虎8 PLUS，共計8007輛。 召回原因：車輛因尾燈電路板貼片制造問題，可能導致尾燈閃爍或尾燈不亮，無法為后方車輛提供有效信號，存在安全隱患。奇瑞汽車股份有限公司將為召回范圍車輛免費更換左、右后尾燈，以消除安全隱患。 福特汽車（中國）有限公司：召回2020年11月18日至2021年8月31日期間生產的部分2021年款進口林肯領航員汽車，共計2833輛。 召回原因：部分車輛因蓄電池接線盒中印刷電路板過孔未被充分覆蓋，在污染物和水的作用下可能造成電路板腐蝕，導致其短路過熱，存在起火風險。 奔馳：自2022年4月29日起召回2019年5月14日至2020年2月18日期間生產的部分進口GLE SUV車輛，共計3329輛。 召回原因：部分車輛控制單元電路板可能不符合規范，存在安全隱患。奔馳公司將為召回車輛免費更換左后倒車燈控制單元，以消除安全隱患。 現代汽車：在海外市場召回2020年-2022年生產的8款車型，其中現代汽車包括圣達菲、索納塔、Veloster飛思N、SantaCruz、伊蘭特N和KONA N，起亞汽車包括索蘭托等。 召回原因：8速雙離合變速箱內的電動油泵可能存在質量問題，其電路板上的組件存在未焊接牢固的隱患，在行駛時導致脫離。該故障會導致車載電腦報錯，在儀表盤上顯示立即安全停車的提示，并使車輛進入故障保護模式，并有可能會引發事故。 從上述汽車召回事件中不難看出，汽車電子設備電路板上細小的缺陷都可能帶來重大的安全風險。想要提升汽車電路板質量就就必須進行嚴格的測試。汽車電子的PCB、PCBA高度重視為可靠性和DPPM（DPPM是defective parts per million的縮寫.是指百萬分比的缺陷率。 在整個汽車電子產品電路板PCBA制程結束后，首先經過ICT在線測試，在電路板不加電的情況下，對PCBA電路板進行診斷工藝缺陷的電學測試，確定電路板有無開路、短路、虛焊、器件缺失、器件故障等，須將故障定位精確到器件引腳級別。根據檢測報告，對電路板進行故障維修，同時反饋到電路板制造流程中，調整SMT流水線上相關設備的工作參數，提升電路板良率。 當確認汽車電子產品的電路板沒有工藝缺陷后，產品經過封裝，成為最終安裝在汽車相應部位的成品形態，至此開始進入產品的下一個測試站——FCT（功能測試）站點，對汽車電子產品的成品進行功能性檢測。通過測試系統提供產品在實際工作環境中所需要的激勵信號，和產品正常工作所需要控制的相關負載單元，通過激勵/響應測試來診斷產品是否存在功能性缺陷。 未來，電動車、智能網聯汽車滲透率不斷提升，汽車電子化程度將持續提升。這意味著會有更多的新型電路板應用于汽車，安全性和可靠性變得更加關鍵和復雜。 產品質量安全是企業的生命線，這句話用在汽車電路板上再合適不過了。SPEA作為國際自動化測試設備的領導者將與各大汽車電子廠商一起，持續提升電路板良品率，為汽車安全出行護航。 |
