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盡管由消費電子領域進入汽車電子領域需要面臨更多的人才資源、技術挑戰，但在2022年也能深切地感受到國內入局汽車電子領域的芯片公司不斷增加。紅海市場肉眼可見，一個汽車電子領域的“百家爭鳴”時期也即將到來。 然而，在國內芯片廠商打算奮力一搏之前，國際形勢的變化卻帶來了更多的不確定性。隨著美國芯片法案的簽署，以及國際半導體環境的變化，對國產模擬半導體產業的發展也帶來了相關影響。 談及美國芯片法案，閆廣亮表示，“從國家的信息化產業安全及行業的供應鏈安全來考慮又需要做出迫不得已的改變。”從當下情況來看，多位業內人士都認為“芯片法案”與供應鏈全球化是相悖的，給國產模擬半導體的發展帶來了挑戰，但更多的是國產半導體的機遇。 “芯片法案會加速國內企業尋求安全供應鏈的需求，長久來看國產半導體將會持續受益并實現快速增長。”袁昆表示。世界上沒有絕對的供應鏈安全，而是相對的安全，“只有知道自己的短板在哪里，才能不斷找方法去突破、升級。”張定華認為。 得益于國內5G和新能源汽車等新興產業驅動，延伸出來的信號模擬芯片需求快速增長。但在技術成熟度上，國產產品性能與國際廠商之間還存在差距。不難猜測，未來在28nm以上的工藝平臺，國產廠商將高速發展；28nm以下的工藝平臺，基礎設備和工藝會吸引更多國外人才回流回國發展，加速國內技術工藝發展水平。 未來，模擬芯片廠商該如何在復雜的環境下“做大做強”成為擺在芯片廠商面前的現實問題。 一是提高產品性能，二是突破。在模擬信號鏈產品里，還有很多產品是國內廠商造不出來的，但是有一些創新的方法可以實現突破。“例如我們的精密運放，輸入失調電壓可以做到5微伏以內；即將上市的基準源，可以做到10PPMM內等，這些產品已經非常接近國外高端產品的性能，如果用傳統的設計方案無法回避專利，我們通過一個創新的設計方案，加上國內的成熟工藝做到了”。三是合作共贏，加強對客戶真實需求的了解和滿足。 |
