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來源: 網易科技報道 9月1日消息，在2022世界人工智能大會(WAIC)上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，過去一年，無論是在技術層面還是在商業應用層面，人工智能都有了巨大的進展，有些甚至是方向性的改變。 談到自動駕駛，李彥宏強調，“L2之后率先進入商用的很可能是L4，而不是L3”。另外，他表示，新事物從“無人看好”到“無人能及”，決勝往往就在“堅持”二字，科技創新尤其如此。 今年，中國自動駕駛領域的里程碑不斷被刷新，各類相關政策、管理條例如雨后春筍般出臺，為商業化和規�；瘮U張提供了國際領先的政策環境。截止7月份，百度蘿卜快跑自動駕駛出行服務累計訂單量超100萬單，運營范圍遍及北京、上海等10多個城市。重慶和武漢分別開放了全無人商業化運營。 李彥宏判斷，L2之后率先進入商用的很可能是L4，而不是L3。因為L2和L4的事故責任界定都很清楚。L2責任在司機，L4運營商要為事故負責。L3就不一樣了，司機在需要的時候進行接管，這就使得事故責任很難界定。因此，他認為L3的普及需要更長的時間。 此外，技術進步讓自動駕駛泛化能力增強，規模效應逐漸顯現。“當我們希望在一個城市的某一地區獲得自動駕駛運營資質的時候，技術上一般只要20天左右的準備時間就可以了，因為技術的通用性已經很好，我們的自動駕駛不是通過對特定區域的過渡擬合來實現的。”李彥宏表示。 大會現場，百度AI數字人希加加使用AI作畫助手文心·一格，通過文字描述自動創作了“萬家燈火的夢境陸家嘴”、“獨具韻味的水墨弄堂”、“ 外灘游船”、“ 印象生煎”包含梵高、莫奈等多種風格的圖片作品。該能力屬于AIGC（AI Generated Content，人工智能自主生成內容）的一種，背后依托的就是預訓練大模型技術。 李彥宏表示，大家看到的AI作畫，是過去一年技術層面進展的一個代表。AI從理解語言，理解文字，理解圖片和視頻，走向了生成內容。AIGC將顛覆現有內容生產模式，可以實現以十分之一的成本，以百倍千倍的生產速度，創造出有獨特價值和獨立視角的內容。 隨著人工智能發展取得積極成效，千行百業的生產方式在重塑，生產效率也在不斷提升。智能交通的路網建設、能源水利基礎設施的智能化、工業企業通過上云實現降本增效，都是人工智能與實體經濟深度融合的成果。李彥宏認為，AI在這些領域的商業化應用，需要針對每個行業進行端到端的技術調優。 資料顯示，百度深耕人工智能領域十年，從最底層AI芯片昆侖，到飛槳深度學習平臺，再到預訓練大模型等都有布局，累計研發投入超過1000億。李彥宏強調，這樣壓強式、馬拉松式的投入，使得百度在人工智能的各個層面都有領先的自研技術。一個新事物，從“無人看好”到“無人能及”，決勝往往就在“堅持”二字，科技創新尤其如此。 演講最后，李彥宏再次作出呼吁。他表示，科技創新離不開制度創新的配套。目前無人車普及仍面臨“四不一難”的問題，即無人車不能入市、不能上牌、不能去掉安全員、不能運營收費、事故責任難以認定。我國自動駕駛技術處于世界前列，但機會也稍縱即逝，需要持續推動制度創新，進一步突破政策瓶頸。只有這樣，才能實現人工智能和實體經濟的雙向奔赴，才能推動社會的巨大進步。 |
