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大會背景 2022（第二屆）座艙監控系統（IMS）前瞻技術展示交流會在業界同仁的鼎力支持下于7月7-8日在蘇州召開，與知名車企、Tier1、DMS 算法廠商、光學模組廠商、光源等核心元器件供應商、封裝測試以及科研院所等200余位行業專家共同探討汽車座艙監控座艙感知系統的行業趨勢、創新應用、技術發展等話題。力圖打造一個集信息共享、經驗交流、技術支持以及產品展示的綜合性平臺。 大會精彩回顧 法規和立法正在加速為大眾市場部署駕駛員監控系統。使用先進人工智能軟件的基于攝像頭的新技術正在成為檢測危險駕駛員行為的常見方法。現在人們認識到，通過擴大孔徑，我們可以將駕駛員監控與座艙監控結合起來，以深入了解座艙和其中所有乘客的狀態。新的內部感應人工智能技術正在快速發展，但仍有一些挑戰需要克服。 本次會議特別邀請了Smart Eye汽車解決副總裁Detlef Wilke先生，他帶來的分享主題是《The evolution of DMS to Interior Sensing / Cabin Monitoring》，在本演示中，Wilke先生將討論影響這一演變的關鍵因素，以及像Smart Eye這樣的技術提供商如何克服這些技術障礙，以實現改善道路安全和提供更好的移動體驗的最終目標，從而提高舒適度、健康度和娛樂性。 根據國務院辦公廳發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》中將2025年作為高度自動駕駛汽車在限定區域和特定場景下實現商業化應用的目標年限，表示智能網聯汽車產業正加速向前發展，走向成熟。 智能網聯汽車的信息安全也逐漸成為一場看不見硝煙的攻防博弈。車輛數據處理者需要意識到，數量客觀且成規模成體系的數據非常重要，相比鉆研如何利用數據創造最大化的經濟價值，遵循國家政策法規，合理合規地處理信息才是更為重要的，需要擺在首位考慮的任務。 大會特邀來自工業和信息化部電子第五研究所科技的車聯網信息安全技術總監李樂言先生，分享《智能網聯汽車網絡和數據安全政策和技術研究》的成果。李總監從分析和解讀智能網聯汽車生產企業和產品準入的相關進展，對比國外WP29法規差異展開，介紹了網絡安全、軟件升級、自動駕駛三項強制性法規，強調相關準入強制標準制修訂進展，對比R155和R156差異性分析。在分享的最后基于法規和標準的理解，終端和零部件產品的網絡安全和數據安全評估技術研究，覆蓋測試工具、測試方法，結果判定等內容進行了精彩的解讀。 在艙內傳感解決方案中，大陸集團將多年在人機交互內部攝像頭各個方面的專業知識與雷達傳感器技術方面的廣泛專業知識相結合。通過對整個車輛內部的實時物體監控，大陸集團超越了單純的駕駛員監控，并為未來的移動模型（例如自動駕駛或自動駕駛）提供了額外的構建模塊。該技術符合歐盟委員會和消費者保護組織歐洲新車評估計劃（Euro NCAP）的未來安全法規。 本次會議也非常榮幸的請到了大陸集團，座艙監控系統產品經理Daniel Naujack， 帶來的分享主題是《From DMS to CMS - Product design & development》。其從DMS的產品設計角度展開，針對可預見DMS擴展到CMS的市場趨勢對未來用例進行展望，并詳細闡述了未來產品概念。 上午的壓軸分享，是備受關注的CEO焦點訪談環節。參與本次訪談的四位嘉賓分別為：哈曼中國ADAS功能開發高級總監尚涵宇；Cipia中國區總裁李斌；深圳奧銳達科技有限公司銷售總監康明山；虹軟科技有限公司視覺車載事業群副總經理陳鋒。 在訪談環節，大家圍繞判斷如何針對不同的駕駛場景/環境以調整IMS功能?如何評估匹配人機界面(HMI)/車輛響應與風險嚴重程度？除了檢測疲勞駕駛員IMS技術的未來還會與哪些功能結合創新應用？DMS/OMS產品會發生什么樣的演進或形態變化？未來IMS產品集成的最佳集成位置選擇是哪些等話題展開討論，四位訪談嘉賓圍繞上述話題各抒己見，暢所欲言。（相關訪談的精彩內容后續會單獨整理更新，敬請關注） 在實現高度自動化駕駛的過程中，了解車內發生了什么很重要。司機有多分心？駕駛員是否能夠適當響應自動駕駛系統的干預請求？由立法、自動化和OEM倡議推動的艙內監控系統（ICMS）——在所有技術中，60 GHz雷達的性價比最高。 7號下午的開篇發言，非常榮幸的邀請到英飛凌汽車雷達產品市場經理王楠帶來主題是《英飛凌毫米波雷達艙內監測解決方案》的精彩演講。 王經理主要介紹了艙內監控雷達發展與法規現狀，英飛凌60GHz艙內雷達的產品特點與優勢，英飛凌的雷達傳感系統允許對成人和兒童進行分類，這有時會成為重要的信息。雷達技術本身就是一個強大的系統，與相機和超聲波傳感器等同類產品相比，它在捕獲數據方面具有重大優勢。最后其介紹了英飛凌解決方案介紹以及在艙內監控系統中的應用。 智能座艙創造了獨特的駕駛體驗，步入座駕，智能環境照明根據駕駛員的亮度和顏色偏好，在車內營造調整出獨特而個性化的照明氛圍，顯色度和均勻度的提升，讓用戶對光品質的體驗更勝一籌。電容式傳感的應用讓方向盤離手檢測的適用范圍更廣，即便在手潮濕或戴有手套的場景下也能識別，從而提升駕駛安全。 7號下午第二篇發言我們榮幸邀請到ams OSRAM資深現場應用工程師蘇陽為本次大會帶來了以《艾邁斯歐司朗車載產品在智能座艙中的應用》為主題的精彩分享。其結合艙內傳感、駕駛員識別與狀態監測、手勢識別等面向智能座艙的應用，介紹最新產品與創新技術。 艙內監測系統會檢查車內的乘客、寵物和物品，智能開啟相關功能，例如兒童和寵物占位監測、自適應安全氣囊部署、乘員未系安全帶偵測、人員計數和物品遺留偵測。 3D視覺技術已經在消費類電子中的多個領域大規模商用，隨著技術的成熟，其應用近年來也在逐漸進入到車載領域，特別是在智能座艙中。本次大會7號下午第三篇發言我們特邀深圳奧銳達科技有限公司副總裁陳摯先生，帶來以《3D視覺技術在智能座艙系統中的應用》為主題的精彩分享。 陳總首先梳理了面向汽車行業人員介紹3D視覺技術的基礎知識，該技術在智能座艙中的一些熱門應用，如FaceID、手勢識別、座艙監控等案例分享。并且著重介紹奧銳達公司在這些功能方面的產品案例，深入淺出，層層展開介紹了3D視覺技術在智能座艙系統中的應用，給現場聽眾帶來深刻的啟迪。 接下來由Lumentum，Product Line Management Director，Ken Huang先生帶來以《基于AEC-Q102 標準大規模量產型VCSEL在艙內監控系統的應用》為主題的精彩分享。 Ken Huang從事于3D感測領域于超過12年經驗, 目前為Lumentum亞太區3D感測產品線處長, 協助業務做市場策略、專注于產品規畫及供應鏈整合的任務。其首先介紹了首款汽車級VCSEL產品，該產品具有艙內監控系統的大量發貨記錄，并詳細介紹如何制造極其可靠的VCSEL Lumentum，以及Lumentum如何通過包裝合作伙伴成功建立AEC-Q102合格的照明器。通過與Tier-1和OEM客戶的合作，VCSEL產品已投入批量生產。 自動駕駛以及智能座艙（設備）無疑是行業持續增長熱點，車輛越來越智能化，其設備優異的環境感知能力是必不可缺的環節，同時，伴隨著設備越來越精密的感知要求，我們要求設備具備更豐富的目標特征與狀態感知維度，會有各種各樣的傳感器應用于車輛感知系統里，而毫米波雷達是這些感知傳感器中必不可少的一種。 德州儀器的毫米波傳感器以及其內嵌的邊緣計算能力協助您實現目標 - 賦能車輛看得更遠更準同時還保持極高的性價比。毫米波傳感器不僅滿足車輛ADAS與自動駕駛的要求，還賦能智能座艙乘員檢測、體征及手勢以及更多的智能場景應用，有效達成更多的客戶需求落地。 針對艙內TOF技術的應用，大會榮幸的邀請了邁來芯電子科技(上海)有限公司高級現場應用工程師王磊先生，帶來關于《邁來芯TOF技術在車內DMS以及3D AR-HUD等方面的應用》的精彩演講。 王磊先生從事電子半導體行業15年。目前主要關注方向為汽車級iToF傳感器的技術支持和推廣，以及相關應用落地，包括在整車上的各類實際應用，如DMS、OMS、FaceID、Gesture等。其首先從邁來芯TOF技術對于車內DMS的探索以及對于3D AR-HUD顯示角度展開介紹，基于Melexis EVK75027評估套件進行Demo演示。 Melexis 擁有先進的混合信號半導體傳感器和執行器元件，能夠解決新一代產品及系統在集成感應、驅動和通信元件時遇到的種種挑戰，不僅有助于增強產品與系統的安全性，提高效率，還有利于促進可持續性發展，提升使用便捷性。 立法推動機艙內監控系統（ICMS）應用的增長：Euro-NCAP要求到2023年在歐洲推出的新車型都搭載DMS。車廠正努力地去滿足Euro-NCAP五星DMS安全評級系統的要求。艙內監控系統（ICMS）將提高高度自動化汽車（L2+）的安全性：監控駕駛員的健康狀況和注意力、乘客的定位和分類（安全氣囊激活、安全帶提醒） 針對大家都關心的DMS/OMS未來市場發展，大會特邀來自國際知名行業研究機構Yole Intelligence，Senior Analyst，Pierrick BOULAY先生分享介紹《DMS/OMS現在與未來》。BOULAY先生首先從整個汽車的發展趨勢展開介紹，從自動化、電氣化、娛樂多元化、芯片集成化概括了整個汽車發展的趨勢，繼而從Euro-NCAP路線圖到汽車安全水平到DMS/OMS系統發展關鍵技術發展等角度詳細闡述了行業的現狀及未來趨勢。 針對國內DMS/OMS系統發展情況，本次會議邀請到了北京新思界國際信息咨詢有限公司的研究部經理王向星以《政策驅動下DMS、OMS、IMS市場預測及現狀分析》為主題的精彩演講，從座艙監控系統IMS政策、經濟、社會發展環境等角度展開闡述，通過分析座艙監控系統IMS行業驅動因素、座艙監控系統IMS市場市場現狀和未來趨勢等多角度進行了的精彩分享。 會后大家在晚宴的熱烈氛圍中交流一天的參會心得，收貨滿滿的結束了一天的行程。 第二天大會繼續圍繞DMS系統與智能座艙以及ADAS和DMS系統測試與創新應用為主題進行全天的演講。 作為第二天的開篇發言，本次會議非常榮幸的邀請到了Xperi汽車行業銷售總監宣曉鳴先生帶來《Xperi感知方案在座艙監控系統上的典型應用》。 Xperi 通過旗下品牌（DTS、HD Radio、IMAX Enhanced、Invensas、TiVo）發明和提供技術，旨在為我們的合作伙伴提供領先的安全和娛樂解決方案，幫助他們保持競爭力并為消費者提供非凡體驗。Xperi 是娛樂解決方案領域的知名領導者和可靠供應商，旗下擁有 DTS、HD Radio、IMAX Enhanced、TiVo 等全球知名品牌。 8號上午第二篇精彩發言是來自虹軟科技股份有限公司，視覺車載事業群副總經理，陳鋒先生帶來的分享主題是《虹軟車載視覺感知技術賦能安全智能的駕乘體驗》，其從視覺感知技術在智能座艙中的應用發展展開、著重介紹了虹軟Tahoe系列單攝像頭智能車載視覺解決方案、虹軟VisDrive一站式車載視覺軟件解決方案、并重點說明了虹軟的差異化競爭優勢。 虹軟作為全球領先的智能視覺算法提供商，在視覺AI算法領域已積累超過20年，擁有大量底層視覺AI算法。在智能駕駛領域，利用企業自主核心的視覺分析算法，基于面部信息與視線監視、情感分析等智能檢測技術和車輛與車道檢測、車輛碰撞預警、停車與全景環視監控、行人檢測等車載ADAS技術，實時監測駕駛員的駕駛狀態及前方車輛、行人、車道線等目標，從而識別危險駕駛行為，提升駕駛安全。 哈曼（harman.com）為全球汽車市場、大眾消費市場以及專業領域設計、生產和提供各類智聯汽車系統、音視產品、企業自動化解決方案及物聯網技術服務。 本次會議8號上午第三篇發言我們也特別邀請了哈曼（中國）ADAS功能開發高級總監尚涵宇先生。他本次帶來的分享主題是《哈曼DMS、OMS解決方案賦能數字座艙》，其重點介紹了計算機視覺的近況，哈曼在計算機視覺方面的積淀。并且通過哈曼的ADAS產品介紹，與計算機視覺相結合，強調了ADAS產品在哈曼智能座艙當中的應用優勢（安全性+舒適性）。 商用車的智能化水平在前幾年是不高的，隨著近年來國家政策以及行業法規，包括GB 7258要求，JT/T 1094，JT/T 1178等，也推動了智能網聯汽車產業鏈的發展。近年來我們可以看到國內很多優秀的供應商已經逐漸走向量產，這對于產業鏈各個環節的推動還是比較明顯的。商用車的特點最重要的就是安全。如果不通過感知系統或者說智能傳感器的的部署，其實是很難避免一些危險事故的發生的。主機廠也逐漸對這方面進行深入布局和探索。 8號上午的第四篇發言，非常榮幸邀請到了東風汽車集團有限公司，副總工程師蔣學鋒為我們分享的主題是《商用車在保障駕駛員安全以及智能網聯方向的技術實踐》，蔣總工從商用車智能網聯技術發展趨勢與政策法規情況角度展開，詳細剖析了商用車各類場景的實踐以及理解最后分析了自動駕駛開發中的技術和挑戰。 8號上午最后一篇的演講嘉賓，是由Cipia，President of China，李斌先生帶來，他分享的主題是《車內傳感技術的未來》。Cipia是智能傳感解決方案的領先供應商，使用基于邊緣的計算機視覺和人工智能實現更安全、更智能的移動體驗。 該公司專注于汽車座艙內環境，提供駕駛員感知-駕駛員監控系統、座艙感知-占用監控系統和Cipia-FS10-車隊和TSP的駕駛員監控設備。經過十多年的研發，該公司擁有市場領先的專有計算機視覺技術。Cipia正在不斷推動智能傳感解決方案能夠看到和實現的范圍，以實現更好、更安全的移動性。 自2020年以來，Euro-NCAP的評級方案獎勵了第一代注意力輔助系統，并將從2023年起包括對駕駛員狀態監測（DSM）系統的更詳細要求。 8號下午首先為我們帶來的是由Euro-NCAP，Technical Manager ADAS&AD，Adriano Palao先生分享的主題是《Euro NCAP 車內監控路線圖 - 要求和評級方案的變化》。其詳細的介紹了歐洲NCAP艙內監控路線圖，并強調了艙內監控系統的要求，并針對 艙內監控系統評級方案的變化展開了詳細的闡述。 Tobii是眼球跟蹤領域的全球領導者和注意力計算的先驅。使命是通過理解人類注意力和意圖的技術來改善世界。Tobii的駕駛員監控軟件是專門為車內集成和支持汽車行業以提高安全性和用戶體驗而設計的。憑借20多年在眼球跟蹤和注意力計算方面的創新和集成專業知識，實時提供關于駕駛員狀態的可定制特征信號。 8號下午的第二篇發言，我們非常榮幸的邀請到了Tobii工程經理Clementine Francois博士，她為我們分享《駕駛員監控系統驗證：符合NCAP法規的先進多層次與多學科方法》。其從Tobii的DMS軟件、DMS驗證挑戰和框架（歐盟法規、NCAP、GB/T、SAE L3-L4）等多角度介紹了Tobii先進的DMS驗證方法。 接下來精彩發言是由清華大學心理學系副教授何吉波先生本次分享的主題為《未來智能座艙的全方面用戶體驗評測技術》，何教授以汽車人機交互界面（HMI）為例，首先介紹了10余種常用的用戶體驗研究方法，及這些用戶體驗研究方法的作用與價值，還有在汽車居住領域的應用和在國內外的發展現狀及前景。其著重講解了與設計相關的常用用戶體驗研究方法，包括卡片分類、專家評估、眼動追蹤、情緒和生理指標、虛擬現實技術和4S店對比分析等，討論了團隊在應用中的實踐與心得。 在分享中，何教授著重提到了三種眼動追蹤的形式：注釋、跳動和凝視，在汽車外觀、空間布局、圖標尺寸和傳播要素等方面提出了寶貴的經驗和建議，強調易用性和創新性在學習和科研中的重要地位.最后，何教授介紹了情緒分析、腦電和fNIR等心理學的技術手段，從客觀的生理指標來評估駕駛的用戶體驗。更重要的， 其介紹了如何使用駕駛模擬器技術和真車實路研究技術（Vehicle Research Kit）評估駕駛績效，并討論了新造車勢力和傳統造車企業的發展與合作共贏機會。 8號下午的第四篇發言由Nextium by Idneo，Biometrics & In-Cabin Sensing Manager，Sergi Domeyo Fauro先生帶來主題為《RF Technology in Cabin Sensing》的精彩分享。 Nextium來自于Idneo公司的互聯解決方案和艙內傳感與生物識別業務部門。團隊來自Ficosa和Panasonic的連接和座艙內監控業務部門，擁有一支在汽車行業擁有20年專業經驗的團隊。在多學科領域有著深厚的背景，如射頻、硬件、軟件、系統驗證、全球認證、為制造而設計。 作為大會的最后一篇壓軸發言是由Eyeris ，CEO ，Modar Alaoui先生帶來，他本次會議的分享主題是《室內場景分析和現代汽車人工智能芯片實現的傳感器融合人工智能技術》。 其介紹了使用多個攝像機將視覺人工智能神經網絡組合與其他類型的艙內傳感器數據實時融合的最新進展和優勢。為了實現增強安全性和優化舒適性的新的現實世界用例，Modar Alaoui先生進一步介紹下一代人工智能芯片將如何在這第三個生活空間中實現能夠生成新型數據和貨幣化模型的高效推理。 Eyeris是自動高度自動化車輛內部艙內傳感的世界領導者。憑借其新的傳感器融合功能和AI芯片支持解決方案，Eyeris軟件產品組合實現了實時直觀的安全控制，增強了舒適性和便利性。Eyeris是AutoSens Awards和TU Automotive Awards的獲獎者，擁有全球最大的車內場景理解數據集。其干貨滿滿的發言給本次大會畫上圓滿的句號。 最后，再次感謝各界嘉賓和贊助商的大力支持，為助推艙內監控感知系統的發展貢獻力量，期待下次再聚！歡迎關注智車行家，智能駕駛資訊精彩時刻分享。 |
