大聯(lián)大旗下世平推出基于安森美（onsemi）FAN7191MX-F085 Gate Driver的6.6kW電動汽車車載充電器解決方案（OBC）。
圖示1-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動汽車車載充電器解決方案的展示板圖 近年來，全球新能源行業(yè)的關(guān)注度持續(xù)提升，隨著越來越多的國家將“碳中和”作為重要發(fā)展目標(biāo)，電動汽車及其上下游產(chǎn)業(yè)迎來了快速上升期。其中，OBC（電動汽車車載充電器）作為電動汽車的核心部件，正伴隨著新能源技術(shù)的蓬勃發(fā)展，不斷向著大功率、高效率的方向迭代創(chuàng)新。一方面，OBC模塊可將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為汽車提供充電需求。另一方面，由于電動汽車的逐漸普及，汽車OBC模塊也可作為儲能電池，為其他電氣設(shè)備提供供電需求。順應(yīng)這一趨勢，大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品推出了6.6kW汽車OBC方案，具有高電流和低輸出壓降特性，可為新能源汽車用戶提供高效、安全的充、放電體驗。
圖示2-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動汽車車載充電器解決方案的場景應(yīng)用圖 此6.6kW OBC方案由n溝道功率MOSFET superet III NVHL025N65S3、單片高邊和低邊柵極驅(qū)動IC FAN7191_F085，高速端高開關(guān)性能SiC MOSFET NVHL060N090SC1、獨立的高電流和高效率IGBT驅(qū)動器NCV57000DWR2G組成。其中，F(xiàn)AN7191_F085是單片高端和低端柵極驅(qū)動IC，可以驅(qū)動工作電壓最高達(dá)+600V 的高速MOSFET和IGBT。它具有緩沖輸出級，且所有NMOS晶體管設(shè)計具有高脈沖電流驅(qū)動能力和最低交疊導(dǎo)通能力。借助onsemi的高壓工藝和共模噪聲消除技術(shù)可以保證高側(cè)驅(qū)動器在高dv/dt噪聲環(huán)境下穩(wěn)定工作。并且內(nèi)置的先進(jìn)電平轉(zhuǎn)換電路可使高側(cè)柵極驅(qū)動器的工作偏置電壓達(dá)到VS = -9.8V（VBS = 15V時的典型值）。
圖示3-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動汽車車載充電器解決方案的方塊圖 利用這些高性能器件和圖騰柱拓?fù)洌墒瓜到y(tǒng)效率達(dá)到97%（典型值），并且在電路中還提供了OCP和OVP硬件保護(hù)，進(jìn)一步保證了系統(tǒng)的高可靠性。除此之外，該方案的板載輔助電源系統(tǒng)可為板載和控制板各電路提供電源，而無需外部直流電源。同時方案還能提供靈活的控制接口，以適應(yīng)不同的控制板。 核心技術(shù)優(yōu)勢： 浮動通道可實現(xiàn)高達(dá)+600V的自舉運行； 4.5A/4.5A源電流/灌電流驅(qū)動能力； 共模dv/dt噪聲消除電路； 兩個通道均內(nèi)置欠壓閉鎖功能； 適用于兩個通道的匹配傳播延遲； 兼容3.3V和5V邏輯輸入電平； 輸出與輸入同相； 符合AEC Q100標(biāo)準(zhǔn)。 方案規(guī)格： 輸入電壓：90 − 264Vac； 輸出功率：6.6kW； 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：3CH Interleave Totem Pole； I/O Isolation：無。 |
