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在汽車之中的無線充電分為,給汽車動力電池充電和借用汽車電源給手機和其他消費電子充電。前者著力于取代傳導充電,或者將取代傳統汽車里面200W左右的逆變器。
在標準化方面的工作兩者同時在進行,就像以前的博文中寫的那樣,但是后者消費電子的充電涉及到不同的行業。
汽車制造商通過汽車工程師協會需要在產品推出之前推動標準化工作,為這種磁感應方案訂定互通標準,由美國消費性電子協會(CEA)和SAE牽頭的之標準化 工作,主要目標是為使用磁耦合(magnetic coupling)技術之充電器,訂定互操作性準則;其中一個規格將鎖定線圈(coli)間距小于1公分的連接器,另一個規格則將著重在2~6公分的無線 充電距離。 該標準工作小組也將嘗試為不同技術方案定義電源效率(power efficiency)與標準術語(standard nomenclature)。
我將進一步確認這個標準的制定小組是否就是:SAE J2954 Wireless Charging of Electric and Plug-in Hybrid Vehicles
從產品方面來看
今年年初,通用汽車宣布與無線充電技術領域的先驅——Powermat公司簽署商業合作協議,擬從2012年中開始在通用汽車旗下品牌雪佛蘭、別克、 GMC、和凱迪拉克的新車型中提供個人電子設備無線充電功能,從而擺脫對傳統充電電纜的依賴。雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車將率先成為嘗試此功能的產 品。
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTI2OTA3MDg0/v.swf
不少廠商都有自己的解決方案,飛思卡爾的解決方案偶然看到:
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjY5NzE5MDQw/v.swf
從這個角度來尋找飛思卡爾的軌跡:
2008年 RF遙控器和無線充電未來值得期待 |
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