|
橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商及全球知名的車用IC設計制造商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）與全球領先的視覺駕駛輔助系統提供商Mobileye宣布，兩家公司正在合作研發下一代汽車視覺駕駛輔助系統處理器SoC。 EyeQ3和EyeQ3-Lite將是此項合作的第三代產品的首款處理器。意法半導體與Mobileye自2005年起共同開發視覺駕駛輔助系統級芯片，目前已有多家汽車廠商采用第一代處理器EyeQ1，EyeQ1有助于大幅降低交通事故率，擁有車道偏離輔助報警系統（LDW）、主動轉向車燈控制（AHC）、交通標志識別（TSR）、利用雷達攝像頭實現的防碰撞功能以及正面碰撞報警系統（FCW）等市場領先的功能。 在認知到行人是公共交通中最脆弱的一方后，意法半導體與Mobileye聯手推出了第二代屢獲殊榮的單片處理器EyeQ2[1] 。以EyeQ1為基礎，EyeQ2將運算性能提高至6倍，使視頻處理器能夠將主動安全概念提升至一個全新的境界。根據美國國家高速公路交通安全局（NHTSA）的研究報告[2]顯示，美國2009年機動車與行人或自行車碰撞事故造成4,000人死亡，60,000人受傷。與上一代產品相比，除了集成更多的Mobileye雷達視頻功能外，EyeQ2還具有“行人檢測”功能，為汽車廠商提供在城市道路尤為適用的全自動緊急制動功能選擇。新款沃爾沃S60系列轎車已搭載EyeQ2；在未來幾個月內，預計將有多家汽車廠商推出搭載EyeQ2駕駛輔助系統的新車。 通過EyeQ3合作研發項目，兩家公司期望在前一代產品基礎上研發性能更加強大的處理器架構，以滿足新一代先進汽車主動安全產品的需求。新一代處理器的處理性能在第二代基礎上再次提高至6倍，能夠進一步提高檢測分辨率，更好地識別公路上的物體，并能夠驅動更多的安全功能。目前EyeQ3系統級芯片已在設計階段，預計將于2013年內進行AEC-Q100應力測試。Mobileye和意法半導體的EyeQ3已從全球多家原始設備制造商贏得多項設計，被被用于全功能先進汽車視覺駕駛輔助系統。新產品預計于2014年正式投入生產。 以色列耶路撒冷希伯萊大學教授兼Mobileye的共同創辦人和董事長Amnon Shashua表示：“若想讓駕駛輔助系統特別是基于攝像頭的駕駛輔助系統保持快速增長，市場需要性能更強大而價格更實惠的計算機平臺，以處理消費者對從報警到降低碰撞危險再到完全制動的安全功能日益增長的需求。零事故與自主駕駛是目前汽車安全系統市場的發展趨勢，而EyeQ3將是推動這一市場發展的重要引擎。” 意法半導體產品部副總裁兼汽車電子產品部總經理Marco Monti表示：“即便在惡劣的駕駛環境中，EyeQ3仍能表現出優異的檢測性能，讓汽車能夠實時通知危險狀況，并降低碰撞事故的發生，向零交通事故的目標邁進一步。意法半導體汽車電子系統設計和制造能力，結合Mobileye在視覺駕駛輔助系統上的技術實力，我們能夠為汽車市場提供一個最佳、具創新性、通過汽車市場檢測且具有成本競爭力的汽車安全解決方案。” 在大幅提升處理性能后，EyeQ3能夠同時運行基于前攝像頭和車身周圍攝像頭的多種功能，包括： ·車道偏離輔助報警系統與車道保持輔助系統； ·更大范圍的交通標志辨識 ； ·增強型大燈管理； ·車輛正面碰撞報警檢測； ·前方車距監測和報警； ·雷達視頻融合功能； ·全球首款全速僅視頻自適應巡航控制系統 ； ·僅視頻碰撞減緩系統 – 通過低速制動； ·行人檢測 – 前進方向檢測，且首次整合倒車攝像頭 – 汽車前后攝像頭融合應用； ·一般物體檢測 EyeQ3將可從環景顯示系統接收多路攝像頭輸出信號，并將整合在汽車周圍建立安全的保護罩所需的全部功能。EyeQ3處理器將整合四個多線程MIPS32內核和四個 Mobileye的創新新一代矢量微碼處理器（VMP）內核，在一個專門為視頻處理架構設計的架構內，這些處理器內核完美地平衡了任務控制和數據處理兩大功能。 除EyeQ3外，意法半導體與Mobileye還計劃同時推出EyeQ3-Lite處理器。EyeQ3-Lite將沿用EyeQ3的內核架構，讓設計人員能夠精簡功能。 在制造EyeQ3系列處理器過程中，Mobileye和意法半導體將確保汽車廠商能夠提供一個軟件完全兼容且架構可擴展的硬件解決方案，從而降低產品驗證成本，為終端客戶提供價格實惠且功能完整的產品。 
[1] EyeQ2榮獲2008年電子設計雜志最佳汽車電子設計獎，配備EyeQ2的沃爾沃V60汽車2011年經過德國汽車俱樂部（ADAC）嚴格測試后，被評選為市場最佳防撞系統汽車 [2] NHTSA Traffic Safety Facts, 2009 |
