但供應商對終端市場前景抱有信心 作者:Sharon Stiefel 據IHS iSuppli公司的半導體庫存報告,汽車半導體供應商的庫存最近達到2008年以來的最高水平,但由于全球經濟形勢持續存在不確定性,汽車制造商縮減需求,估計庫存在第三季度已經下降。 第二季度,汽車半導體供應商的庫存天數升至92.7天,這是得到全面確認的最新數據。第二季度庫存天數比第一季度的84.4天增加了8.3天,達到了2008年第四季度以來的最高水平。2008年第四季度,庫存天數超過了百年紀錄,高達104.2天。預計第三季度庫存天數小幅下降至90.4天,這仍將是連續11個季度以來的第三高水平,如圖1所示。 第二季度庫存較高,意味著當季供應過剩。但是,這種情況符合關于汽車終端市場OEM廠商的營業收入年增長預測。尤其是,9月美國汽車銷量同比增長10%。 在目前負面經濟消息頻傳之際,這些強勁的銷售數據讓汽車半導體供應商感到寬慰。歐洲金融危機久拖不決,已經影響到各領域的公司股票,包括汽車領域。由于金融市場持續動蕩,年底的汽車供應鏈可見度下降,近期半導體廠商保持謹慎。 然而,IHS公司發現汽車半導體供應商普遍比較積極樂觀。例如,美國飛思卡爾半導體對于汽車市場的長期增長充滿信心,宣布在蘇格蘭建立一個研發中心,開發面向汽車的微控制器、網絡和工業應用。 德國半導體供應商英飛凌在汽車半導體領域占有最大份額,同樣對其汽車制造領域的客戶銷售前景滿懷希望。英飛凌第二季度汽車營業收入環比增長5%,同比增長23%,來自歐洲和亞洲車廠的需求非常強勁。 第二季度歐美廠商的汽車半導體庫存持平于第一季度,但瑞薩電子等日本供應商卻把過多的庫存帶進了第三季度。IHS公司認為,這可能是因為日本廠商終于恢復了地震前的產量水平,提高半導體庫存是為了滿足日本客戶恢復生產的需求。 頂級汽車半導體供應商還包法國和意大利合資的意法半導體,以及荷蘭恩智浦半導體。對于這些供應商來說,未來幾個季度實現增長幾乎不成問題。尤其讓其感到鼓舞的是,由于燃料效率標準日益提高、各國推行電子輪胎壓力監測系統等安全措施、車內娛樂信息系統多媒體化,以及與聯網汽車相關的高科技特點,汽車中的半導體含量呈現增長趨勢。 但IHS公司認為,第二季度供應過剩,也許第三季度繼續保持這種局面,近期難以評估其影響。這是因為,各汽車半導體供應商的情況相差懸殊,而且各廠商不一定從事同一種器件。例如,飛思卡爾與瑞薩是汽車微型元件領域中的主要供應商,而英飛凌在分立半導體領域占有很大份額。產品和終端市場也因地區、車型和功能而有所不同。功能主要分為安全性、傳動系統和信息娛樂等幾大塊。 目前,汽車半導體供應商期望較長期內需求增長,消化目前及未來的過多庫存。預計供應商第三季度也會降低開工率以壓低庫存,從而幫助庫存恢復到比較適當的水平。 Sharon Stiefel是IHS公司的半導體市場分析師。對于垂詢本文的媒體,請聯系編輯總監兼公關經理Jonathan Cassell,其電子郵件地址是:jcassell@isuppli.com。對于非媒體垂詢,請聯系:analystinquiries@isuppli.com。 如欲進一步了解該主題,請參閱IHS iSuppli公司的報告: “Automotive Semiconductor Suppliers Balancing Inventory Levels.” 更多信息,請訪問: http://goo.gl/ZUBbo. |