日本制造大迷局：一邊全球造假，一邊卡世界脖子

小創同學

盤子刷七遍、馬桶水可以喝、一輩子就為煮好一碗飯……

篡改質檢報告、專業造假幾十年……

究竟哪個才是日本制造業的真相？

2021年5月，英國英格蘭地區部分高鐵被發現車廂底存在裂縫，有的裂縫甚至長達28.5厘米。這一發現導致該地區高鐵大面積停運。這些投入使用僅3年的問題車廂，均為日本日立公司生產的“日立800”型列車。經過5個月的調查，日立公司承認，造成車廂出現裂縫的原因是質檢造假。

幾年前國人在日本掃貨的場景還歷歷在目，“日本制造”等同于高品質，而如今怎么就變成了重災區？

其實，在全球化進程下，面對中韓制造業的崛起，日本制造企業面臨著嚴峻的競爭壓力。而這種壓力并非來自技術，而是效率。

效率，競爭的重要一環

日本小林研業是拋光技術領域的隱形冠軍。這家僅有5位匠人的公司，在4年時間里研磨出250萬個如鏡面般光亮的iPod。但iPod銷量翻番后，小林研業產能不足的問題暴露，蘋果便把訂單轉移到了中國。面對中國拋光流水生產線，小林研業社長小林一夫就感嘆：“我們四五個人即使再努力，也毫無勝算。”

上世紀八十年代，日本DRAM（動態隨機存儲）芯片，在國際芯片市場，占據絕對主導地位。但進入九十年代后，個人電腦問世，大眾消費市場對芯片需求猛增。美國芯片公司瞅準機會向大眾消費市場轉型，研發面向大眾消費市場的芯片，韓國、中國臺灣也憑借廉價勞動力的優勢，借機實現“彎道超車”。

中韓制造業的迎頭追趕，憑借勞動力、土地等生產要素，形成的效率優勢，給日本制造企業造成了不小的壓力。

日本因為造假而跌下神壇，得不償失的背后也是日本企業絕境下的自我防護。如果不想重復小林研業的命運，造假，就成了日本制造企業保持競爭力的手段。但這種手部無疑是將一手好牌打得稀巴爛，要知道，日本的“制造大國”并非是空穴來風。

日本制造衰落了嗎？

日本高速鐵路“新干線”上，有一枚“永不松動的螺母”，這顆螺母出自一家只有45名員工的小公司哈德洛克（Hard Lock）株式會社。多年前，哈德洛克就把螺母的圖紙發到公司官網上，并附上詳細的螺母原理結構說明。

有人模仿成功嗎？沒有。

究其原因，就在于公司常年積累的技術和工匠高超的技藝，是無法被模仿和復制的。一個產品包含了有形和無形的兩種技術，尺寸、參數、制作流程、外觀這些有形的部分，都能輕易模仿，而企業和匠人年復一年積累起來的無形技術、工藝和經驗，是競爭對手拿不走的，這正是日本制造的精髓。

日本制造的基因，決定了日本企業小而精，越是高精尖的產品，越難以實現規模化量產。為了保持競爭力，日本企業也只能朝著高精尖的方向發展。

在半導體、精密儀器、醫藥、新型材料等細分領域，日本企業已經把控了技術密集、高附加值的核心環節，形成不可替代的優勢。

日本制造業強，強在無形的工匠技藝，這也是制造鏈上決定品質高度最重要的一環。而這種“工匠技藝”，一直是我們國家追求而不得的東西。

匠之不存，技將安在。

2015年，故宮因為工匠年邁退休，叫停了百年大修。得知這一消息后，《光明日報》評論稱：匠之不存，技將安在。

這也是中國制造業的真實寫照。一直以來，中國是制造大國，卻不是制造強國，在制造大國與制造強國之間，缺少的，正是“工匠技藝”。

建國之初，在基礎科研和工藝技術落后的情況下，我國產業工人依靠手工技術，彌補了集成電路、車床等行業生產工藝的不足，創造產業奇跡。但工匠在這個時代已成為稀缺。

從制造大國邁向制造強國，不僅要有“工匠技藝”，還要“匠能存，技可傳”，培養大國工匠，實現代際傳承，才能補上中國制造鏈的“最后一公里”。

華為“芯片”事件后續影響還未消散，我國缺“芯”焦慮還沒未緩解，攻破一切“卡脖子”技術難關，是我國下一步應該切實考慮、著重落實的任務。