羅德與施瓦茨和市場(chǎng)領(lǐng)先的定制測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商N(yùn)OFFZ合作，將久經(jīng)考驗(yàn)的R&S緊縮場(chǎng)(CATR)技術(shù)和先進(jìn)的雷達(dá)回波模擬器R&S AREG800A集成到NOFFZ多功能下線檢測(cè)(EoL)雷達(dá)傳感器測(cè)試系統(tǒng)UTP 5069 CATR中。從而創(chuàng)造了一款快速、準(zhǔn)確、高效的測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)在雷達(dá)傳感器從開發(fā)過渡到大規(guī)模生產(chǎn)過程中，發(fā)揮了重要作用。
R&S ATS1500C采用羅德與施瓦茨 的CATR技術(shù)，在非常緊湊的空間內(nèi)創(chuàng)造高質(zhì)量的遠(yuǎn)場(chǎng)條件。(圖片:NOFFZ) 雷達(dá)傳感器已成為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)的關(guān)鍵組成部分。為了在自動(dòng)駕駛的道路上獲得更好的SAE L3級(jí)別(汽車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)L3級(jí))駕駛體驗(yàn)，雷達(dá)傳感器必須適應(yīng)更復(fù)雜的交通場(chǎng)景。因此，成像雷達(dá)傳感器的空間分辨率顯著提高，從而需要更大的天線孔徑。而在直接遠(yuǎn)場(chǎng)(DFF)測(cè)量這些雷達(dá)傳感器對(duì)于生產(chǎn)環(huán)境來說是不切實(shí)際的。如今，R&S通過 ATS1500C 暗室中的緊縮場(chǎng)(CATR) 技術(shù)，在緊湊的物理空間中創(chuàng)建了高質(zhì)量的遠(yuǎn)場(chǎng)條件和大型靜區(qū)。 NOFFZ 的UTP 5069 CATR下線檢測(cè)（EoL）測(cè)試儀為大批量生產(chǎn)測(cè)試和校準(zhǔn)而設(shè)計(jì)。該產(chǎn)品具有眾多亮點(diǎn)，包括極低反射的暗室，這也是NOFFZ作為系統(tǒng)集成商 30多年經(jīng)驗(yàn)積累的成果之一。UTP 5069的體積小于3.5平方米，十分小巧。DUT在校準(zhǔn)、裝載和卸載期間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)可以通過集成機(jī)器人或測(cè)角儀來實(shí)現(xiàn)。兩種運(yùn)動(dòng)選項(xiàng)可以根據(jù)對(duì)運(yùn)動(dòng)靈活性、位置精度和周期的要求來選定。 擁有這套快速、精確，可優(yōu)化生產(chǎn)并節(jié)約成本的測(cè)試系統(tǒng)，Tier1雷達(dá)傳感器和模塊供應(yīng)商可為下一代雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展做好準(zhǔn)備。 R&S ATS1500C CATR暗室和AREG800A雷達(dá)目標(biāo)模擬器系列已經(jīng)在全球范圍內(nèi)應(yīng)用于雷達(dá)開發(fā)。與此同時(shí)，NOFFZ 下線檢測(cè)（EoL）雷達(dá)傳感器測(cè)試儀UTP 5069也因其對(duì)各類測(cè)試要求的廣泛覆蓋得以應(yīng)用在全球雷達(dá)生產(chǎn)廠商。 此外，這一新測(cè)試系統(tǒng)的性能在其開發(fā)過程中得到前沿雷達(dá)模塊開發(fā)商Uhnder的驗(yàn)證。 盡管在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的道路上還面臨著諸多挑戰(zhàn)，但由兩家汽車?yán)走_(dá)領(lǐng)域?qū)I(yè)公司NOFFZ和羅德與施瓦茨合作生產(chǎn)的測(cè)試系統(tǒng)憑借其優(yōu)異的性能和精確的測(cè)量，優(yōu)化了成像雷達(dá)從開發(fā)到大規(guī)模生產(chǎn)的過渡，為推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化，邁出關(guān)鍵的一步。 如需了解更多信息請(qǐng)?jiān)L問 https://www.rohde-schwarz.com/automotive-radar |
