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時間：2011-8-4 地點：比亞迪公司坪山總部、葵涌基地 參觀人：sherwin 接待人：比亞迪集團第六事業部某產品線H經理 總部概覽 比亞迪集團（BYD）是國內最大的鋰電池生產商，同時也是LED、太陽能電池等產品的重量級供應商，因我司需要調查這幾方面的信息，故此希望能參觀拜訪比亞迪，了解一些相關情況。經該公司H經理的大力協助，申請到訪問其坪山總部和葵涌基地的資格。 比亞迪的總部位于深圳龍崗區坪山鎮，其門前有一條大路，命名為“比亞迪的路”，公司總部即位于比亞迪路3009號。比亞迪路的最大特色，是沿途都有太陽能路燈，這些路燈由比亞迪公司建造和管理，由深圳市政府出錢補貼，用于示范太陽能路燈技術。 
據H經理介紹，一座太陽能路燈的造價大約要2萬元（人民幣）左右，主要是太陽能電池板、LED燈芯以及鋰電池的成本非常高。 比亞迪的坪山總部，建有一間產品博物館，專門展覽公司下屬出品的所有產品，是本次參觀的重點，也是唯一允許拍攝照片的地方。下圖是其博物館正門大廳。
比亞迪目前擁有上海、惠州、葵涌、坪山、寶龍、北京共6大基地，以及在西安、寧波等多處都有分廠，其產品囊括IT、汽車、新能源、半導體等多種業務，其中坪山總部主要負責汽車的整車組裝生產，葵涌基地主要負責鋰電池的生產，北京基地主要負責汽車外殼的設計以及安全試驗，上海基地負責汽車發動機及整車設計，惠州基地負責塑膠模具、零部件的開發生產及組裝，寶龍基地重點負責IT產品業務。比亞迪的作風非常類似富士康，無論做什么產品，都力求從最基礎的原材料一直到整機全部自己生產，故此其業務范圍相當廣泛。 下面是葵涌基地的立體模型
鋰電池產品 鋰電池是比亞迪的拳頭產品，故此在博物館中一進門即優先擺放鋰電池類產品的展柜。其后才是電動車、太陽能電池及LED等其他展品。
上圖是比亞迪出品的各種鎳氫和鎳鎘電池。這類電池在技術上比較落后，功率密度較小，體積偏大而且具有充電記憶效應，使用起來不是太方便。但是勝在價格非常便宜，因此在某些對價格敏感而對質量不太在乎的場合，仍然能夠得到發揮，比如各種手持式的電動工具，象電動螺絲刀、電鋸、電鉆，以及一些低檔次的電動玩具如遙控車模、船模等等。
上圖是比亞迪出產的鋰電池系列，從普通的手機、筆記本電池一直到汽車動力電池都有。 據H經理介紹，目前市面上鋰電池主要有三種，即磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰電池。其中鈷酸鋰材料的特點是能量密度高，最高可達到2800mAH/g，因此在同等輸出功率情況下，鈷酸鋰電池的體積是最小的。此外，鈷酸鋰還有一個優點是穩定性很好，充電壽命長，因此在小體積的設備中應用很廣泛，比如手機、筆記本電腦、平板電腦等等。但是鈷酸鋰的缺點是價格比較高，因為鈷是稀缺性的戰略資源。 而磷酸鐵鋰和錳酸鋰的性能大體相當，其中磷酸鐵鋰的容量密度為130～140mAH/g 左右，錳酸鋰為100～115mAH/g。但是因為總體價格比鈷酸鋰便宜很多，所以主要用來制作汽車動力電池。價格方面，錳酸鋰比磷酸鐵鋰要貴出不少。不過目前錳酸鋰的技術比較成熟，因此日系的車廠，如豐田、本田、日產的EV或HEV，都選用錳酸鋰電池；而中國的車廠象比亞迪等，則優選價格便宜的磷酸鐵鋰電池。 下圖是比亞迪的汽車動力電池模塊，一臺電動車里面會有10個這樣的模塊組合成一體，最大可以輸出數十A的峰值電流。
注意一點：業內公知的一個秘密是，比亞迪的動力電池是采用磷酸鐵鋰為主要原材料的，但是因為涉及專利問題，為了避免嫌疑，比亞迪一直對外宣稱，其動力電池的原材料配方是自己研發的，故此電池的名稱也叫“鐵電池”，而不是“鋰電池”。 下圖是比亞迪的混合動力轎車中采用的混合動力發動機，為油電混合結構。其中左邊的是發動機本體，右邊的是發動機控制器。 該發動機由比亞迪上海研究院負責研發設計。
下面是一張發動機控制器的近距離照片
H經理頗為自豪的告訴我，這個控制器里面的電子零件，除了電容電阻之外，90％以上是由比亞迪自己的半導體部門開發的，故此其成本比其他車廠同樣類型的設備要便宜很多。 這是比亞迪的e6型純電動車
這是油電混合動力的F3DM型轎車
這款是最新推出的汽油動力的S6型SUV車，剛上市數月，平均月產量1千余臺。但是由于其價格相當便宜（零售價不足10萬元），因此銷售非常火爆，據說買車的訂單已經排到了半年以后去了。
雖然該車是汽油動力的，但是其整車設計中仍然大量引入了環保技術，如汽車的前后燈、后視鏡上的轉向燈、汽車儀表盤及車內照明燈等等均選用LED材料，以減少能耗。 純電動汽車和油電混合動力汽車都有一個共同的特點，就是需要充電，因此充電站或者充電樁就是這類汽車的必不可少的配套設施了。比亞迪自己有做這類設備，從輸出上百A電流的大型充電機，到只有10A的小型充電樁都有。 下圖就是輸出120A電流的大型充電機，這類設備一般都是擺放在類似加油站這樣的集中充電的地方（即充電站）。因其充電電流較大，因此可以較快速度充滿汽車電池。例如，比亞迪的F3DM型車，其電池的滿容量是50AH，則理論上用該充電機可以在25分鐘左右充滿整個電池。
下圖就是小型的充電樁，輸出電流只有10A，因此充電較慢，要充滿F3DM的電池約需5個小時。所以這類設備一般是放置在住宅小區、酒店、寫字樓的停車場及路邊，以供汽車停放的時候充電用。
下面兩幅照片是在總部外面的員工停車場實拍的充電樁照片。
由于比亞迪公司對采購公司汽車的員工提供每月800元的燃油補助，因此員工都很踴躍購買自己公司的汽車。尤其是購買電動車，開到公司停車場可以免費充電，則每月還能節省下不少油錢，相當劃算，所以購買電動車的人也頗多。 鋰電池除了應用于汽車之外，在民用消費電子領域的應用也非常廣泛，例如手機、筆記本電腦等。比亞迪也因此先后從東芝、三洋等國際鋰電池巨頭的手中奪下了諾基亞、摩托羅拉等公司的手機電池訂單，搶走了聯想、DELL等公司的筆記本電池較大的份額，由此躋身中國國內最大的鋰電池供應商地位，更在推出電動車產品之后獲得股神巴菲特的青睞，從富士康手中奪過巴菲特的18億港元的投資，成為投資界的一大神話。 LED及太陽能產品 LED及太陽能電池都是新興產業，比亞迪也是于最近兩三年才開始涉足的，目前的重點還是放在大型工程項目和工業級產品上，例如開篇所提到的太陽能路燈便是其主打產品之一。 下圖是在LED展廳擺放的家用LED燈泡，有紅、藍、黃、白多種顏色，相當漂亮。
下圖是一個生動有趣的能耗對比圖，其中左邊的是LED燈泡，右邊的是常規的白熾燈泡，下面的紅色LED數碼屏顯示這兩個燈泡當前實時的功率。
LED燈泡的標稱功率是4.8W，實時功率維持在5.06W左右；而白熾燈的標稱功率是40W，實時功率維持在57.24W左右。然而目測，這兩盞燈的亮度是基本相同的，由此很形象的顯示出LED燈具有強大的節能效果。 下圖是LED展臺上放置的說明標牌，里面列舉了LED燈相對于常規電燈的諸多好處，主要包括高效節能、壽命長、綠色環保（不含汞等有害元素）。
下圖是在展館另一側擺放的太陽能LED路燈的模型，開篇所見到的公路上豎立的太陽能路燈就是此模型的放大版本。
下圖是給太陽能發電站配套的柜式鋰電池箱。
下圖是給家庭使用的配套太陽能供電系統。其中左邊的家庭使用的小型鋰電池箱，右邊的是太陽能電池板。
由于日本、歐美的家庭住宅很多都是單門獨戶的，比較適合采用這類太陽能發電系統，因此該產品在這些地區的銷售業績不錯，尤其是在德國，家庭用戶采用太陽能發出來的電還可以倒過來售賣給電力公司盈利，因此深受家庭用戶的歡迎。 下圖是另一款工業級的鋰電池箱和太陽能電池板。從圖中可以看出，鋰電池箱內都是一個個獨立的鋰電池模塊拼裝起來的，中間還放置了一個大功率的電源逆變器和控制器。
下圖是比亞迪正在進行的一項太陽能發電站業務的立體模型。據H經理介紹，比亞迪目前正在大規模的投資建設新能源發電站，其建設地點是選址在沙漠地區（涉及商業機密，具體地點暫不便透露），采用太陽能和風能并進的方式發電，以提高能源利用效率。
總結 新能源、新材料行業是未來幾十年電子產業發展的重點項目，因此深受各國政府及企業的重視，比亞迪憑藉做鋰電池起家的優勢，大舉發力進入該新能源行業，不僅受到政府的大力支持，也受到行業及股市的看好。除此以外，他們涉及IT、半導體、消費電子等多方面的業務，個人看法，其業務特點是： 1、大力發展重點項目，如鋰電池、LED、太陽能等； 2、多方涉獵，不把所有的雞蛋都放在一個籃子里面。 借鑒他們的經歷和經驗，我們似乎也該反思一下自身的技術定位以及業務發展方向了。 |
真郁悶，原文的圖片貼不上來。只好發鏈接了，唉！
比亞迪參觀訪問報告_20111025.docx
(1.39 MB)
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| 本報告為8月份作的，原本早就想發了，但是一直很忙，直到最近才稍微輕松一下，能夠發一些長篇一點的東西了，呵呵。 |
| 傻文哥啊，把你的WORD轉成PDF好不，俺的Office很老的版本，不認識docx文檔這個 |
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《比亞迪參觀訪問報告》 轉成PDF： 
比亞迪參觀訪問報告_20111025.pdf
(6.31 MB)
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呵呵，多謝樓上的大力幫忙啦！  |
毛片哥誒，抱歉哦，俺的電腦被安裝了個監控軟件，從此以后轉換PDF的功能就出問題了，老是轉換出錯，到現在還沒解決呢，所以暫時也轉不了PDF給你了，嘿嘿！  不過還好，有5樓的童鞋幫忙了，呵呵  |
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引LZ文： 比亞迪參觀訪問報告
比亞迪參觀訪問報告_20111025.pdf
(6.31 MB)
時間：2011-8-4 地點：比亞迪公司坪山總部、葵涌基地 參觀人：sherwin 接待人：比亞迪集團第六事業部某產品線H經理 總部概覽 比亞迪集團（BYD）是國內最大的鋰電池生產商，同時也是LED、太陽能電池等產品的重量級供應商，因我司需要調查這幾方面的信息，故此希望能參觀拜訪比亞迪，了解一些相關情況。經該公司H經理的大力協助，申請到訪問其坪山總部和葵涌基地的資格。 比亞迪的總部位于深圳龍崗區坪山鎮，其門前有一條大路，命名為“比亞迪的路”，公司總部即位于比亞迪路3009號。比亞迪路的最大特色，是沿途都有太陽能路燈，這些路燈由比亞迪公司建造和管理，由深圳市政府出錢補貼，用于示范太陽能路燈技術。
據H經理介紹，一座太陽能路燈的造價大約要2萬元（人民幣）左右，主要是太陽能電池板、LED燈芯以及鋰電池的成本非常高。 比亞迪的坪山總部，建有一間產品博物館，專門展覽公司下屬出品的所有產品，是本次參觀的重點，也是唯一允許拍攝照片的地方。下圖是其博物館正門大廳。
比亞迪目前擁有上海、惠州、葵涌、坪山、寶龍、北京共6大基地，以及在西安、寧波等多處都有分廠，其產品囊括IT、汽車、新能源、半導體等多種業務，其中坪山總部主要負責汽車的整車組裝生產，葵涌基地主要負責鋰電池的生產，北京基地主要負責汽車外殼的設計以及安全試驗，上海基地負責汽車發動機及整車設計，惠州基地負責塑膠模具、零部件的開發生產及組裝，寶龍基地重點負責IT產品業務。比亞迪的作風非常類似富士康，無論做什么產品，都力求從最基礎的原材料一直到整機全部自己生產，故此其業務范圍相當廣泛。 下面是葵涌基地的立體模型
鋰電池產品 鋰電池是比亞迪的拳頭產品，故此在博物館中一進門即優先擺放鋰電池類產品的展柜。其后才是電動車、太陽能電池及LED等其他展品。
上圖是比亞迪出品的各種鎳氫和鎳鎘電池。這類電池在技術上比較落后，功率密度較小，體積偏大而且具有充電記憶效應，使用起來不是太方便。但是勝在價格非常便宜，因此在某些對價格敏感而對質量不太在乎的場合，仍然能夠得到發揮，比如各種手持式的電動工具，象電動螺絲刀、電鋸、電鉆，以及一些低檔次的電動玩具如遙控車模、船模等等。
上圖是比亞迪出產的鋰電池系列，從普通的手機、筆記本電池一直到汽車動力電池都有。 據H經理介紹，目前市面上鋰電池主要有三種，即磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰電池。其中鈷酸鋰材料的特點是能量密度高，最高可達到2800mAH/g，因此在同等輸出功率情況下，鈷酸鋰電池的體積是最小的。此外，鈷酸鋰還有一個優點是穩定性很好，充電壽命長，因此在小體積的設備中應用很廣泛，比如手機、筆記本電腦、平板電腦等等。但是鈷酸鋰的缺點是價格比較高，因為鈷是稀缺性的戰略資源。 而磷酸鐵鋰和錳酸鋰的性能大體相當，其中磷酸鐵鋰的容量密度為130～140mAH/g 左右，錳酸鋰為100～115mAH/g。但是因為總體價格比鈷酸鋰便宜很多，所以主要用來制作汽車動力電池。價格方面，錳酸鋰比磷酸鐵鋰要貴出不少。不過目前錳酸鋰的技術比較成熟，因此日系的車廠，如豐田、本田、日產的EV或HEV，都選用錳酸鋰電池；而中國的車廠象比亞迪等，則優選價格便宜的磷酸鐵鋰電池。 下圖是比亞迪的汽車動力電池模塊，一臺電動車里面會有10個這樣的模塊組合成一體，最大可以輸出數十A的峰值電流。
注意一點：業內公知的一個秘密是，比亞迪的動力電池是采用磷酸鐵鋰為主要原材料的，但是因為涉及專利問題，為了避免嫌疑，比亞迪一直對外宣稱，其動力電池的原材料配方是自己研發的，故此電池的名稱也叫“鐵電池”，而不是“鋰電池”。 下圖是比亞迪的混合動力轎車中采用的混合動力發動機，為油電混合結構。其中左邊的是發動機本體，右邊的是發動機控制器。 該發動機由比亞迪上海研究院負責研發設計。
下面是一張發動機控制器的近距離照片
H經理頗為自豪的告訴我，這個控制器里面的電子零件，除了電容電阻之外，90％以上是由比亞迪自己的半導體部門開發的，故此其成本比其他車廠同樣類型的設備要便宜很多。 這是比亞迪的e6型純電動車
這是油電混合動力的F3DM型轎車
這款是最新推出的汽油動力的S6型SUV車，剛上市數月，平均月產量1千余臺。但是由于其價格相當便宜（零售價不足10萬元），因此銷售非常火爆，據說買車的訂單已經排到了半年以后去了。
雖然該車是汽油動力的，但是其整車設計中仍然大量引入了環保技術，如汽車的前后燈、后視鏡上的轉向燈、汽車儀表盤及車內照明燈等等均選用LED材料，以減少能耗。 純電動汽車和油電混合動力汽車都有一個共同的特點，就是需要充電，因此充電站或者充電樁就是這類汽車的必不可少的配套設施了。比亞迪自己有做這類設備，從輸出上百A電流的大型充電機，到只有10A的小型充電樁都有。 下圖就是輸出120A電流的大型充電機，這類設備一般都是擺放在類似加油站這樣的集中充電的地方（即充電站）。因其充電電流較大，因此可以較快速度充滿汽車電池。例如，比亞迪的F3DM型車，其電池的滿容量是50AH，則理論上用該充電機可以在25分鐘左右充滿整個電池。
下圖就是小型的充電樁，輸出電流只有10A，因此充電較慢，要充滿F3DM的電池約需5個小時。所以這類設備一般是放置在住宅小區、酒店、寫字樓的停車場及路邊，以供汽車停放的時候充電用。
下面兩幅照片是在總部外面的員工停車場實拍的充電樁照片。
由于比亞迪公司對采購公司汽車的員工提供每月800元的燃油補助，因此員工都很踴躍購買自己公司的汽車。尤其是購買電動車，開到公司停車場可以免費充電，則每月還能節省下不少油錢，相當劃算，所以購買電動車的人也頗多。 鋰電池除了應用于汽車之外，在民用消費電子領域的應用也非常廣泛，例如手機、筆記本電腦等。比亞迪也因此先后從東芝、三洋等國際鋰電池巨頭的手中奪下了諾基亞、摩托羅拉等公司的手機電池訂單，搶走了聯想、DELL等公司的筆記本電池較大的份額，由此躋身中國國內最大的鋰電池供應商地位，更在推出電動車產品之后獲得股神巴菲特的青睞，從富士康手中奪過巴菲特的18億港元的投資，成為投資界的一大神話。 LED及太陽能產品 LED及太陽能電池都是新興產業，比亞迪也是于最近兩三年才開始涉足的，目前的重點還是放在大型工程項目和工業級產品上，例如開篇所提到的太陽能路燈便是其主打產品之一。 下圖是在LED展廳擺放的家用LED燈泡，有紅、藍、黃、白多種顏色，相當漂亮。
下圖是一個生動有趣的能耗對比圖，其中左邊的是LED燈泡，右邊的是常規的白熾燈泡，下面的紅色LED數碼屏顯示這兩個燈泡當前實時的功率。
LED燈泡的標稱功率是4.8W，實時功率維持在5.06W左右；而白熾燈的標稱功率是40W，實時功率維持在57.24W左右。然而目測，這兩盞燈的亮度是基本相同的，由此很形象的顯示出LED燈具有強大的節能效果。 下圖是LED展臺上放置的說明標牌，里面列舉了LED燈相對于常規電燈的諸多好處，主要包括高效節能、壽命長、綠色環保（不含汞等有害元素）。
下圖是在展館另一側擺放的太陽能LED路燈的模型，開篇所見到的公路上豎立的太陽能路燈就是此模型的放大版本。
下圖是給太陽能發電站配套的柜式鋰電池箱。
下圖是給家庭使用的配套太陽能供電系統。其中左邊的家庭使用的小型鋰電池箱，右邊的是太陽能電池板。
由于日本、歐美的家庭住宅很多都是單門獨戶的，比較適合采用這類太陽能發電系統，因此該產品在這些地區的銷售業績不錯，尤其是在德國，家庭用戶采用太陽能發出來的電還可以倒過來售賣給電力公司盈利，因此深受家庭用戶的歡迎。 下圖是另一款工業級的鋰電池箱和太陽能電池板。從圖中可以看出，鋰電池箱內都是一個個獨立的鋰電池模塊拼裝起來的，中間還放置了一個大功率的電源逆變器和控制器。
下圖是比亞迪正在進行的一項太陽能發電站業務的立體模型。據H經理介紹，比亞迪目前正在大規模的投資建設新能源發電站，其建設地點是選址在沙漠地區（涉及商業機密，具體地點暫不便透露），采用太陽能和風能并進的方式發電，以提高能源利用效率。
總結 新能源、新材料行業是未來幾十年電子產業發展的重點項目，因此深受各國政府及企業的重視，比亞迪憑藉做鋰電池起家的優勢，大舉發力進入該新能源行業，不僅受到政府的大力支持，也受到行業及股市的看好。除此以外，他們涉及IT、半導體、消費電子等多方面的業務，個人看法，其業務特點是： 1、大力發展重點項目，如鋰電池、LED、太陽能等； 2、多方涉獵，不把所有的雞蛋都放在一個籃子里面。 借鑒他們的經歷和經驗，我們似乎也該反思一下自身的技術定位以及業務發展方向了。 |
| 同毛片哥。。。 |
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還是8樓1640190015水平高。 傻文這么低得智商怎么能寫出這么好的文章？真是個迷 |
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再伺候sherwnin一次，誰讓人家文章寫得好呢 多謝1640190015整理，讓俺省了大工夫。 |
| 很不錯的說。 |
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回復10樓eechina： 過獎啦！ 說到水平，也是在去年年底、今年年初發帖時，admin手把手教出來的，多謝admin！ |
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回復11樓eechina： 引文出來，是被sherwnin兄平時熱心腸、樂于助人所感染…… 況且，久見sherwnin兄發表精彩評論，又見這么好的文章出現，好仰慕呀！ eechina 和以前的嵌入式公社 應該是同一人，都是以發布新聞為主，時間上前后有連接（網站換名后，以eechina 形式出現，嵌入式公社暫停了 ），具體人也詢問過，沒問出來……，猶抱琵琶半遮面，老幻想著是個美女，看行文又不象，挺納悶呢…… |
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呵呵，馬甲哥要是真對eechina這么感興趣，可以偷偷跟RP哥打聽嘛，嘿嘿！ 反正就我所知，至少有老郭、Admin小盆友這兩位，是經常用eechina（或者嵌入式公社）這個馬甲的。 |
| 比亞迪最近怎么了？老是出現 |
回復10樓eechina： 泡妞能不能傳授點經驗... |
| 我覺得該公司產業鏈有點長了。 |
