車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的重要技術(shù)趨勢(shì)，也是車(chē)路協(xié)同，提高交通效率和優(yōu)化乘客體驗(yàn)的重要技術(shù)手段。中國(guó)提出的C-V2X是基于LTE R14演進(jìn)的技術(shù)，已經(jīng)成為世界主流的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。為了驗(yàn)證車(chē)聯(lián)網(wǎng)的性能和保障技術(shù)落地，主機(jī)廠需要從幾個(gè)方面對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行測(cè)試。首先需要對(duì)OBU模塊進(jìn)行射頻測(cè)試以保障OBU模塊的硬件性能，主要包括發(fā)射機(jī)、接收機(jī)和解調(diào)性能測(cè)試，這部分主要可以參考汽標(biāo)委標(biāo)準(zhǔn)“基于LTE-V2X直連通信的車(chē)載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求”進(jìn)行測(cè)試；再往上為了保障不同廠家的C-V2X 模組互聯(lián)互通，需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)層、消息層和安全的協(xié)議一致性測(cè)試，這部分可以參考“基于LTE的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)要求”和“基于LTE的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)消息層技術(shù)要求” 標(biāo)準(zhǔn)；最后主機(jī)廠需要開(kāi)發(fā)C-V2X在不同場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛算法，為了驗(yàn)證算法主機(jī)廠需要到車(chē)聯(lián)網(wǎng)外場(chǎng)驗(yàn)證。但是外場(chǎng)有無(wú)線環(huán)境復(fù)雜難以重復(fù)，測(cè)試場(chǎng)景簡(jiǎn)單和難以搭建復(fù)雜場(chǎng)景等不足。為了彌補(bǔ)軟件驗(yàn)證和外場(chǎng)驗(yàn)證的中間的硬件在環(huán)驗(yàn)證的環(huán)節(jié)，羅德與施瓦茨為廣電計(jì)量提供了C-V2X交通場(chǎng)景硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段為主機(jī)廠/供應(yīng)商提供產(chǎn)品功能驗(yàn)證服務(wù)，為整車(chē)廠提供場(chǎng)景模擬驗(yàn)證服務(wù)，能滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的場(chǎng)景驗(yàn)證需求以及車(chē)廠定制場(chǎng)景驗(yàn)證需求，驗(yàn)證產(chǎn)品的安全性。系統(tǒng)的架構(gòu)圖如下：
eCall 是當(dāng)汽車(chē)發(fā)生意外事件時(shí)，手動(dòng)或者自動(dòng)的撥打從汽車(chē)到呼叫中心的112緊急電話，并攜帶意外事件相關(guān)的最少數(shù)據(jù)集（MSD）信息包括：車(chē)輛位置信息、時(shí)間信息、乘客數(shù)量、車(chē)輛唯一標(biāo)識(shí)碼（VIN），和其它相關(guān)的一些輔助信息。ERA-GLONASS 是在俄羅斯提供類(lèi)似eCall的車(chē)內(nèi)緊急呼叫服務(wù)的系統(tǒng)。在歐盟和以俄羅斯為主的海關(guān)聯(lián)盟國(guó)家，配備緊急救援系統(tǒng)已經(jīng)成為了汽車(chē)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)流通的強(qiáng)制性要求。 2018年4月，歐盟要求在所有新上市的汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)eCall功能，出口至歐洲市場(chǎng)的系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品以及整車(chē)將新增認(rèn)證需求。主要遵循Regulation（EU） 2017/79 技術(shù)要求和CEN EN 16454標(biāo)準(zhǔn)等。在海關(guān)聯(lián)盟國(guó)家中，根據(jù)海關(guān)聯(lián)盟技術(shù)法規(guī)“TP TC 018/2011”修訂案要求，自2017年1月1日起，在海關(guān)聯(lián)盟國(guó)家流通的所有新車(chē)與二手車(chē)車(chē)輛均需安裝ERA-GLONASS系統(tǒng)/裝置。中東地區(qū)中，阿聯(lián)酋規(guī)定2021 年生產(chǎn)并在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)型必須根據(jù)UAE.S 5019:2018 標(biāo)準(zhǔn)配備eCall 系統(tǒng)。阿聯(lián)酋 eCall 系統(tǒng)的要求基于UAE.S 5019: 2018 標(biāo)準(zhǔn)且涉及 2021 年起的3.5 噸以下、最多 9 個(gè)座位的輕型車(chē)輛新車(chē)型。沙特阿拉伯在2020年5月國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化組織SASO發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車(chē)輛“緊急呼叫系統(tǒng)”技術(shù)要求》意見(jiàn)稿。文件中規(guī)定，所有出口至沙特阿拉伯的輕型車(chē)輛新車(chē)型從2021車(chē)型年起都須配備eCall系統(tǒng)且所有輕型車(chē)輛從2023車(chē)型年起都應(yīng)配備eCall系統(tǒng)。主要遵循SASO 2944:2020法規(guī)。 為了給進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的主機(jī)廠提供滿足相關(guān)eCall法規(guī)要求的測(cè)試服務(wù)，廣電計(jì)量采用了羅德與施瓦茨的eCall測(cè)試系統(tǒng)給整車(chē)或部件提供測(cè)試。
廣電計(jì)量資深技術(shù)和認(rèn)證專家肖篤亮說(shuō)：“我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展非常迅速，需要?jiǎng)?chuàng)新的測(cè)試手段和認(rèn)證方案。廣電計(jì)量非常高興能夠和羅德與施瓦茨一起及時(shí)為汽車(chē)行業(yè)提供領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)和eCall測(cè)試解決方案，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。羅德與施瓦茨的方案能夠同時(shí)覆蓋車(chē)聯(lián)網(wǎng)C-V2X和eCall認(rèn)證系統(tǒng)的要求，擴(kuò)大了我們的業(yè)務(wù)范圍。” |
