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懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上的重要組成部分,對(duì)汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。汽車控制臂(Control arm,也稱擺臂)作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件,將作用在車輪上的各種力傳遞給車身,同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。汽車控制臂分別通過(guò)球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。汽車控制臂(包括與之相連的襯套及球頭)應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度和使用壽命。本文介紹常用的汽車控制臂的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)。 汽車控制臂球鉸總成結(jié)構(gòu) 先介紹兩種常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式的汽車控制臂球鉸總成。如圖1、圖2. 
汽車控制臂的結(jié)構(gòu) 1、橫向穩(wěn)定桿連桿 在懸架安裝時(shí)，穩(wěn)定桿連桿一端通過(guò)橡膠襯套與橫向穩(wěn)定桿鏈接，另一端通過(guò)橡膠襯套或球鉸與控制臂或筒式減震器連接，橫向穩(wěn)定桿連桿在選家中對(duì)稱使用，其提高操作穩(wěn)定性的作用。 兩種橫向穩(wěn)定桿連桿的機(jī)構(gòu)圖，如圖3、圖4所示。圖3為雙襯套穩(wěn)定桿連桿。圖4為雙球鉸桿連桿。
2、橫拉桿 在懸架安裝時(shí)，橫拉桿一端的橡膠襯套與車架或車身連接，另一段的橡膠襯套與輪轂連接。此類控制臂多應(yīng)用于汽車的多連桿懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫拉桿，主要承受橫向載荷，同時(shí)對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。 兩種橫向拉桿的結(jié)構(gòu)如下圖所示。圖5為不可調(diào)橫向拉桿，圖6為可調(diào)橫向拉桿。
3、縱拉桿 縱拉桿多用于拖拽式懸架，傳遞牽引力和制動(dòng)力。圖7為縱向拉桿的結(jié)構(gòu)圖。臂體2由沖壓成形。橡膠襯套1、3、4外管與臂體2焊接在一起。橡膠襯套1安裝在車身中部的受力部位，橡膠襯套4與輪轂鏈接，橡膠襯套3安裝在減震器的下端，起支撐和減震的作用。
4、單控制臂 此類汽車控制臂多用于多連桿懸架，兩個(gè)單控制臂配合使用，可以傳遞來(lái)自車輪的橫向和縱向載荷。 圖8為一種結(jié)構(gòu)型上懸控制臂的結(jié)構(gòu)圖。臂體2為鍛鋁件。橡膠襯套1與臂體2裝配時(shí)為緊配合，因此，橡膠襯套1和臂體2之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。球鉸總成3為球座嵌鋁板式，球座與臂體2的裝配方式為嵌入式。
圖9為另外一種結(jié)構(gòu)形式的汽車控制臂，也稱為支持臂。
5、叉(V)形臂 圖10、圖11為兩種V形臂的結(jié)構(gòu)圖。此類汽車控制臂多用于雙橫臂獨(dú)立懸架的上下臂活麥菲遜懸架的下臂，臂體的叉形結(jié)構(gòu)主要傳遞橫向載荷。
6、三角臂 此類汽車控制臂多用于前懸麥菲遜懸架的下臂，用來(lái)傳遞橫向和縱向的載荷，控制車輪與車身的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 圖12、圖13為兩種三角臂的結(jié)構(gòu)圖。圖12為雙襯套、單球鉸三角臂，圖13為單襯套、雙球鉸三角臂。
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