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作者：哥哥 作為一個做了10多年的工程師，經(jīng)歷了我國電子技術(shù)最快速發(fā)展的10年，手提從大哥大到現(xiàn)在的智能機，電腦從286到現(xiàn)在的多核，通信領(lǐng)域靠低價打出了一片江山，手機靠山寨，打敗了NOKIA,APPLE一次有一次改變一切，我們也希望通過山寨一次有一次的超越， 這對于一個后來者，是沒有錯的，是必經(jīng)之路，日本，棒子，臺灣誰沒有走過？ 最近2年高鐵飛速發(fā)展，這是我這個工程師沒有想到的，而且提速世界無雙，我更是感到驚奇，誰的膽子這么大？又回到了大躍進時代？ 據(jù)我所知目前的山寨產(chǎn)品都不會用于敏感設(shè)備，主要領(lǐng)域，為什么，可靠性極低，故障率極高，舉幾個例子： 電源ic，目前國產(chǎn)的基本都是山寨貨，只用于消費類，高端消費品都不會用 電容，這個大家都知道， cpu，arm，mcu：ip核其實都是購買了，國內(nèi)現(xiàn)在只是組裝而已，但精密程度就大不一樣了 再看看，主要流行的山寨品特色： mp3，mp4：打敗棒子，日本，考得就是低價，抄襲的是外觀，界面，質(zhì)量屬于一次性 手機：靠著mtk的發(fā)明，大家玩外殼隨心換，如果到云南玩，小心手機沒信號！雖然別人的nokia手機是滿格，使用的人還得小心，不經(jīng)意就點擊了一個收費陷阱！ 再后來的上網(wǎng)本 現(xiàn)在的平板電腦 作為工程師來說，我們其實是清醒的，我們技術(shù)還是在跟隨階段，模仿階段，更不要說最核心的控制類，算法核心技術(shù)！現(xiàn)在的快餐是文化，這些東西是沒人搞得，要搞也不是精英在搞。 可是。。。。 我們的高鐵竟然在跑世界最快速度！神奇的國度！ 深圳地鐵首批都是原裝進口的，后來都是國內(nèi)造的，想想就知道，高鐵會是什么樣的 有消息說是雷擊，是信號燈錯誤，我的天呀，怎么像我剛畢業(yè)那陣在研究所干的一樣啊，都在異想天開的閉門造車。如此高速行駛的列車，絕不應(yīng)該就是這簡單的控制系統(tǒng)，前方障礙物的探測至少要有2-3套的相互獨立的系統(tǒng)來保障，前方即使不是火車，是汽車，是障礙物也都應(yīng)該能夠探測出，沒有想到的是我們竟然只有信號燈！ 下面是我的一點思考： 1. 高速公路100m間距是安全的，火車1000m夠不夠？即使不夠，1000m開始制動，我想也不會造成那么大傷亡。 1. 路軌感應(yīng)探測，探測路軌1000m范圍的障礙物，這個技術(shù)并不難 2. 雷達探測 3. 無線近距離專用頻道，每個列車都有一個ID號，相互靠近的列車自動實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，通信 4. GPS雙向報警系統(tǒng)，上報位置，全球共享，多級控制，任何一個控制節(jié)點都可以發(fā)報警信號，甚至強制停車；列車上也能顯示附近列車的狀況，距離靠近自動報警， 5. 其實還有很多很笨，但是很有效的辦法可以去做的 在鐵路沿線每隔5km設(shè)計一個標簽，全國聯(lián)網(wǎng)，這樣追蹤列車會更準確，更及時，不用擔(dān)心雷擊，列車上采用獨立電源系統(tǒng)， 最后說說自動停車系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是非常有必要的，但不是那么簡單，他必須要做到： 1. 自身發(fā)生故障，停車 2. 環(huán)境異常，停車--前方大火，漲水 3. 通信故障停車 這次事故，沒錯，前方列車故障停車，但后面列車沒有停車，可以分析： 1. 后面列車，通信故障 2. 通信正常，但調(diào)度錯誤 3. 后面列車無探測設(shè)備，或者探測設(shè)備都失靈 4. 前面列車通信故障（這個不能算，如果被劫持，也不能通信） |
