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一早起來，又沒去成檢查，上周五想去也沒去成，大概只能排到下周六去了。 昨天的時候，公司的組織架構又有所變化，人總是要去適應環境的，無論你喜不喜歡。下周一，一位預研的同事需要離開公司，其實不知不覺身邊又走過很多人。每個人都有自己很獨特的個性，由于其以前的經歷和生活，表現出來的特性也有很大的差異。所以和不同的人工作，觀點和知識的交匯，讓我學到了很多的東西，很多的技術方向、考慮方法和注意點，都不可能是腦袋里頭蹦出來的，只有大概知道了問題所在，才能從海量的Presentation、論文、專利和書籍的知識數據庫之中，下到相關的答疑解惑的材料，才能找到門檻在哪里。 所以，我一向以善意去對待身邊的人，但是昨天我真的被激怒了。同事可能是種緣分，以前在一個組里我有過接近40位同事，后來還在那里的可能只有3～4 位，我非常高興可以見到這些曾經剛入職場上的戰友和老師，是你們給了我最初的推動力，讓我在懵懵懂懂的時候，有了一份歷練。所以至今我非常感激穆、苑還有博士等前輩，還有一起進步的交大眾，從面試第一天，一起進去后來雖然分別離去，但是一起快樂的時光至今有些懷念。 轉過頭來，我還是想說，我們得承認每個人有自己的個性、目標和發展軌跡。我實在無法忍受，一個沒看過我書的人，在MSN上和我大放厥詞，云“搗漿糊的人寫本搗漿糊的書，而且聲明自己一直沒準備好，在50歲之前要寫書”。以如今汽車電子的發展，10年以后的變化都猜不到，我實在無法揣度，為什么很多人總喜歡強加自己的意志給別人，為何一定要黨同伐異，為何一定要再三聲明自己的想法。哪怕我寫了一本不是那么完美的東西，我希望能給大家帶來幫助，如果9月出版了，征得出版社同意，我選取一部分材料放在網上，建議想買的人可以先看看樣本，如果不好就不買唄，這么小眾的技術書籍，大家可以問問特權和匠人前輩，他們分別賣了8000，14000，到底是為什么什么，又賺了多少錢。請原諒我寫這篇文章帶著如此明顯的主觀情緒，有些指摘，如果是讀者我完全可以接受，只是還沒有見識，就遭到某些意想不到的詆毀而且是來自后方的子彈，實在在我可容忍的范圍之外。腦袋里頭，突然又蹦出來“Stupid”工程師，工程師都 “Stupid”的警句來，當人的意志太強而又沒有約束的時候，負面的影響可以傳遞得很遠。 以上皆為我的工作之外的事情，工作之內，其實也有些紛爭。可能是我的運氣不是那么好，總是平地起波瀾，不過我一直告訴自己，內心要堅強，努力去做好自己應該做的事情。不求加薪不求升職，只為了對得起那份工資，并且站在巨人的肩膀上，接觸頂尖的工程師，能夠有機會自由的去學習和體會，在某些機會下，做一下創新性的設計。我的物質要求不高，能夠在成為頂尖工程師的道路上堅實的往前走，并且給家庭帶來一份穩定的收入，我又有哪有奢求。積極的面對生活和工作，無論多難，保持輕松和樂觀的態度，這是一個悲觀主義工程師的內心世界。 |
| 可能是我的運氣不是那么好，總是平地起波瀾，不過我一直告訴自己，內心要堅強，努力去做好自己應該做的事情。不求加薪不求升職，只為了對得起那份工資，并且站在巨人的肩膀上，接觸頂尖的工程師，能夠有機會自由的去學習和體會，在某些機會下，做一下創新性的設計。我的物質要求不高，能夠在成為頂尖工程師的道路上堅實的往前走，并且給家庭帶來一份穩定的收入，我又有哪有奢求。積極的面對生活和工作，無論多難，保持輕松和樂觀的態度，這是一個悲觀主義工程師的內心世界 |
