據(jù)美國《連線》雜志報道，著名設(shè)計師伯特·魯坦設(shè)計了一款混合動力飛行汽車。這款汽油-電動雙駕駛艙飛行汽車空中飛行距離可達到760英里(約合1223公里)，陸上行駛距離可達到820英里(約合1319公里)，工作原理與雪佛蘭沃特類似。電動馬達提供推進力，兩臺汽油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，保證電力供應(yīng)。
伯特·魯坦設(shè)計的混合動力飛行汽車 據(jù)美國《連線》雜志報道，著名設(shè)計師伯特·魯坦設(shè)計了一款混合動力飛行汽車。這款汽油-電動雙駕駛艙飛行汽車空中飛行距離可達到760英里(約合1223公里)，陸上行駛距離可達到820英里(約合1319公里)，工作原理與雪佛蘭沃特類似。電動馬達提供推進力，兩臺汽油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，保證電力供應(yīng)。
混合動力飛行汽車原型車，名為“367 BiPod”，由魯坦為Scaled Composites公司設(shè)計 這款混合動力飛行汽車名為“367 BiPod”，延續(xù)了魯坦長期使用的編號方式。3月30日，在結(jié)束第一次短暫的飛行之后，這款飛行汽車正式揭開神秘面紗。魯坦是一位富有傳奇色彩的航空航天設(shè)計師，這一次是為1982年創(chuàng)建的Scaled Composites公司設(shè)計飛行汽車。367 BiPod原型車翼展31英尺10英寸(約合9.7米)，機翼可收縮，縮進兩個駕駛艙之間，車身長7英尺11英寸(約合2.41)，可放入單車車庫。 多年來，飛行汽車設(shè)計師一直面臨這樣一種挑戰(zhàn)，即如何控制汽車。367 BiPod原型車的右側(cè)駕駛艙負責(zé)控制飛行，左側(cè)駕駛艙用于在地面上行駛。它并不是魯坦設(shè)計的第一款打破左側(cè)駕駛這一航空慣例的飛機。最終的設(shè)計將采用一對450毫升4沖程發(fā)動機，每個駕駛艙安裝一臺。與西門子/歐洲航空防務(wù)航天公司研制的混合電動汽車雪佛蘭沃特類似， BiPod的發(fā)動機負責(zé)驅(qū)動一組發(fā)電機，為電動馬達供電。4臺15千瓦(20馬力)電動馬達負責(zé)在空中飛行時驅(qū)動推進器，2臺15千瓦馬達負責(zé)在陸上行駛時提供動力。
BiPod的設(shè)計圖，圓圈所指的便是在飛行中提供動力的4臺電動馬達 駕駛艙前端的鋰離子電池在起飛時提供電力，一塊緊急備用電池用于著陸。Scaled Composites表示BiPod的巡航速度可達到每小時100英里(約合每小時160公里)，飛行距離可達到760英里。它可以在短時間內(nèi)將速度提升到每小時200英里(約合每小時321公里)，但飛行距離將減至530英里(約合852公里)。 BiPod可攜帶18加侖(約合68升)汽油，陸上行駛距離可達到820英里，純電動模式下可行駛35英里(約合56公里)。在美國加利福尼亞州莫哈韋沙漠進行的測試中，BiPod在跑道上降落后出現(xiàn)幾次彈跳。工程師尚未安裝電動飛行馬達或者推進器，使用驅(qū)動輪加速，將汽車送入空中。
BiPod�？吭谂艿郎希斕乖O(shè)計的Long-EZ超輕型飛機和“白色騎士二號”在頭頂飛過 在此之前，魯坦曾設(shè)計Long-EZ(編號61)等小型高然效飛機。據(jù)《航空周刊與空間技術(shù)》報道，BiPod項目從一個自制電動飛機測試臺開始，隨后進化成一輛混合動力飛行汽車。這一項目讓Scaled Composites公司的很多年輕工程師有機會在魯坦退休前與這位大名鼎鼎的設(shè)計師合作。為了趕進度，他們中很多人自愿放棄周末休息時間。完成初步設(shè)計短短4個月后，BiPod便飛上藍天。 Scaled Composites公司總裁道格·謝恩表示，這一項目只是一次內(nèi)部研發(fā)，目前正在展示這款飛行汽車，希望能夠引起潛在客戶的興趣。他說：“我們愿意傾聽其他人的觀點。這是我們與魯坦的第一家公司——魯坦飛機制造廠間的一次合作，看到設(shè)計圖、計劃書和得到工廠的支持，我們并沒有太興奮，Scaled Composites畢竟不是一家經(jīng)營飛行汽車業(yè)務(wù)的公司。” 魯坦（左數(shù)第四個）和Scaled Composites公司的團隊，混合動力飛行汽車BiPod在他們手上誕生 魯坦、Scaled Composites公司以及他們的合作伙伴保羅·艾倫共同研制了“太空船一號”(編號316)，這是世界上第一款民用飛船。他們可能找到一個合作伙伴，將飛行汽車這個長久以來的夢想變成現(xiàn)實。 |
