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離去年進(jìn)入公司，已經(jīng)過去了一年多10天，最近有些忙有些累，以至于今天才能有機(jī)會坐下來想想，總結(jié)一下在公司的一年。 在過去的工作年之中，似乎發(fā)生太多的變故和事情： 1. 剛進(jìn)去，招聘我的“主管”離職了，然后過兩天德國老板被告知需要去印度，總共和他相處的時間不超過15天，過去2個月，他離開了工作了16年的公司。與他調(diào)換過來的印度老板，是個奇奇怪怪的人，因為某些原因，他離開了公司。然后從美國工作1年回來的中國老板成了代理老板，據(jù)說8月左右，我會迎來第四位。這已經(jīng)趕上了我在L之前公司2年半的4任老板變化，真的有些詭異。 2.工作進(jìn)去的第3天，還沒拿到電腦，德國老板已經(jīng)幫我定了去北京的機(jī)票，去參加會議。當(dāng)時的感覺，我們的這個方向是工作的重點，有著較多的燈光和資源傾向。而當(dāng)他轉(zhuǎn)去了印度，我們開始面對一個對電池、新能源狗屁不通的印度家伙的時候，我們的工作就落在了陰影里，有些可能的工作失去了支持和鼓勵，某些任務(wù)都被打包發(fā)給印度center去做，而這持續(xù)了接近8個月；我第一次發(fā)現(xiàn)，有人能藐視公司的利益而謀私利，所以他離開了。而現(xiàn)在，情況開始恢復(fù)正常，事情開始變得有序，卻必須承受再一次老板變換的挑戰(zhàn)。 寫了以上的兩點，似乎不需要繼續(xù)闡述和訴苦了。事實上，在公司里面的工程師總是要默默去儲備知識、經(jīng)驗、人脈和見識，以應(yīng)對足夠的變化，而當(dāng)事情和挑戰(zhàn)到達(dá)的時候，并不會給你太多的準(zhǔn)備時間。這與剛畢業(yè)的情況截然相反，當(dāng)時至少給你一個緩沖時間，而當(dāng)你正式進(jìn)入這個圈子，給自己準(zhǔn)備好戰(zhàn)備是必須的。 1.只愿當(dāng)傳聲筒？ 如同上家公司一樣，Global的公司，各個大的地區(qū)都會有technical/engineering center，在同一個領(lǐng)域總是有工程師團(tuán)隊，在美國或歐洲，團(tuán)隊往往劃分得很細(xì)，每個工程師只需要覆蓋一個有限的領(lǐng)域，并且投入很深，共同合作覆蓋一個較大的范圍。而在中國，往往因為各種原因，永遠(yuǎn)只是草創(chuàng)或者在完善之中，身在其中，我們總是會面臨一個問題：當(dāng)公司的經(jīng)理或其他職能部門，在本區(qū)域內(nèi)遇到技術(shù)問題，他怎么去辦？最為典型的路徑就是直接找歐美的整個工程團(tuán)隊，然后進(jìn)行翻譯處理，而一般在技術(shù)領(lǐng)域，中國團(tuán)隊就變成了一個翻譯和傳聲的功能，事實而言，實際情況是99%的公司99%的case都是這樣的。 而中國的復(fù)雜而混亂的標(biāo)準(zhǔn)、操作時與標(biāo)準(zhǔn)存在巨大的差異性和各種復(fù)雜的實際情況，往往能困擾所有的歐美團(tuán)隊。面對這種情況，兩邊都很難過，結(jié)果也不盡如人意。從個人而言，想要覆蓋一個較大的領(lǐng)域，并且對每個方面有自己的思考和方法，需要花費很多很多的精力與時間，更需要在不是那么緊張的時候，吸收更多的東西。更為重要的是，有所取舍，有所側(cè)重，培養(yǎng)方方面面對自己的信任，其實對我個人而言，這確實是一個很大的挑戰(zhàn)。 2.預(yù)研和標(biāo)準(zhǔn) 從前開發(fā)和設(shè)計產(chǎn)品，其實說簡單也很簡單，從各類詳盡的產(chǎn)品規(guī)范、工程規(guī)范、硬件規(guī)范和其他標(biāo)準(zhǔn)之中，能夠很容易得到所有的邊界，然后設(shè)計出來符合要求的產(chǎn)品，通過設(shè)計驗證來確定情況。但是，如果僅僅有個概念和想法，想要把這個不存在的東西和特征，實現(xiàn)出來該怎么辦？這對于我而言，是一種全新的體驗。而旁觀IEC的標(biāo)準(zhǔn)討論會議，并參與公司相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)會議，看到臺上和臺下的過程，才能分辨出來國內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為啥差得這么多，為啥國內(nèi)的聲音如此不給力。做標(biāo)準(zhǔn)也是要人要錢要數(shù)據(jù)要說服力，啥都沒有，靠什么來回應(yīng)專業(yè)的質(zhì)疑？ 3.自由度 總體而言，歐美公司，并不是喜歡將工程師一直維持在80%以上的工作負(fù)荷之中，事實而言，每個人在工作之中總是有一些偏好。有些事自己喜歡，有些事自己不是那么喜歡，而更愿意自己有些空間可以自主的學(xué)習(xí)些東西。其實在公司，覺得最大的福利，就是自己有20%～30%的時間是自己可以安排的，公司與SAE、 IEEE等數(shù)據(jù)庫，springerlink電子書，汽車方面大量的咨詢報告，IHS標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，這一切都是花費了大量的經(jīng)費，能夠在中國center開放這樣的權(quán)限，我為公司感到驕傲。在相當(dāng)長的一段時間，我都認(rèn)為在晚上不去花個2個小時看看，就是一種罪過。加上公司的帶寬和VPN接入google的速度，真的讓我覺得賺錢可以有很多的地方，想做一個好的工程師，并不是每個地方都可以的。有著這樣的情緒，我也希望可以把能看到的一些東西，在不損害公司的利益和不違背職業(yè)道德的條件下，能夠?qū)⒆约嚎吹降臇|西和一些體悟分享出來，這也是支撐我更新這個博客的動力。 4.交流和語言 我以前不理解交流的重要性，以為蒙著頭干活和研究，可以做得非常專業(yè)和深入�，F(xiàn)在看來，這僅僅是一方面的需求，事實而言，一個產(chǎn)業(yè)鏈上的各家企業(yè)，從事研發(fā)和工程的部門，職能有著很大的差異。無論是在哪個地方，都需要花很多的時間去溝通和了解需求和聲音，在一個合作的體系內(nèi)去實現(xiàn)自身的價值。在如今越來越高的要求下，單個職位往往與很多個不同的節(jié)點進(jìn)行聯(lián)系，在這個過程之中，信息的流通和傳遞尤為重要。缺乏交流和溝通能力的工程師，往往特別容易做出南轅北轍的事情，某些工作經(jīng)驗豐富的工程師，也容易養(yǎng)成缺乏傾聽能力以自己的意志為主導(dǎo)的事情，這種錯誤往往能讓整個項目無法行進(jìn)。本質(zhì)而言，勞心和勞力的區(qū)別就在于此，能說并不難，能說而會聽才是交流過程中工程師追求的目標(biāo)，最后在老板、同事和下屬幾者之間游刃有余，那就是合格的技術(shù)管理經(jīng)理了。 語言的問題，果然是需要環(huán)境的。工作時候100份文件里頭難有一份中文的，就比較習(xí)慣英文的閱讀和寫作。難就難在，如何把紙面的東西與美國工程師交流并且能夠真正聽懂對方。我們開玩笑說，和德國的工程師交流多了，英文聽力和口語都會下降，真正難得是與美國工程師直接當(dāng)面的交流，還有就是一堆工程師之間的電話會議，這個是最折騰人的。努力去聽，積極去參與，會后不確定的去溝通，是當(dāng)前的老板給的一個建議，個人覺得確實如此。在這方面與大家同勉，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，哪天我和美國人自由吹牛而不涉及具體工作話題，我就牛掰了。 我給自己定義了5年的計劃，這是其中的第一篇，希望自己能有機(jī)會寫后面的4篇，甚至更多。希望對各位讀者有些參考價值。 題外話： 《汽車電子硬件設(shè)計》目前正在復(fù)審，需要2周的時間才能得到消息。關(guān)于這個事情，我心里有些難過，我能夠理解我的編輯姐姐的為難之處，選題面狹窄，受眾較小，寫作內(nèi)容由于沒有參考顯得頗為松散，給了幾位非業(yè)界的硬件工程師給出不是很友好的評價，在社里考慮盈利和銷量存在重重的阻力。我這里認(rèn)真的說一句，工程師在中國寫書有著很大的悖論，年輕的時候有熱情，寫出的專業(yè)東西很難融會貫通，受眾很小；到了有經(jīng)驗和有能力了，往往被工作和瑣事充斥所有的時間。真是一個難解的問題啊，想做成點有意義事情，真是難啊。 |
