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最近都是和各種不同的標(biāo)準(zhǔn)打交道，目前我最討厭談的就是GB/T和各式各樣奇奇怪怪的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有些規(guī)定實(shí)在讓人費(fèi)解萬分。在這里繼續(xù)聊聊IEC的標(biāo)準(zhǔn)的故事，主要還是以TC69這個(gè)技術(shù)委員會(huì)為主。上周去開會(huì)的時(shí)候，聽到號(hào)召與會(huì)人員發(fā)揚(yáng)關(guān)注全球努力參與的精神，積極參與IEC/ISO的工作，我努力查詢了TC69的各個(gè)工作組的情況，兩位熟人積極參與了幾乎所有的工作組，然后在TC21/SC21A /WG4中又看到他們的身影，設(shè)身處地的想想，僅僅參加某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的討論，接收到了不下于10份的英文材料，參與那么多工作而且要努力發(fā)出聲音，是多么的不容易。 轉(zhuǎn)回主題，有兩篇文章分別為： 1.The Evolving Standardization Landscape for Electrically Propelled Vehicles 此文敘述了一下的一些技術(shù)委員會(huì)極其下屬工作組的前程往事，是非常有趣的。 3.1 IEC TC69 3.1.1 WG2: MOTORS AND CONTROLLERS 3.1.2 WG3: BATTERIES 3.1.3 WG4: INFRASTRUCTURE 3.1.4 OTHER IEC COMMITTEES 3.2 ISO TC22 SC21 3.2.1 BATTERY-ELECTRIC VEHICLES 3.2.2 HYBRID VEHICLES 3.2.3 FUEL CELL VEHICLES 這篇文章結(jié)構(gòu)上其實(shí)與《The Evolution of Electrically Propelled Vehicle Technology and the Multidisciplinary Challenge for Standardization and Regulation》較為類似，我比較喜歡這張圖： 2.The German Standardization Roadmap for Electromobility – Version 1.0.1 看德國的工程師做的東東，有時(shí)候挺enjoy的，因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，與BMW的工程師可能會(huì)打一些交道，一定要學(xué)兩招。這份材料是德國 Electromobility的一個(gè)藍(lán)圖，在德國各個(gè)城市進(jìn)行電動(dòng)滑車輛試運(yùn)行之外，德國這邊標(biāo)準(zhǔn)化的工作看上去進(jìn)行的按部就班，查看其在各個(gè)工作組里頭，分別是不同的人頭，從上次IEC的會(huì)議來看，整車企業(yè)、一級(jí)供應(yīng)商分別粉墨登場陣容強(qiáng)大，德國在IEC的話語權(quán)很大。上次聽電池?zé)岱治龅臅r(shí)候，聽 ANSYS的老先生談起德國的工業(yè)主要依賴于汽車及相關(guān)的工業(yè)，你無法估量德國汽車工業(yè)電動(dòng)化的潛力。 里頭的幾張圖： 
1.計(jì)劃藍(lán)圖
此圖有很多弦外之音，當(dāng)前重點(diǎn)為電池與充電，電機(jī)等相關(guān)玩意，德國人已經(jīng)認(rèn)為不是問題了。在各個(gè)地方都能看到德國電網(wǎng)在電動(dòng)車方面的積極作用，看上去德國這邊對于電的問題已經(jīng)達(dá)成共識(shí)了，在發(fā)展電動(dòng)汽車的同時(shí)對電網(wǎng)進(jìn)行改造，一下兩個(gè)產(chǎn)業(yè)一起調(diào)動(dòng)。 2.標(biāo)準(zhǔn)化組織 看到這張圖，有些詫異，咋這么多組織。
3.內(nèi)部架構(gòu)
此圖還是很清晰的。 4.電網(wǎng)與EV之間的標(biāo)準(zhǔn)概述
在研究的同行可以按照此圖進(jìn)行一點(diǎn)點(diǎn)的深入研究，后面還有挺多的東西值得去看的。說實(shí)話，這個(gè)文檔每個(gè)小部分可以單獨(dú)拿出來探討的，有時(shí)間來做這個(gè)事情吧。從我的角度，MS里面有些玩意有些偏頗，以后有機(jī)會(huì)再說。 |
