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發(fā)表于 2011/3/14 寫這篇文章，主要是今天看了不少國家電網(wǎng)對于未來的規(guī)劃問題。又聯(lián)系到日本地震引起的核電安全的問題，使得有些問題變得略微復(fù)雜了一些。 中國的現(xiàn)在電能的成分是什么樣的？ 未來又會發(fā)展為何種趨勢？ 現(xiàn)在的電能與未來的發(fā)展能不能與電動車的規(guī)模應(yīng)用相匹配？ 循著這樣的一條思路，開始寫下此篇文章。 數(shù)據(jù)來源：全國電力工業(yè)統(tǒng)計快報(2010年) 至2010年底，全國發(fā)電裝機容量9.62億千瓦，這個數(shù)字是相當(dāng)大的，2009年年底的時候，容量為8.7億千瓦，一年增加了10%。 2010年底，全國發(fā)電設(shè)備容量96219萬千瓦，其中，水電裝機容量21340萬千瓦，火電裝機容量70663萬千瓦，核電裝機容量1082萬千瓦，風(fēng)電并網(wǎng)裝機容量3107萬千瓦。做個餅圖可能直觀一些： 
其中新增的一部分，發(fā)電設(shè)備容量9127萬千瓦，其中，水電1661萬千瓦，火電5872萬千瓦，核電174萬千瓦，并網(wǎng)風(fēng)電 1399萬千瓦。
兩個圖發(fā)現(xiàn)，大部分容量就是火電，存量最大，增量也最大。 我找到國網(wǎng)的《A Strong Smart Grid: the Engine of Energy Innovation and Revolution》一文，看樣子國網(wǎng)對于用電量的預(yù)測是偏低的。
更為有趣的是，可看看風(fēng)電與水電的分布：
上圖是2009年的分布，2010年新增的容量較大，但應(yīng)該是比較趨近于這些區(qū)域。
與將來電動車主要使用地，東部城市存在多大的距離就知道，想要使用風(fēng)電和水電來供給電動車似乎有些困難。 電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，在東部的大城市圈，還是完全以火電來支撐起來的。
從裝機容量的整體來看，電力應(yīng)該是可以滿足的。我們可以大致這樣的計算： 使用的電動車數(shù)量：100W，20W插入式，40W增程式，40W增程式。電池組容量分別為10Kwh，24Kwh，40Kwh。 插入式 增程式 增程式 數(shù)量（萬量） 20 40 40 容量（KWh） 10 24 40 使用比率 60% 70% 75% 能量（萬千瓦） 120 672 1200 1992 按照耗能來看是影響不大，100W輛車與核能發(fā)電量相當(dāng)，但是看著我國的規(guī)劃，看樣子用的是不夠看的。那就需要擔(dān)心另外一個問題，電力負(fù)荷。充電有快充和常規(guī)充電，國內(nèi)來看快充50KW，常規(guī)3.3KW，車一多，在高峰時間已經(jīng)先把電力高峰的空間給擠占了，特別是在冬天和夏天，晚上黃金時間的時候。選自《A Strong Smart Grid: the Engine of Energy Innovation and Revolution》文中的兩張圖還是很能說明問題的。
看樣子，電網(wǎng)的智能化是和電動車產(chǎn)業(yè)捆綁在了一起了。目前提出來了的集中充電，換電為主，充電為輔的方針也主要是針對巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投資與電力負(fù)荷所設(shè)計的。未來幾大電力設(shè)備（信息）巨頭里面，又有一場錯綜復(fù)雜的戰(zhàn)爭了。 PS：核電的安全性在這次地震中被提到了臺面上，我們也有機會去了解一些原本我們被忽視的東西。雖然核能與未來電動車的供需點其實很近，但是還是挺讓人焦慮的。
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