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UV-AR符合鐵路應用EN 50317-2002標準,可用于動車組、高鐵受電弓電火花檢測

發(fā)布時間:2020-10-20 09:02    發(fā)布者:liao775a
關鍵詞: 紫外線傳感器
EN歐洲標準:
一、CENELEC與CEN簡介:CENELEC和CEN以及它們的聯(lián)合機構CEN / CENELEC是歐洲最主要的的標準制定機構。CENELEC于1976年成立于比利時的布魯塞爾,由兩個早期的機構合并而成。它的宗旨是協(xié)調(diào)歐洲有關國家的標準機構所頒布的電工標準和消除貿(mào)易上的技術障礙。CENELEC的成員是歐洲共同體12個成員國和歐洲自由貿(mào)易區(qū)(EFTA )7個成員國的國家委員會。除冰島和盧森堡外,其余17國均為國際電工委員會(lEC)的成員國。
CEN于1961年成立于法國巴黎。1971年起CEN遷至布魯塞爾,后來與CENELEC一起辦公。在業(yè)務范圍上,CENELEC主管電工技術的全部領域,而CEN則管理其它領域。其成員國與CENELEC的相同。除盧森堡外,其它18國均為國際標準化組織(ISO)的成員國。
二、CEN/CENELEC和歐洲標準CENELEC與CEN長期分工合作后,又建立了一個聯(lián)合機構,名為共同的歐洲標準化組織,簡稱CEN/CENELEC。但原來兩機構CEN、CENELEC仍繼續(xù)獨立存在。1988年1月,CEN/CENELEC通過了一個標準化工作共同程序,接著又把CEN/CENELEC編制的標準出版物分為下列三類:
1、EN(歐洲標準):按參加國所承擔的共同義務,通過此EN標準將賦予某成員國的有關國家標準以合法地位,或撤銷與之相對立的某一國家的有關標準。也就是說成員國的國家標準必須與EN標準保持一致。如:ENIO025,ENIO028
2、HD(協(xié)調(diào)文件):這也是CEN/CENELEC的一種標準。按參加國所承擔的共同義務,各國政府有關部門至少應當公布HD標準的編號及名稱,與此相對立的國家標準也應撤銷。也就是說成員國的國家標準至少應與HD標準協(xié)調(diào)。
3、ENV(歐洲預備標準):由CEN/CENELEC編制,擬作為今后歐洲正式標準,供臨時性應用。在此期間,與之相對立的成員國標準允許保留,兩者可平行存在。CEN/CENELEC規(guī)定:對于EN和ENV,采用同一種編號系統(tǒng)。其中40000以下的編號屬于CEN,50000以上的歸CENELEC,介乎其中的屬于CEN/CENELEC。
弓網(wǎng)動態(tài)接觸力是評估弓網(wǎng)受流質(zhì)量、接觸網(wǎng)狀態(tài)和滑板磨耗情況、診斷接觸網(wǎng)局部缺陷的關鍵參數(shù)。考慮現(xiàn)有接觸力檢測方法存在的不足與缺陷,提出了一種基于光纖應變傳感器測定接觸力的方法.首先對受電弓弓頭進行結構簡化,分析了弓頭集中力與應變響應的關系,建立了新的弓網(wǎng)接觸力計算模型;其次,基于弓網(wǎng)混合模擬實驗臺進行了靜態(tài)實驗,驗證了響應關系線性假設并對滑板等效剛度和等效長度進行標定,以及多組動態(tài)加載實驗驗證測量方法的有效性,并借助仿真進一步驗證其高頻工況的可靠性;最后,對慣性力修正前后的接觸力測量結果與實際接觸力進行了對比實驗.研究結果表明:慣性力對接觸力的貢獻隨頻率的增加而增大,不考慮慣性力情況下,10Hz時接觸力最小值和最大值的測量誤差分別達26.57%和11.13%,已不可忽視;修正后接觸力測量值與實際值能較好的吻合,最小值和最大值的測量誤差降為3.12%和1.54%,測量誤差小。
電力牽引機車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設備,安裝在機車或動車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種,均由滑板、上框架、下臂桿(雙臂弓用下框架)、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓,也稱鉆石受電弓,以前非常普遍,后由于維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰,近年來多采用單臂弓。
負荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度,它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關,取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。

為保證牽引電流的順利流通,受電弓和接觸線之間必須有一定的接觸壓力。弓網(wǎng)實際接觸壓力由四部分組成:受電弓升弓系統(tǒng)施加于滑板,使之向上的垂直力為靜態(tài)接觸壓力(一般為70N或90N);由于接觸懸掛本身存在彈性差異,接觸線在受電弓抬升作用下會產(chǎn)生不同程度的上升,從而使受電弓在運行中產(chǎn)生上下振動,使受電弓產(chǎn)生一個與其本身歸算質(zhì)量相關的上下交變的動態(tài)接觸壓力;受電弓在運行中受空氣流作用產(chǎn)生的一個隨速度增加而迅速增加的氣動力;受電弓各關節(jié)在升降弓過程中產(chǎn)生的阻尼力。
最后推薦一款用于檢測動車組、高鐵上受電弓電火花的紫外線傳感器,由工采網(wǎng)從德國進口的防水紫外線傳感器 - UV-Arc,UV-Arc是一種防水傳感器,帶有一個螺紋車身(G3/4”),將用于列車上,根據(jù)en50317測量弓幅的強度和長度。這表示受電弓和接觸網(wǎng)之間的接觸質(zhì)量,并允許在鋼軌網(wǎng)絡內(nèi)的鋼絲繩上找到缺陷的位置。UV-Arc傳感器是為這個特殊應用而配置的。它包含一個非常敏感的光電二極管和一個額外的fi lter來抑制太陽UVB的靈敏度。時間常數(shù)被調(diào)整到典型的電弧長度和金屬外殼提供高的電磁兼容性安全。


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