|
來源：第一財經 2019年的10月上旬，在與谷歌合作受限后的第五個月，2000多名來自于華為全球各地的工程師受“號召”集結于華為的東莞松山湖園區，對谷歌移動服務(GMS)的缺口進行緊急“補胎”。這場后來被稱為“松湖會戰”的技術攻堅會議，被認為是華為成立以來會戰規格最高、參與人數最多、最具有挑戰性的一次內部資源合作，也被視為華為構建移動應用生態平臺的里程碑事件。 華為消費者業務云服務總裁張平安在采訪中對第一財經記者表示，現在回過頭看，參與會戰的同事一聽到“松湖會戰”，眼淚就快下來了，華為人就是這樣，越在艱難困苦的情況下越不服輸。 張平安的另一個身份是松湖會戰中HMS（HuaweiMobile Service）Core開發組的組長，而這場會戰的最高掌舵者為華為的輪值董事長徐直軍。在幾個月的時間里，數千名工程師放下手上原有的工作，將精力瞄向了一個出口：構建一個不依賴于他人的生態，這里面既包括了HMS移動應用生態服務，也包括了鴻蒙操作系統（鴻蒙OS）等重要內容。在華為看來，HMS生態的建設和發展是智能終端恢復海外銷售的必要條件，也是鴻蒙OS成功的基礎。 進入2020年，美國的制裁力度不減，在失去“谷歌”的450天后，華為與其簽署的各項協議也即將在年底到期，華為不再抱有“幻想”，“備胎”轉正的時機已經成熟。 9月10日，還是在松山湖園區，華為消費者業務CEO余承東在華為開發者大會2020（Together）主題演講環節中正式公布，2021年華為的智能手機將會全面升級，支持鴻蒙2.0操作系統。他同時公布了幾個看上去不起眼的數據：HMS Core 5.0的開放能力從去年的14個Kit增長到56個Kit，API（應用程序接口）數量則從885個躍升至12981個，目前全球已經有超過9.6萬個應用集成HMS Core。 雖然9.6萬與GMS接近300萬款應用的數字相比仍相距甚遠，但值得注意的是，這僅僅是華為不到一年交出的答卷。 “沒有人能夠熄滅滿天星光，每一位開發者，都是華為要匯聚的星星之火�！庇喑袞|表示，打造一個生態非常難，但是目前的發展速度超出了預期，在180萬開發者的支持下，全球第三大移動應用生態正在破繭而出。 “被逼出來的”鴻蒙升級2.0 據記者了解，華為從2012年開始規劃自有操作系統“鴻蒙”，但起初并不是為了手機使用，而是為了切入物聯網市場，比如自動駕駛、工業自動化，因為它能達到精確控制時延在五毫秒以下，甚至達到毫秒級到亞毫秒級。華為創始人任正非此前曾在一場采訪中表示，華為希望繼續使用全球公用開放的手機操作系統和生態，但如果美國限制使用，華為也會發展自己的操作系統。 但操作系統與生態攻堅的難度并不亞于高端芯片的突破。自去年首次亮相后，華為其實在鴻蒙系統的話題上一直保持低調，尤其是在手機業務中。 第一財經了解到，這是因為一方面鴻蒙依然需要“進化”，雖然去年鴻蒙公布了1.0版本，但主要運用于華為的自有產品中，以至于引發了外界揶揄，這是一個“PPT”上的操作系統，華為需要時間“一鼓作氣”讓操作系統跑起來。此外，HMS開發者移動生態數量也在起步階段，外界了解華為的決心需要時間。 另一方面，華為依然希望與谷歌恢復合作。并且，由于華為與谷歌簽署的如MADA（移動應用發布協議）等多份協議尚未到期，華為仍有一部分搭載GMS的手機尚未通過海外渠道賣出，如果強行在手機上搭載鴻蒙，雙方關系將會破壞。 “如果協議沒結束，我們不能違反合同上所約定的義務，要把它履行完�！比A為軟件部總裁王成錄對第一財經記者說。 王成錄說，去年發布鴻蒙1.0后華為收到了很多反饋，真正要做一個生態，做成操作系統，不僅僅是技術這么簡單�！皼]有編程框架、沒有編譯器……如果沒有工具，我們根本稱不上是生態系統，這些核心的組件共同構成了系統軟件和生態。我們有了這些根，才能基于這個根長出來驚艷的應用，我們的生態才能成功。在這樣特殊的歷史時期，鴻蒙邁出了第一步�！� 所以，在這次開發者大會上，鴻蒙在2.0版本帶來了“分布式軟總線、分布式數據管理、分布式安全等”功能，同時發布了自適應的UX（用戶體驗）框架，讓開發者能夠直接觸達千萬級設備和用戶。 “接下來，鴻蒙OS將正式開源，開發者將獲得模擬器、SDK（軟件開發工具包）以及IDE（集成開發環境）工具。2020年底首先對國內開發者發布針對智能手機的鴻蒙OS beta版本。”余承東說。 與安卓不同賽道但與谷歌終有碰撞 在本屆開發者大會上，余承東公布了鴻蒙OS的開源路標：“從9月10日起，鴻蒙OS將面向大屏、手表、車機等128KB-128MB終端設備開源，2021年4月將面向內存128MB-4GB終端設備開源，2021年10月以后將面向4GB以上所有設備開源�！� 雖然被外界視為安卓系統的替代品，但鴻蒙的野心顯然在更大領域，而不僅僅是手機。 據悉，鴻蒙OS 2.0已經支持第三方設備，而這是華為打造鴻蒙生態的關鍵一步：南向開源給硬件生產廠商，北向開發給應用廠家去做創新。 據第一財經記者了解，美的、九陽等公司即將發布搭載鴻蒙OS的家電產品。目前已有20多個產品種類、共1200萬臺第三方的產品支持鴻蒙系統。 華為消費者BG軟件開發副總裁楊海松在一場媒體溝通會上表示，在一年之內，使華為搭載鴻蒙系統的自有設備裝機量超過1億臺，搭載鴻蒙的第三方設備裝機量也超過1億臺。換言之，華為希望在2021年前，將鴻蒙OS設備的數量做到2億。 簡單來看，安卓是手機操作系統，鴻蒙則可以跑在手機、電視、手表、汽車、智能家居等各種終端上。 之所以實現多終端操控，王成錄舉了一個“活字印刷”的例子：鴻蒙系統被解耦成上萬個模塊，一個個模塊就相當于一個單字字模，這些模塊可以根據需求排列組合，鴻蒙系統也就能可大可小，既可以組成大系統，進入復雜設備，也可以形成小系統，跑在簡單設備上。對開發者而言，鴻蒙OS讓應用有機會脫離單手機硬件的限制，為新一輪的創新爆發鋪平道路。 此外，相比安卓，鴻蒙還是一個更“輕”的選擇�！跋到y裝安卓，至少需要1G內存，鴻蒙最小只需要128KB內存。安卓需要4個核的CPU，鴻蒙1個就夠了�！边@使鴻蒙設備的成本更低。 不過，在鴻蒙瞄準的物聯網與車載操作系統領域，包括谷歌在內的多個巨頭也在加緊布局。此前，谷歌推出自主打造的Fuchsia系統。同時，谷歌也基于安卓推出了面向汽車的Android Automotive OS。 有關鴻蒙的疑問與未來 生態之路任重道遠，谷歌的安卓不僅僅是一個系統，也是一種秩序，這個平臺已經有眾多開發者，是一個全球平臺生態。 華為消費者業務全球生態發展部總裁汪嚴旻對記者表示，生態建設的挑戰是多方面的。 “全球數百萬的應用，從哪兒開始干起？哪個API的調用能力最多，哪個是開發者的痛點？總不能把隊伍全撒開，全部都切入�！蓖魢罆F表示，團隊不僅要分析，還要跟開發者溝通，所以有大量的訪談，這樣才能找準方向，才能把有限的研發資源（用好）。要不然投入上萬名研發工程師也未必夠，那是一場亂仗，所以這是第一個挑戰。 在他看來，第二個挑戰在于，怎么充分讓開發者“寫幾行代碼、按一個鍵”就能把華為公司的HMS Core的東西嵌入到他的代碼里。 此外，對于生態而言，最難的不是技術而是利益分配�！袄娣峙浔燃夹g還具有挑戰性，目前，華為仍在摸索中。”王成錄對記者說。 從長期看來，無論是芯片的補缺還是操作系統以及移動應用軟件的加速迭代，都是一場場艱難的戰役。在9月15日后美國新一輪禁令生效后，華為需要面對的是一個更加殘酷的市場環境。 |
