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隨著交通建設的發展，鐵路出行仍然是大多數人選擇的出行方式。我相信大多數人在火車上，尤其是在車站附近，都聽到過“哐哐哐”的聲音。這種聲音是有鐵軌碰撞發出的聲音，因為線路上的鋼軌是由12.5米、25米和50米的短鋼軌用膠合板連接而成，鋼軌之間的接合處有一個缺口，這使得運行中的列車車輪與鋼軌和鋼軌接合處發生碰撞。 
列車運行通常都是很安全的，但是在2020年上半年，在極其安全的列車運行模式下發生了兩起列車脫軌事故。3月30日，從濟南至廣州的T179旅客列車經過湖南省郴州市永興縣時，由于突然發生滑坡，列車墜入滑坡并脫軌；4月12日14時29分，從赤峰南開至山海關的K7384列車運行至金承線時，機車室和發電機室下線。兩起事故造成少量人員死亡，其中大部分重傷和輕傷，這讓人很痛心。 因此，為了列車運行的穩定性和列車的安全性，在列車實際運行中安裝了低頻微振動傳感器進行振動測試，以便及時了解當前列車的振動參數。 所謂的列車低頻振動是由上部結構傳遞到列車下部和樁基引起的。振動的強度取決于道路的不平度以及車輛的密度、負載和速度。研究列車運行過程中路面狀況的變化對列車的低頻振動具有重要的安全和經濟意義。
微振動傳感器的使用為鐵路安全運行增大保障，另外，工采網也有代理振動傳感器，比如德國Sensolute 單向微振動傳感器 - MVS1006.01，廣泛用于GPS導航儀,可以自動檢測GPS在運動還是靜止狀態,從而自動控制單片機,控制電源開關,從而達到省電模式,價格便宜,。可通過調節電路中的電阻或電容來改變震蕩頻率而實現調節靈敏度。 |
