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對(duì)全球變暖的關(guān)注促使人們尋求更“綠色”的能源解決方案，而風(fēng)力、光伏、乙醇燃料、化學(xué)鋰電都是理想的替代能源，為了讓這些能源的利用更具成本效率，還需要開展大量的研究工作。 電子測(cè)量儀器領(lǐng)域?qū)Πl(fā)電效率、電能質(zhì)量、以及低功耗等方面有著成熟的測(cè)試方案，隨著高效率、穩(wěn)定、耗能低、高儲(chǔ)能每一步的推進(jìn)，都反映了測(cè)試方法的改進(jìn)與能源行業(yè)的進(jìn)步。 ![]()
從風(fēng)能發(fā)電、太陽能光伏單晶硅電池、發(fā)電、輸電到用電，每個(gè)環(huán)節(jié)都有大量的節(jié)能降耗研究在進(jìn)行，值得一提的是，消費(fèi)電子最關(guān)鍵的部件——鋰電池的研發(fā)測(cè)試，也屬于能源應(yīng)用的重要范疇。 ![]()
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈 行業(yè)測(cè)試應(yīng)用 應(yīng)用一：太陽能發(fā)電與電能質(zhì)量分析測(cè)試 測(cè)試項(xiàng)目：電力電源維護(hù)、設(shè)備的電源故障分析、瞬態(tài)電壓、電壓驟升（電壓上升）、電壓下陷（電壓下降）、停電、頻率波動(dòng)、沖擊電流、諧波、高次諧波、不平衡；AC/DC的功率測(cè)量。 測(cè)試設(shè)備：PQ3198、WT3000E、435II等 ![]()
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電源供電故障分析 應(yīng)用二：新能源汽車測(cè)試 測(cè)試項(xiàng)目：EV、HEV電池的充放電測(cè)量，功率、計(jì)算效率、諧波測(cè)量，混合動(dòng)力車的大容量/電機(jī)特性分析：發(fā)電機(jī)輸出電壓/電流，電池電壓/電流，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電壓/電流 測(cè)試設(shè)備：PW3335、PX8000等 ![]()
EV、HEV電池的充放電測(cè)量
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混合動(dòng)力車的大容量/電機(jī)特性分析 應(yīng)用三：物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備任意電池模擬方案 電池電壓下降多少才能導(dǎo)致 IoT 設(shè)備關(guān)閉？在不同的電池放電階段衡量電池性能是非常困難的，這時(shí)您需要能準(zhǔn)確模擬電池性能的儀器。 測(cè)試項(xiàng)目：評(píng)估功耗/電池壽命，重復(fù)測(cè)試設(shè)備所需的任意類型的電池模型。 測(cè)試設(shè)備：Keithley 的 2281S-20-6 電池模擬器 ![]()
2281S-20-6 電池模擬器評(píng)估功耗/電池壽命 應(yīng)用四：電池綜合性能測(cè)試 測(cè)試項(xiàng)目：鋰離子電池容量測(cè)試、鋰電池充放電曲線、使用庫倫效率方法評(píng)估電池充放電特性、電池交流法內(nèi)阻測(cè)試、電池均衡電路的測(cè)試 測(cè)試設(shè)備：Keithley 的 2450 或 2460 圖形 SourceMeter源測(cè)量單元 (SMU) ![]()
SMU 2450鋰離子電池容量測(cè)試 應(yīng)用五：待機(jī)功耗測(cè)試 測(cè)試項(xiàng)目：PMU/PMIC 的測(cè)試、睡眠模式的電流測(cè)量、源/負(fù)載調(diào)整率、靜態(tài)電流測(cè)試、Rds-on 導(dǎo)通電阻 測(cè)試設(shè)備：泰克PA1000、電池模擬器2281S、吉時(shí)利萬用表、2380 電子負(fù)載、開關(guān)數(shù)據(jù)采集 ![]()
手機(jī)充電器低待機(jī)功耗測(cè)試
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PMU/PMIC電源管理芯片測(cè)試方法 總結(jié) 新能源行業(yè)日新月異的市場(chǎng)需求催生了各種新產(chǎn)業(yè)的興起，而最基本的測(cè)試測(cè)量方法卻不斷的積累和完善，沉淀為各種能源測(cè)試的規(guī)范。從宏觀的電力電能到微觀的元器件芯片功耗，電壓、電流、功率這三個(gè)基本元素在各種場(chǎng)景下做不同方向的分析，選擇合適的測(cè)量方案，不僅有利于精準(zhǔn)全面的測(cè)量，更有利于減少檢測(cè)設(shè)備的重復(fù)采購，能夠在項(xiàng)目推進(jìn)中有機(jī)的融入各類測(cè)試需求中。
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發(fā)表于 2020-4-24 09:33:04
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