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近日，“兩會”召開，各條關于“十二五”的規劃成為最為重要的新聞。其中“我國2015年電動汽車應用規模將達到50萬輛。為適應電動汽車發展要求，國家電網將在“十二五”期間建設充換電站2351座，充電樁22萬個”的消息對于關注中國IC業的廠商來說，無疑又是一個重大利好。當然，電動汽車普及的一個重要條件是智能電網的建設，同時間出來的關于智能電網的重要利好還包括到2015年，我國將實現接入風電1億千瓦和光伏發電500萬千瓦的目標；實現3億用戶接入智能電網。這對于送配電、智能電表市場來說又是一個巨大的蛋糕。 美信提前布局充電柱市場 雖然IIC在“兩會”前夕召開，美信已先知先明地在搶充電樁的市場了。此次IIC上，他們重點展出了針對電動汽車充電柱的全套方案——OptaMotive EV。它采用了美信的電池管理技術均衡汽車的動力性能(在低于5s的時間內，速度從0提升至60MPH)，能效達到150MPGe以上。 OptaMotive通過八片MAX11068器件管理著96節電池組供電(每顆MAX11068可管理12節電池AFE和故障保護IC，可處理80V電壓)。美信的這種12通道解決方案允許許多片器件級聯在一起，無需昂貴的隔離器。在提供精確的電池均衡、確保輸出最大動力的同時，有效降低了電池管理系統的成本。 “現在的方案，則需要9顆IC來實現。”美信電池、顯示以及工業電源業務部執行總監Brian Hedayati表示 “采用美信的OptaMotive方案，能支持電動汽車更遠的行駛距離、更優的控制結構和更高的安全性。我們有競爭力的高壓處理工藝，以及近20年的電池管理經驗。”Brian Hedayati表示。該方案可適合于需96節電池的混合動力汽車，120節電池的純電動汽車，以及需要300節電池的公交車/卡車等應用。 
ADI：從輸配電到電表的智能電網全方案提供商 看好中國智能電網這一巨大市場，ADI此次IIC上展出了具有性能與價格優勢的三相電表方案以及適合輸配電的繼電保護方案。 “ADI在三相電表市場具有三大優勢。”該展臺的負責人表示，一是性能優勢。比如基于最新的ADE7858的三相電表方案，在25度下動態范圍為1,000:1的有功電能誤差優于0.1%：在25度下動態范圍為3,000:1的有功電能誤差優于0.3%，并具有長期穩定的可靠性。第二個優勢是價格優勢，“我們的ADE7858的價格將具有較強的競爭力。”該負責人表示。第三個優勢則是品牌優勢，ADI在三相電表市場的份額占主導地位。 除了三相電表外，ADI一直在積極布局自動抄表市場，在PLC和無線抄表兩個市場都已獲得先機。“特別是在無線抄表市場，ADI市場份額領先。”他稱，“未來幾年無線集抄市場會增長很快。ADI此次展示了基于ADF7020/7021的方案。
此外，在輸配電市場，ADI認為機會更大，因為目前設備廠商分散，IC供應商也非常分散。ADI技術業務經理張松剛表示，雖然中國的配電設備市場差異化需求大、供應商分散，但是主要需求則是一樣的：高集成度與高性價比，ADI正是根據這一訴求，推出最新繼電保護系統設計方案——BF518+AD7606。BF518是ADI新推出的一款高集成、高性能、低功耗以及具有嵌入式連接特點的Blackfin處理器，通過內部集成的10/100M以太網控制器、三相PWM控制單元和正交編碼器等，將Blackfin的應用擴展到工業、電力與儀器儀表領域。“BF518作為系統的主控芯片可實現集保護、測量、控制、運動和通信等多種功能于一體，為高智能、標準化繼電保護裝置提供保證。”張松剛說道。該完整方案支持16通道16位高速同步采樣、支持三相電壓/電流和零序電壓/電流的同步采樣，保護和測量一體。“重要的是，它是一款低成本高集成度的方案，由于配電設備的地域差異化大，目前還沒有哪個原廠提供Total Solution，所以ADI要借此方案在這個市場做得更好。”他稱。 |
