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那是一個晴朗的午后，我坐上了開往深圳的火車，去面對我人生中的第一份正式工作。剛畢業(yè)的我和許多年輕人一樣，心中充滿了斗志，一心想著去北京、深圳、上海這樣的城市打拼，夢想著闖出屬于自己的一片天。我選擇了一家新能源汽車公司，不過我不是做汽車研發(fā)和銷售的，我應(yīng)聘的是質(zhì)量部，身為名牌大學(xué)測控專業(yè)的畢業(yè)生，我對自己的這份工作充滿了信心。 不過，我的信心在入職后，卻被現(xiàn)實打擊了。我被分配到了動力電池測試組，我們需要手動操控可編程電源、電子負(fù)載等儀器對三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池等動力電池在不同模式下進(jìn)行充放電測試測電流、電壓、功率、SOC、SOH、內(nèi)阻、溫度、絕緣耐壓值等，由于動力電池是公司新的產(chǎn)品，剛開始才不到半年的時間，所以測試模式還不是很成熟，處于傳統(tǒng)測試的階段。我作為一個剛走出校門的畢業(yè)生，沒有提前收到公司通知將我分配到具體哪個崗位，所以我沒有太多的準(zhǔn)備，電池有哪些型號，怎么做充放電測試，什么是恒壓/恒流充電模式、恒壓/恒流/恒功率/恒阻放電模式和循環(huán)、擱置模式，可編程電源和電子負(fù)載怎么使用等等這些我們都要學(xué)習(xí)。 當(dāng)然，有人會說，這些都是實習(xí)生要學(xué)的呀，只有懶惰，沒有學(xué)不會的知識。這個說法是正確的，在學(xué)習(xí)過程中我不斷上手，逐漸對電池的測試變得熟練，只是，傳統(tǒng)測試的弊端是改變不了的，那就是測試效率不高，我經(jīng)歷過很多次公司訂單增加，質(zhì)量部任務(wù)量突然加重，而平時我們都忙不過來，更別說遇到這種情況了，加班是常有的事。我上網(wǎng)查了一下，目前像NSAT-9000電池充放電自動測試系統(tǒng)這樣的軟件是各類企業(yè)比較普及的，那為什么我們不計劃上線呢？我覺得有必要找主管了解一下。 |
