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導讀：2010年,金融危機后的機器人企業銷售呈現穩定增長有目共睹。特別是一些主流知名廠商,諸如abb,fanuc,由于我國制造業用工荒出現前所未有的緊張局勢以及汽車需求的上揚，2011年的機器人市場將會迎來黃金發展期。 經濟危機的陰影似乎還在昨天,但是經濟復蘇帶來的刺激,已經讓這種陰影慢慢變淡了.2010年,所有工業機器人廠家,或者都是在累并快樂著的心情中度過的.幾乎各家工業機器人公司,不管是主流的廠商,諸如abb,fanuc他們,還是其他一些公司,這種增長,都是以前所不能想象的. 
這一種經濟恢復來自于２００９年的第四個季度.而這一種經濟的刺激,最為主要的是有兩個方面,一個是新能源的工業開發應用,還有一個則汽車行業需求的大幅增加.這兩者的比重中,汽車行業,尤其是亞洲對汽車的需求,直接刺激了相關產業的發展. 2010年,中國汽車銷售約有1800萬,同步增長約38%. 這種增長的幅度,直接刺激汽車廠商,大力推行新車型;國內品牌廠商新新線以搶奪市場. 工業機器人是汽車生產中非常重要的設備,各個部件的生產都需要有工業機器人的參與.我們來舉幾個例子.汽車生產中的車身生產中,有大量壓鑄,焊接,檢測等應用,這一些目前均由工業機器人參與完成,特別是焊接線,一條焊接線就有大量的工業機器人,所以一般現在的一些領導參觀,多為去焊接車間,一排機器人,相當壯觀,同時也顯示出自動化的程度相當的高;汽車內飾生產,汽車內飾相當的多,最變主要的則是儀表盤,而儀表盤的制作,則需要表皮弱化機器人,發泡機器人,最后的產品切割機器人;汽車車身的噴涂,這一塊由于工作量大,危險性,大量的也都由工業機器人代替. 所以,完成一輛汽車的制造,需要的機器人相當多,從剛才幾個流程來看,至少需要8臺機器人系統,才能完成一輛車的制造.中國目前對汽車的需求,還在不斷的增長.雖然北京下了抽簽的令,限購車,上海的牌照費用什么的.但是,中國其他城市的經濟發展,汽車的需求量還是相當的大的,這也是自主品牌建立市場的一個機會. 當然,由于中國市場的特殊性,其對工業機器人的需求增長,還有一些其他的因素.比如政府提倡的現代化,薪資的增長壓力.前者是政策性的,或者說是計劃性的;后者沒是市場經濟的最直接的反應.目前來說,各個工廠都在中國設有制造廠.而大部分的制造廠,并沒有按照國外的標準來建立自動化的工廠,大部分的工作還是由人來完成.在美國,一個工人的支出是$30/小時;而在中國約是$300/月.差別非常之大,但是,這種差別在慢慢的減少,我敢說,三五年之內,中國的工人的薪資必定要翻番.這種壓力,勢必讓那些無法再次搬遷到勞力成本低廉的地區的工廠,考慮使用工業機器人代替人工. 歐洲當前的工業態勢,就是中國以后的情況.當然,這種改變并不會很快,但是它已然慢慢來臨.中國的經濟刺激,會幫助歐美國家慢慢保持這一種態勢,以給他們一些改新時間,同時由于競爭而倒至的壓力,會讓國際關系更加復雜.而中國的工業機器人,自主品牌完全沒有競爭力.增加自主制造的能力和機器人系統集成的能力,也是一個重中之重. 基于以上的一些信息,我們相信,2011年的機器人銷售市場,仍然會相當的好,與2010年只會有過之而無不及.拭目以待! Ggkong編后語：2010年,金融危機后的機器人企業銷售呈現穩定增長有目共睹。特別是一些主流知名廠商,諸如abb,fanuc,在過去一年，ABB還建成中國首個機器人整車噴涂實驗中心。ABB機器人部中國區負責人顧純元博士預測說表示：“中國的工業機器人數量未來突破一百萬臺只是時間問題”。2011年3月1日，ABB又快速布局，攜同中國最大的機器人系統集成商之廈門思爾特機器人系統有限公司成立西部首個機器人系統集成基地。中華工控網編輯認為，由于我國制造業用工荒出現前所未有的緊張局勢以及汽車需求的上揚，2011年的機器人市場將會迎來黃金發展期。 |
